Ich habe heute mein Stirlingkit / Cison FL4-175 Zubehörpaket erhalten und alles sieht wirklich gut aus. CDI hat Silikondrähte, ein starkes Kunststoffgehäuse und scheint mit Vergussmasse gefüllt zu sein, der Starterkabelbaum wird Plug-and-Play sein… Die Lötverbindungen sind mit Schrumpfschlauch bedeckt. Die Kabel des Hall-Effekt-Sensors haben eine Schutzhülle, einschließlich der Öl- und Kraftstoffleitungen, des 40-mm-Kühlers und des 12-V- Lüfters , der Kabel für den Anlasser, der Zündkerzen und eines kleinen Kraftstofftanks. Werde am Sonntag mit dem Bau meines Cison FL4-175 beginnen.
Ich habe meinen Stirlingkit Cison FL4-175 während der Vorverkaufsphase gekauft und war begeistert, als ich erfuhr, dass der Motor sowohl als Bausatz als auch als vorgefertigte Version angeboten wird. Wow! Was für ein wunderschön präsentierter Bausatz! Eine stabile Holzkiste schützt das Kit sicher während des Transports und enthält separate Schaumstoffschichten mit nummerierten Ausschnitten für jede Motorkomponente.
Die Montageanleitung ist im QR-Code-Format, was wirklich cool ist; Es ermöglicht Cison, Informationen hinzuzufügen und zu aktualisieren, Kundenfragen zu beantworten sowie neue Videos in Bezug auf den Cison FL4-175 zu posten.
Vor dem Zusammenbau des Cison FL4-175 werden einige Werkzeuge für den Zusammenbau des Cison FL4-175 benötigt. Ein Satz metrischer Inbusschlüssel und Inbusschlüssel, ein Satz Hobby-Pinzetten, anaerober Klebstoff alias Locktite / sowohl niedrigfeste Hochtemperatur- als auch mittelfeste HT-Versionen, ein kleiner metrischer Steckschlüssel und Messschieber. Ich habe auch HondaBond HT für eine RTV-Versiegelung verwendet. Die Hobbypinzette wird Ihr bester Freund sein und während des Baus verwendet werden.
Es gibt 2 kleine nummerierte und unterteilte Kunststoffbehälter, die alle Hardware, O-Ringe und Kleinteile für den Cison FL4-175 enthalten. Die Behälter haben auch Aufkleber mit Abbildungen jedes Teils für jeden Teileabschnitt. Ich war wirklich beeindruckt von diesen kleinen Details, die Cison in den Bausatz gesteckt hat. Diese kleinen Details tragen dazu bei, dass die Montage reibungslos verläuft, und helfen, Verwirrung darüber zu vermeiden, „welches Teil welches ist“. oder "Welche Größe soll ich verwenden ...?"
Eine magnetische Ablage ist auch hilfreich, damit kleine Metallteile und Schrauben nicht verloren gehen, sowie eine Vinyl-Hobbymatte als Arbeitsfläche.
Der QR-Code ist schön eingerichtet und super einfach zu bedienen. Es gibt eine nummerierte Teileliste, einen Motormontageabschnitt und einen Betriebsabschnitt. Die Montageanleitung ist sehr detailliert mit Bildern von jedem Schritt. Ich war wirklich beeindruckt von der Detailgenauigkeit, die Cison in das Handbuch und die Übersetzungen einfließen ließ. Sehr vollständig und leicht verständlich.
Nachdem ich mein Kit erhalten hatte, veröffentlichte Cison ein Update auf dem QR-Link und erklärte, dass sie mit einigen Teilen der Kurbelwellenqualität des Kits aus der frühen Produktion nicht zufrieden waren. Sie sagten, sie seien nicht so „perfekt“, wie Cison die Kurbelwellen haben wollte. Cison sagte, dass sie eine neue Maschinenwerkstatt mit der Herstellung der Kurbeln beauftragt haben und die Kurbelwelle für den FL4–175 für betroffene Kunden ersetzen werden. Die Tatsache, dass sie dies gepostet haben, um ihre Kunden darauf aufmerksam zu machen, sich darum kümmern und sich entschuldigt haben, ist ein großartiger Kundensupport.
Eine weitere wichtige Sache, die mir beim Auspacken meines Kits auffiel, war, wie Cison die Einlass- und Auslassventile sowie die Pleuel / Kurbelwelle nummeriert hatte. Wenn Cison jedes Kit zusammenstellt, haben sie sowohl die Ventile als auch die Kolbenstangen an die Kurbelwelle angepasst. Auf jeden Fall beeindruckt von der Präzision, mit der sie dieses Kit hergestellt haben.
Dies gewährleistet korrekte Toleranzen und Passung der Motorkomponenten und Präzision. Applaus für Cison!
Die ersten Schritte sind die Vergasermontage und der Einbau der O-Ringe in den Motorblock. Die Schritte sind sehr einfach und die Anweisungen zu den Schritten sind sehr detailliert. Ich habe ein wenig Fett auf dem Vergaserrohr und für die Installation der Zylinderlaufbuchsen-O-Ringe verwendet. Dadurch können die Hülsen leicht hineingleiten, ohne die O-Ring-Dichtungen zu beschädigen.
Der nächste Montageschritt ist der Einbau der Kurbelwelle. Ich war beeindruckt, wie gut die Drehpunktstütze der mittleren Kurbelwelle zum Block passt. Es ist mit einer sehr engen Toleranz und Passform bearbeitet. Mir gefiel, dass auf der mittleren Kurbelwellenstütze auf einer Seite Nummern aufgedruckt waren, um zu vermeiden, dass die Hälften der mittleren Drehpunktstütze der Kurbelwelle falsch installiert wurden. Mir gefiel auch, wie das Kind Unterlegscheiben für die Kurbelwelle beilegte, um jede seitliche Bewegung aufzunehmen, die die Endkugellager belasten würde.
Als nächstes werden Nockenwellenräder eingebaut. Genau wie bei der Kurbelwelle sind die Passungen der Teile sehr genau toleriert, und für die kugelgelagerte Nockenwelle sind Ausgleichsscheiben enthalten. Das Hinzufügen von Häkchen an den Steuerzahnrädern hilft, das richtige Timing leicht zu orientieren.
Die nächsten Schritte bei der Montage sind die Montage der Kolbenringe und Pleuelstangen. Ich habe mich für die 2 Metallkolbenringe ohne Verwendung des Kolben-O-Rings entschieden, um den Motorstart beim Einfahren zu erleichtern und den Anlasser nicht so stark zu verschleißen. Die Installation von Ring und Pleuel war mein Lieblingsteil des Cison FL4-175-Builds .
Anlasser :
Nachdem ich gelesen hatte, dass es Probleme mit den Anlassermotoren des Cison FL4-175 gab, entfernte ich meinen Anlasser von meinem Motor, damit ich zuerst einen Motoreinlauf durchführen konnte, um die Bürsten auf den Kommutator zu setzen. Ich begann mit einer 15-sekündigen Aufwärmphase bei 6 V und ließ den Motor dann 30 Sekunden lang bei 6 V unter Wasser laufen. Als nächstes ließ ich den Motor 30 Sekunden lang unter Wasser bei 7,2 V laufen. Ich habe ein Elektromotor-Reinigungsspray mit sanfter Druckluft verwendet, um es zu reinigen, den Anlasser wieder eingebaut, 17 ml 10-50-W-Motoröl in das Kurbelgehäuse gegeben und die Zündkerzen entfernt. Ich fügte jedem Zylinder einen Tropfen 10-50-W-Öl hinzu und ließ den Motor fünfmal in 2-Sekunden-Intervallen mit 11,1 V an, dann ließ ich den Anlasser vollständig abkühlen. Ich habe diese Sequenz noch 2 Mal durchgeführt, dann 2 Zündkerzen eingebaut, angekurbelt und dann die anderen 2 Kerzen hinzugefügt. Ich habe den Anlasser 4-5 Mal getestet und der Motor scheint den Motor jetzt ziemlich mühelos anzukurbeln.
Als nächstes installierte ich die 8 Ventile, Federn und Halterungen des Motors. Hobbyspezifische Pinzetten erleichtern die Montage der winzigen Ventilfeder-Halteklammern; Es wäre fast unmöglich gewesen, die Halterungen und Clips mit meinen Fingern zu installieren, lol.
Mir gefällt, wie Cison das Ventilspiel einstellbar gemacht hat. Das Spiel wird eingestellt, indem die Schraube am Ende jedes Ventilstößels angezogen wird. Ich habe meine Einlassstößellänge mit einem digitalen Messschieber auf 10,25 mm und die Auslassstößellänge auf 10 mm eingestellt. Ich habe ein mittelfestes Loctite für hohe Temperaturen verwendet, um die Schrauben zu befestigen.
Als nächstes werden die Wasserpumpe und die Ölpumpe zusammengebaut. Die Wasserpumpenwelle hat eine echte Öldichtung und die Welle läuft auf einem Bronzelager ... Das kleine Laufrad ist aus CNC-Aluminium. Die Ölpumpe ist eine Verdränger-Zahnradpumpe. Was mir in der Bauanleitung nicht ganz klar war, war der Wegfall eines Führungsstiftes am zweiten angetriebenen Ölpumpenzahnrad. Cison stellt fest, dass der Stift aus dem Bausatz entfernt wurde, also habe ich mit dem Zusammenbau der Ölpumpe fortgefahren. Vor dem Einbau der Ölpumpe 2 klare Schläuche verwendet und die Ölpumpenwelle mit einem Akku-Bohrschrauber gedreht. Unnötig zu erwähnen, dass die Ölpumpe sehr, sehr gut funktioniert. Die Auspuff- und Ansaugkrümmer sind bei diesem kleinen Motor wunderschön. Die Passflächen wurden bearbeitet, um perfekt abzudichten und zu passen.
Ich habe eine 90-Grad-Armatur zum Entlüftungsloch an der Ventiltriebabdeckung hinzugefügt und werde einen kleinen Schlauch und einen Auffangbehälter für Öldampf führen. Dadurch wird verhindert, dass Öldampf oder -tröpfchen auf die Einlass- und Auslasskrümmer geblasen werden
Cison gibt dem Käufer die Möglichkeit, 1 oder 2 Kopfdichtungen zu verwenden. Zum Einfahren habe ich mich für 2 Kopfdichtungen entschieden, bis der Motor ein wenig Zeit darauf bekommt. Der Hall-Effekt-Sensor des Motors ist eine gut gemachte Komponente, aber ich war besorgt darüber, dass die Drähte möglicherweise versehentlich von den Lötpads gezogen wurden, also habe ich vor der Installation des Hall-Sensors etwas Elektronik-Vergussmasse um die Lötstellen gelegt, um sie zu sichern.
Das Zubehör-Kit von Stirlingkit umfasst den Hallsensor, Zündkerzen, CDI, den Plug-and-Play-Starterkabelbaum, den Kühlerüberlaufbehälter, den Lüfter sowie Kraftstoff- und Ölschläuche. Alles, was benötigt wird, ist eine 11,1-V-Lipo-Batterie für den Starter und eine 7,2-V-Batterie für die CDI-Leistung.
Ich hoffe, dass ich in den nächsten Tagen meinen ersten Start auf dem Cison FL4-175 machen kann ! Dies war ein wirklich lustiger Bausatz. Mir macht es viel mehr Spaß, einen Motor als Bausatz zu bauen. Auf diese Weise kann der Besitzer erfahren, wie alles im Motor funktioniert und wie er bei Bedarf repariert werden kann.
Großer Applaus an Cison & Stirlingkit für die Herstellung des Cison FL4-175… Ich weiß bereits, dass er hervorragend laufen und funktionieren wird!
Alles, was Sie über den CISON FL4-175 Flathead Inline 4 Motor wissen müssen | Stirlingkit
CISON FL4-175 FLACHKOPFMOTOR Vollständige Rezension von Dennis
11 praktische Tipps zum Zusammenbau eines FL4-175-Motormodells | Stirlingkit
das ist soweit alles gut, ich habe denselben Motor es fehlen jedoch die Kerzenstecker und ich bringe den Motor mit dem Serienmäßigen Vergaser nicht zum Laufen. Bitte um Informationen
Can you get spare parts:
Starter motor ,starting ring gear