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Ankündigung des CISON V2-Engine-Upgrades
Liebe Motorfreunde,
Wir freuen uns, Ihnen mitteilen zu können, dass die CISON V2-Engine erneut aktualisiert wurde! Durch kontinuierliche Verbesserungen haben wir mehrere Aspekte der Engine optimiert, um die Leistung noch weiter zu steigern.
✅ Hubraum erhöht : Ursprünglich 9 ccm , später auf 15,7 ccm aufgerüstet und jetzt weiter auf 18,2 ccm verbessert, was für mehr Leistung und einen ruhigeren Betrieb sorgt.
✅ Größere Bohrung : Von 16,67 mm auf 20 mm erhöht, wodurch die Verbrennungseffizienz verbessert wird.
✅ Erweiterter Hub : Von 21 mm auf 29 mm verbessert, wodurch Drehmoment und Gesamtleistung gesteigert werden.
✅ Upgrade des Auspuffsystems : Das bisherige Auspuffrohr aus Edelstahl wurde durch einen 3D-gedruckten Auspuff ersetzt, wodurch es leichter und raffinierter wurde.
🔹 Neue Modellnummer : FG-18VTP
🔹 Offizielles Veröffentlichungsdatum : 22. Januar 2025
🔹 Verfügbarkeit : Jetzt auf Lager! (Bei Ausverkauf dauert die Wiederauffüllung 60 Tage)
🚀 Wichtiges Update:
Ab dem 22. Januar 2025 werden alle ausgelieferten CISON V2-Motoren die neueste 18,2-cm³-Version sein. Wenn Sie vor diesem Datum bestellt haben und Ihren Motor noch nicht erhalten haben, können Sie sicher sein: Sie erhalten die aktualisierte Version!
⚠ Hinweis : Der elektrische Anlasser ist noch nicht freigegeben – bleiben Sie dran für Updates!
🔥 Bestellen Sie jetzt, um sich den neuesten aktualisierten CISON V2-Motor zu sichern, bevor er weg ist!
Ein V2-Motor, auch V-Twin genannt, ist ein Zweizylinder-Motor, bei dem die Zylinder ein „V“ bilden. Er wird auch Panhead-Motor genannt, da es sich um einen Motorradmotor mit obenliegenden Ventilen von Harley-Davidson handelt. Der Spitzname stammt von den Kipphebeln, die an Pfannen erinnern. Die Motoren sind in V-Form mit Winkeln größer als 0 Grad, aber kleiner als 180 Grad angeordnet. Manchmal bilden die Zylinder auch einen 90-Grad-Winkel, was als L-Twin bezeichnet wird. Diese Motoren werden hauptsächlich aufgrund ihrer kompakten Größe, ihres hohen Leistungs-Hubraum-Verhältnisses und ihrer Leistungs-/Drehmomentabgabe im unteren Drehzahlbereich eingesetzt. Seit den späten 1880er Jahren werden V2-Motoren auch für Motorräder und verschiedene Kleinwagen verwendet. Die gängigsten V-Twins sind 45° -Motoren von Harley-Davidson. Die meisten sind luftgekühlt, es gibt aber auch Wassermantelmotoren und VRod-Motoren mit Wasserkühlung. Eigenschwingungen werden oft mit dem Mythos des V-Twins in Verbindung gebracht, sind aber eine unglückliche Nebenwirkung der gängigsten Konstruktionen. Harley platzierte seine beiden Zylinder im 45-Grad-Winkel auf einem gemeinsamen Kurbelgehäuse, hauptsächlich damit der Motor in einen Fahrradrahmen passte, der ursprünglich für einen Einzylindermotor gedacht war. Leider hat ein 45-Grad-V-Winkel eine ausgeprägte Vibrationssignatur. Zweifellos glauben die meisten Motorenexperten, dass die Seele des V-Twins von den Erschütterungen und Beben im Maschinenraum ausgeht.
Merkmale:
Beeindruckende Simulation: Der stark simulierte klassische Look und das elegante silberne Erscheinungsbild bilden das Aussehen eines echten Motorradmotors nach. Das Upgrade basierend auf dem Originaldesign zur Verbesserung von Leistung und Zuverlässigkeit stellt das wichtigste Merkmal von Motorrädern dar.
Zuverlässige Struktur: Ausgestattet mit einer OHV-Luftverteilungsstruktur (Overhead Valve), einer unteren Nockenwelle und einer oberen Stange, stehen zwei Zylinder in einem Winkel von 45° zueinander und jeder Zylinder verfügt über zwei Ventile. Der Kipphebel und die Pleuelstange arbeiten reibungsloser zusammen und das unabhängige Einlass- und Auslassdesign gewährleistet ein präziseres Schalten.
Feine Verarbeitung: Die Karosserie wird mit CNC-Präzisionsbearbeitung aus Aluminium gefertigt, und die beiden Auspuffkrümmer aus Kupfer sind markanter. Die Oberfläche des Zylinderblocks ist eloxiert und der Ventildeckel verchromt. Der Motor bleibt lange hell und sauber, was ihn zu einem optisch ansprechenden Kunstwerk macht.
Stabile Leistung: Die Kurbelwelle läuft reibungslos und verfügt über einen großflächigen Kühlkörper mit idealer Luftkühlung, der eine lang anhaltende und dennoch stabile Leistung gewährleistet. Die sensible Gasannahme des Einzelvergasers und der normale Drehzahlbereich von 2000–8000 U/min sind unsere Highlights
Vielfältige Anwendungsmöglichkeiten: Ob als statische Modellsammlung oder als RC-Modellauto – es steht dem in nichts nach. Das Modell verfügt über viele aufrüstbare Teile und bietet viel Spielraum für praktische Modifikationen. Gleichzeitig ist es auch ein hervorragendes personalisiertes Geschenk für Modellmotorenliebhaber.
Hinweis: Der Motor wird mit Zündkerze und CDI-Zünder geliefert. Die feste Motorhalterung und die elektrische Startvorrichtung sind nicht im Lieferumfang enthalten. Bei Bedarf kontaktieren Sie uns bitte. Bitte bedienen Sie den Motor gemäß den Anweisungen im Handbuch, um Motorschäden durch unsachgemäße Bedienung zu vermeiden. Geeignetes Alter: ab 14 Jahren
Spezifikationen :
.Material: Metall
.Marke: CISON
.Modell: FG-9VT
.Artikel: V-Typ Zweizylinder-Viertakt-Benzinmotor
.Form: Fertigprodukt (montiert)
.Zylinder: V-Zweizylinder;
.Takt: Viertakt
Hubraum: 9 (4,5 x 2) ccm
Bohrung: 16,67 mm
Hub: 21 mm; Winkel: 45 °
Geschwindigkeit: 2000-8000 U/min
.Leistung: 0,8 ps
.Startleistung: 2S-3S Lithiumbatterie.
.Kühlmethode: Luftkühlung
.Startmethode: Elektrischer Bohrstart
.Kraftstoff: Benzin (Gemischschmierung 25:1).
.Produktgewicht: 1500g
.Verpackungsmaße: 20 x 20 x 25 cm
.Paketgewicht: 2000g
.Verpackung: Grafikkarton
First engine I have owned from this company. The machine work is beautiful this makes a great engine to run or even just display. A must have for any man cave or even a Harley dealership. For the money you can't beat it.
There are some things to be said about this awesome little engine. It is awesome. I do love it. But when it comes out of the factory with timing thats not correct. Valves that arent doing what they are supposed to. And carbs that wont tune properly and blow back smoke. And a manual that is not helpful at all. it becomes just a desk ornament. It now feels like they just assembled it. And sent it out barley able to run. I get needing to tinker to make it perfect. But i should not have to disassemble the engine just to get it correct, when it should have been correct out of the box. I wish it was less mass producing and more quality care for these engines. Its so close to being perfect. So close.
I wanted to own a model engine for quite some time now, but I either couldn't afford it or wasn't satisfied with what I saw and COULD HEAR in videos.
So the VT9 is my first one and I love it! Yes, it's all about the sound, the smell and the vibration!
It was quite challenging to find the right settings for a slow idle speed. But I think an engine lover will enjoy that. What surprised me though was that it started on the first try after unboxing.
Motor looks beautiful I am building a frame got tires making rims, spokes will be fun. Motor is mounted, will be mounted on a wood base when done to show off how it runs. Desk display for all to see. 3D printing fenders hand Making gas tank out of metal.
Absolute cracker of a motor well made starts easier enough and sounds great. I bought tbe black one and now got the air filter on it. If your into engines or scale models then this is the place to buy from. Will be making a frame for it this is just a mock up.
