Der V8-Motor ist eine der Zylinderanordnungen des Verbrennungsmotors. Die 8 Zylinder sind in zwei Gruppen unterteilt, 4 in jeder Gruppe, die in V-Form angeordnet sind. Motoren mit dieser Struktur sind häufiger bei großen Automotoren anzutreffen. Im Allgemeinen in High-End-Fahrzeugen verwendet.
Historisch gesehen ist v8 unter dem Heiligenschein von Supersportwagen wie Ferrari längst zum Synonym für Leistung geworden. Der V8-Motor war beliebter, weil er leichter und kompakter für die erzeugte Leistung war. Aufgrund seiner hervorragenden Leistungs- und Drehmomenteigenschaften sowie seines stabilen Betriebs und seiner Platzersparnis erfreut es sich großer Beliebtheit. V-8-Zylinder neigen dazu, innerhalb des Motors eher einen senkrechten Winkel zu haben. V-8-Motoren haben mehr Leistung, was zu einer höheren Leistungsgrenze als bei einem V-6 führt. Auf der anderen Seite kann der V8-Motor von Luxusautos fast das gleiche erreichen wie der V12. Leistungsabgabe und Laufruhe, so dass der heutige v12 in größerem Maße zum Synonym für Superkraft geworden ist. Aber die Struktur des V8-Motors ist komplizierter, was der Wartung und Reparatur nicht förderlich ist, und die Kosten sind hoch.
Tatsächlich hat Toyan seit der Veröffentlichung der Toyan V400-Motorenserie im April 2019 schon lange geplant, ein V8-Motormodell zu produzieren. Der FS-V800 ist das Ergebnis der langjährigen technischen Akkumulation von TOYAN, und das ist er auch gilt als ein Meisterwerk, das 2022 unter den Toyan-Motorenserien eingeführt wurde. Und das Stirlingkit-Team erhielt von einigen Kunden den Wunsch, einen V8-Motor in KIT-Version zu haben, genau wie der vorherige FS-L400-Motorbausatz. Also bitten wir Toyan, ein DIY-Kit zu machen. So kommt es.
Sie wollen alles über das Herzstück eines Fahrzeugs, den V8-Motor, und seine Funktionsweise erfahren? Bauen Sie dieses 106-teilige Arbeitsmodell eines 8-Zylinder-Modellbausatzes vom AV-Typ, der funktioniert.
Werfen Sie einen kurzen Blick auf dieses Video unten, um die grundlegenden Informationen des Toyan V800 zu erfahren.
Marke: TOYAN
.Artikel: V8 Nitro Motor FS-V800
.Zylinder: V-Typ 8 Zylinder
.Zylinderdurchmesser: 16,6 mm
.Hub: 17,0 mm
.Hubraum: 28cc (3,5cc x 8)
.Geschwindigkeitsbereich: 1800-12500rpm
.Ausgangsleistung: 4,35 ps bei 11200 U/min
.Kühlsystem: Wassergekühlt
.Startmethode: Elektrostart
.Material: Metall
.Gewicht: 2050g
Wie wir sehen, gibt es aufgrund der unterschiedlichen Kurbelwellen zwei Arten von V8-Motoren.
Die vertikale Ebene ist eine typische V8-Struktur in amerikanischen Verkehrsfahrzeugen. In einer Gruppe (jede Gruppe von 4) beträgt der Winkel zwischen jeder Kurbel und der vorherigen 90 °, sodass es sich bei Betrachtung von einem Ende der Kurbelwelle um eine vertikale Struktur handelt. Diese vertikale Ebene bietet eine gute Balance, erfordert jedoch ein schweres Eisen. Aufgrund der großen Rotationsträgheit hat der V8-Motor mit dieser vertikalen Ebenenstruktur eine geringere Beschleunigung und kann im Vergleich zu anderen Motortypen nicht schnell beschleunigen oder verzögern.
Flach bedeutet, dass die Kröpfung 180° beträgt. Sie sind nicht perfekt ausbalanciert und die Vibrationen sind sehr hoch, wenn keine Ausgleichswelle verwendet wird. Da kein Gegengewichtseisen erforderlich ist, hat die Kurbelwelle ein geringes Gewicht und eine geringe Trägheit und kann eine hohe Drehzahl und Beschleunigung aufweisen. Diese Konfiguration ist im modernen 1,5-Liter-Rennsport Coventry Climax üblich, bei dem sich der Motor von einer vertikalen zu einer flachen Konfiguration entwickelt hat.
Toyan entschied sich für die 90°-Kurbel für das V8-Motormodell.
Cross-Kurbelwellen-Design, das den Stil amerikanischer Muscle-Cars perfekt zeigt
Der Mittelhobel ist der Kurbelwellenlagerträger. Das Team von Stirlingkit hat Toyan gebeten, die Kurbelwelle des neuen Wankelmotors individuell mit Hilfe von Geräten zu testen. Nach Abschluss der Installation wird die Kurbelwelle mit hoher Geschwindigkeit heftig gezogen und auf Festigkeit geprüft. Bitte beachten Sie, dass sich die Kurbelwelle des Toyan FS-L400 von der des Wankelmotors unterscheidet.
Das neue Doppelvergaserdesign mit Speicherpumpenmembran sorgt für eine gleichmäßige Kraftstoffverteilung
Präzise Ventilsteuerung für stabilere Geschwindigkeit und Gasannahme 
Integrierter Abgaskrümmer, robusterer Sound
Spieler können wählen, ob sie die DIY-Version selbst zusammenbauen oder die werkseitig zusammengebaute fertige Version
Möchten Sie den Preis des Toyan V8 Nitro-Motors erfahren?
Lassen Sie uns zuerst den Preis des 1/4 V2-Motormodells auf dem aktuellen Markt überprüfen.
Conley V8 nicht verfügbar.
CHALLENGER V8 FLATHEAD ENGINE (Coles v8) Preis 9500$usd
RCH 1/4 V8-KOMPRESSOR – RTR $6.999,00
QS-V8SINGLE-KIT 1/4 SCALE V8 NITRO POWERED SINGLE CARBURETOR WORKING MOTOR KIT VERSION
$3.799,00
QS-V8SINGLE 1/4 SCALE V8 NITRO POWERED SINGLE CARBURETOR WORKING ENGINE
$3.899,00
QS-V8TWIN 1/4 V8-MOTOR MIT DOPPELVERGASER
$3.999,00
Toyan hat den Preis noch veröffentlicht. aber ich denke, es wird ungefähr 2000-2500 $ sein, weil der Toyan v4-Motor 1399,99 $ kostet.
Einige häufig gestellte Fragen, die möglicherweise auch gestellt werden
1) Können Sie die grundlegenden Informationen zu diesem FS V800 teilen?
Dieser V8-Motor hat zwei Versionen, die DIY-Version und die vormontierte Version; Maßstab 1/10; Verwenden Sie Nitro (Methanol)-Kraftstoff. (Benutzer müssen 20-25% Nitro-Kraftstoff selbst zubereiten)
2) Was ist die Schmiermethode des Toyan v8-Motors?
Leider ist es immer noch dasselbe wie das L400, mit gemischter Tauchschmierung und ohne unabhängiges Schmiersystem. Geben Sie einfach eine kleine Menge Fett auf die Nockenwelle.
3) Handelt es sich beim FS V800 um eine Wasserkühlung?
Der Toyan v8-Motor ist hauptsächlich für Desktop-Leistung auf der Basis des FS-L400-Vierzylindermotors ausgelegt, es handelt sich also um eine wassergekühlte Version. Es hat eine eingebaute mechanische Wasserkühlungspumpe. Die Kraft des Pumpenkörpers kommt von der Kurbelwelle, um die Zirkulationskraft für das Kühlmittel bereitzustellen. (Benutzer müssen ihr eigenes Wasserkühlungszubehör vorbereiten)
4) Gibt es Besonderheiten beim Design des Auspuffrohrs des FS V800?
Es verwendet einen kleinen integrierten Ganzmetall-Auspuffkrümmer, der anstelle von Metalldruckteilen geschweißt wird. Bitte beachten Sie, dass dieser Prozess sehr schwierig ist und viel kostet, um die Fehlerrate des Abgaskrümmers zu senken.
5) Welchen Vergaser haben Sie für den FS V800 verwendet?
Der Vergaser ist ein neu konstruierter Vergaser mit einer Pumpe, die sich vom L400 unterscheidet.
6) Was ist die Kurbelstruktur von Toyan V800?
Es verwendet eine 90-Grad-Kurbelwellenstruktur vom Kreuztyp (derzeit sind die meisten unserer inländischen Kurbelwellen vom Typ Kreuz, und Leistungsmaschinen verwenden im Allgemeinen eine geradlinige Kurbelwelle, wie z. B. Ferrari V8).
7) Haben Sie beim Toyan V800 eine Stütze für die Kurbelwelle verwendet?
Jawohl. Wir machten. Ich weiß, worüber du dir Sorgen machst. Toyan nutzt den Schmerzpunkt der Kurbelwellenunterstützung. Das bedeutet, dass die Kurbelwelle des V8 ein integriertes Design annimmt, das verdickt ist, und es gibt einen Stützpunkt in der Mitte der Kurbelwelle. Denn Toyan will nicht dieselben Fehler wie der Vierzylinder wiederholen.
8) Ich mag keinen Methanolmotor, ich will einen Benzinmotor. Kannst du bitte eine Benzinversion machen.
Es tut mir leid, Ihnen mitteilen zu müssen, dass dieser FS V800-Motor mit Nitro betrieben wird. Und ich freue mich, Ihnen mitteilen zu können, dass die Verlängerung der D-Achse an der Seite des Zylinderkopfs angebracht ist, um später OP-Upgrade-Teile einzuführen, um Benutzern den Wechsel der Benzinversion zu erleichtern.
9) Gibt es andere Farboptionen außer der schwarzen und roten Farbe der FS-V800 Engine?
Der grundlegende V8 ist das klassische rot-schwarze Farbschema. Aber Toyan wird erwägen, andere Farben zu machen. Alle Ideen sind willkommen.
10) Wird es in Zukunft einen Kompressor für den FS-V800-Motor geben?
Das Toyan-Team entwickelt den Kompressor als OP-Upgrade, das kurz nach der Veröffentlichung des Motors eingeführt wird.
9) Für welches RC-Car ist der V8-Motor geeignet?
Je nach Größe des Motors ist es wahrscheinlich für RC-Cars mit einer Übersetzung von etwa 1/5 und 1/6 geeignet. Toyan hat keinen Autorahmen dafür. Daher empfehle ich Ihnen, es selbst zu ändern.
10) Der Toyan V8 verwendet eine einzelne Nockenwellenstruktur wie der Vierzylindermotor. Kommt in Zukunft der V8 mit Doppelnockenwellenstruktur auf den Markt?
Ja. Dieser Toyan FS V800 verwendet die Struktur mit einer einzelnen Nockenwelle. Ich denke, es ist nicht einfach, eine doppelte Nockenwellenstruktur in das V8-Motormodell einzubauen. Es scheint, als wäre es ein Traum für RC-Bastler, einen nitro-/benzinbetriebenen DOHC-V8-Motor zu haben. Wenn möglich, werden wir in Zukunft mehrere V8-Produkte auf den Markt bringen.
11) Warum befindet sich oben auf dem Luftfilter ein v8-Foto?
Das Muster auf dem Luftfilter ist das v8-Seitenansichtsmuster. Es wird geschätzt, dass das Totem hinzugefügt wird, um zu verhindern, dass die Oberseite des Luftfilters zu eintönig wird. gefällt es dir?
12) Besteht die Möglichkeit, dass Sie einen 180-Grad-Kurbelsatz daran machen? Ich würde das wirklich lieben! Ich meine für den Toyan V8. Du hast eine 90 Grad Kurbelwelle drauf. Es würde viel mehr wie ein Rennmotor davon klingen, wo 180 Grad Kurbeln. Eine neue Kurbelwelle und zwei Nockenwellen genügen. Denkst du das? Du könntest es als Optionskit verkaufen. Ich würde direkt kaufen! Lars Mod
möchten Toyan v8 kaufen? klicken
Möchten Sie mehr Toyan-Motoren finden? klicken
Das Stirlingkit-Team plant, eine andere Version des V8-Motors herzustellen. Daher würde ich es sehr schätzen, wenn Sie diese Umfrage ausfüllen (klicken) , um mir mitzuteilen, welche Art von v8 Sie möchten. vielen Dank im Voraus.
Stirlingkit-Team
After waiting for this V8 engine to appear I was quite disappointed to learn that it is Methanol fuelled.As so it will have a very high idle speed if any at all to keep 7 other glow plugs at the require temperature the idle would have to be very high,therefore the V8 sound will be none existant.It should be petrol powered to attain the slow steady engine beat and acceleration. Therefore doing away with the cumbersome electronics required to heat 8 glow plugs and the large battery required to do so. Advice—-concentrate on the petrol version for this lovely engine and perfect the distributor before release,stay with the light weight even with the electrics.6volt battery and Rexell ignition system.
I see you changed the expected price by 500. This because the v4 is 1500. In my mind I was comparing it to the L400 because it’s based on that. There is more machining and material involved but not double. There for I was expecting 1500 and I was happy to read you estimated 1500-2000 at first..( 2000 would be hard to justify but I might be able to talk myself into it) I would no be able to justify 2500. Even though I have been looking forward to this engine for moths
I will definitely be purchasing the toyan V8 if a strong suitable clutch is realeased that can engage at low rpm , also the supercharger sounds very exciting , what I’d really love , would be a toyan V8 a little smaller than the , O think a smaller size engine could be easier to fit into most vehicles, but it’s very good that toyan are improving.
Engine looks okay but you can not compare your engine & cost to a Conley V8 stinger engine or pricing,.then you put the Flathead V8 engine up there & both are true quarter scale. You stated your engine is 1/5-1/6 scale ….the Conley 409 Stinger is gas & also the Flathead, Not nitro.
I purchased a couple engine myself & the first engine I was somewhat pleased but the inline four I purchased when shipped was never drained after test starting it and it arrived covered in oil, I wiped it down but I see it will have to be parcel disassembled in order to clean it properly…. something I’m not looking forward to doing that’s why I purchased it assembled…also had the machine the header pipe to fit the head, none of the holes matched up…me personally think 1500/2000US too much.
I like the look of the engine if I could have one I would build a dodge charger body on my you tube channel this engine is one of m’y favorite