Bauen Sie Ihren V-Twin-Motorradmotor Modell FG-VT9 | Stirlingkit

Für viele Amerikaner ist es der Traum, eine Harley zu besitzen. Beim ersten Anblick des FG-VT9-Motors werden Sie vielleicht neugierig sein, warum wir diesen V2 entwickeln. Hier ist die Geschichte.

Ich bin vor mehr als 100 Jahren im Motorenforum im Dezember 2020 auf einen Harley-Davidson Panhead-Motor gestoßen. Der Zylinderdurchmesser des Motors beträgt 16,7 mm und der Hub 21 mm.

Als ich diesen Motor zum ersten Mal sah, war ich sehr davon angezogen, also beschloss ich, meine eigene Mini-Version des V2-Motormodells auf der Grundlage dieses Motors zu bauen. Ich mag Motoren und sammle viele davon. Ich genieße sie wirklich, wenn sie arbeiten. Zustand. Ich habe viele Informationen von Google und YouTube durchsucht, in der Hoffnung, das Erscheinungsbild wiederherzustellen und das Simulationsniveau so weit wie möglich beizubehalten, einschließlich des Motorgeräuschs, aber ich hatte keinen echten Motor und habe mir auch nicht die physische Maschine angesehen, weil dies der Fall ist zu alt. Vielleicht existiert es nur in den Händen einer Handvoll Sammler und ist zu schwer zu bekommen.

Im Januar 2020 begann ich mit der Erstellung des Plans. Das ist schwierig. Ich kann Motorinformationen nur aus den vorhandenen Daten abrufen. Ich habe mich für ein Kipphebeldesign entschieden, das sich vom Panhead-Motor unterscheidet, und ein Kipphebeldesign mit einer gemeinsamen Ohv-Struktur übernommen. Ja, es ist einfach zu verarbeiten, was meinen Produktionszyklus verkürzen wird, ich kann es kaum erwarten.

Der Motor wird komplett per CNC gefertigt. Es hat ein schönes und stimmungsvolles Aussehen. Ich sammle es gerne, also kann ich es nicht ertragen, wenn ich in Zukunft feststelle, dass es durch Oxidation dunkel wird. Also werde ich eine eloxierte Zylinderoberfläche verwenden, um sie hell zu halten. Gleichzeitig wird die Rockerabdeckung verchromt, und die glänzende Optik wird meine Laune bessern.

Ich habe lange Zeit damit verbracht, weil mein Beruf ein Ingenieur ist, ich kann meine Produktion nur in meiner Freizeit abschließen. Nach 7 Monaten war es endlich fertig. Ich fing an zu versuchen zu starten, aber es schlug fehl. Dann fing ich an, die Nockenwelle zu überprüfen und stellte fest, dass der Winkel falsch war. Ich dachte, die Nockenwellenwinkel der beiden Zylinder seien gleich, weil sie in meiner früheren Motorkonstruktionserfahrung so waren. Dann habe ich den 3D-Plan simuliert, und es scheint, dass meine Vermutung zu kämpfen ist, und es muss auch der Neigungswinkel der Auswerferstange hinzugefügt werden.

Ich wollte gerade versuchen, einen der Zylinder zu starten. Ich habe die Zündkerze des Zylinders mit dem falschen Nocken entfernt, damit sie dem betriebsbereiten Zylinder keinen Widerstand hinzufügt. Ich habe einen Hall-Zünder geschweißt und getestet. Er war erfolgreich. Der Motorsound ist sehr schön und faszinierend.

Ich baute die Kamera um und kontaktierte meinen guten Freund und bat ihn, eine neue Kamera für mich zu machen, ja, er benutzte eine Schneidemaschine, um die Kamera herzustellen.

Nachdem ich mit dem Zusammenbau des neuen Nockens begonnen und die Zündzeitpunkte der beiden Zylinder überprüft hatte, stellte ich fest, dass, wenn der Triggermagnet auf dem Schwungrad der Kurbelwelle platziert ist, er 2 Zünder und 2 Halltrigger benötigt, was nicht gut ist. usw. Ich habe erfolgreich angefangen, ich werde ihn auf den bereits fertigen Verteiler stellen.

Erstaunlich! Es begann. Als nächstes werde ich es bis fast perfekt optimieren, das ist ein beeindruckender V2-Motor, es ist meine Schatzsammlung, ich teile gerne den Bauplan mit Ihnen, vielleicht verpassen Sie, wenn Sie diesen Motor sehen, die Motorengeschichte von mehr als 100 Jahre.

Autor:

Ingenieur Herr Xi
Gründer von Cison Engine

Dieser Motor beginnt auf stirlingkit.com zu verkaufen

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Eine weitere gute Nachricht. Wir werden im November einen weiteren Inline-4-Mini-Motor herstellen. 2021.