Es gibt viele coole Features in diesem Ding, die ich gesehen habe und die ich mit euch teilen möchte, und es gibt eine Menge Ehrlichkeit gegenüber der Firma Cison.
Das erste, worauf ich eingehen möchte, ist diese wirklich schöne Holzkiste, in die sie ihre Sachen stecken. Ich habe immer geglaubt, dass es wie ein Smoking ist, wenn ein Unternehmen sein Produkt anspricht. Wenn sie sich die Zeit nehmen, es in so etwas statt nur in ein Stück Pappe zu stecken, steht diese Firma hinter ihrem Produkt und sie hatten hier und da ein paar Fehler und der Grund, warum diese so spät sind, ist, dass sie es nicht wollten diese noch zu löschen, bis sie herausfanden, was für eine Kleinigkeit sie zu tun hatten.
Es gibt zwei Sätze Kopfdichtungen und wenn Sie genau hinschauen, sehen Sie die Kopfdichtung. Es ist ein sehr schönes Material, es ist dick und es ist eigentlich wie ein Faserrücken, es ist kein Graphit-Shim, also sehen Sie die Dicke daran, dass Sie jetzt ein oder zwei davon gemäß ihrer Anleitung verwenden können.
Dichtung
Es gibt Zahlen darauf, weil es zu den Stangen passt, die darauf gehen. Wenn Sie es also zusammenbauen, achten Sie darauf, dass Sie Ihre Stangen verwenden, die die gleichen Nummern wie Ihre Kurbelwelle haben. Wenn Sie bemerken, dass alle Ventile nummeriert sind, wurden sie auf diesen bestimmten Ventilsitz gesetzt. Wenn Sie es also wieder zusammenbauen, stellen Sie sicher, dass Sie es von eins bis acht machen und es so wieder zusammenbauen, und die Qualität dieses Materials ist einfach unglaublich.
Wenn Sie durchschauen, sehen Sie oben eine Luftpolsterfolie, so dass keine der Hardware während des Versands ihr Zuhause wechselt, alles darin bleibt in diesem bestimmten Steckplatz. Tolle Idee, Cison. Ich liebe es, dass sie das auch hier getan haben.
Ich breche die Nockenwelle aus und zeige Ihnen die Pleuel. Ich war wirklich beeindruckt von der Qualität ihrer Pleuel.
Ich werde Ihnen nur zeigen, wie die Stangen gepackt sind, Sie sehen, wie sie gepackt sind, eins, zwei, drei, vier, und es passt zu Ihrer Kurbelwelle. Löschen Sie keine Dinge, machen Sie ein Foto davon, wenn Sie es zusammenbauen, und ich werde Ihnen sagen, warum. Sehen Sie eins zwei drei vier, denn die Stäbe sind auf jeden Zapfen abgestimmt, was eine großartige Idee ist. Wenn man sich das Pleuel anschaut. Es gibt kein Bronzelager, aber das Ding ist beschichtet. Es ist eine Legierungsstange, die beschichtet ist, also hat sie Schutz und es ist ein wirklich dickes großes Ende an der Stange, das ich mag.
Unten in der Box haben wir das Schwungrad, die Rückplatte und wir haben zwei Startermotoren und ich werde Ihnen gleich sagen, warum, und wir haben diesen wirklich erstaunlich aussehenden 3D-gedruckten Ansaugkrümmer. Dies ist 3D-gedruckt und es ist Aluminium. Es ist atemberaubend, dieses Ding ist einfach wunderschön. Die Qualität davon ist erstaunlich, ich liebe es.
Jetzt ist Ihr Auspuffkrümmer dasselbe 3D-bedruckte Aluminium, und sie bearbeiten alle Enden, alles, was zum Zylinderblock hinauf muss, wird bearbeitet, und es ist sehr schön. Dasselbe gilt für den Ansaugkrümmer, man schaut, wo er anstößt, und es ist super super schön. Wenn der Vergaser reinkommt, ist alles bearbeitet und es hat Ihre Stellschraube, also war ich das, ich liebe das.
Ich hatte keine Gelegenheit, die Anweisungen wirklich vollständig zu lesen, aber alles ist von super Qualität an diesem Ding, ich meine, es ist einfach eine erstaunliche Qualität. Ich war einfach überwältigt, weil ich schon einige 3D-Drucksachen aus Aluminium gesehen habe und es sieht wirklich beängstigend aus, aber das sind echte Looks, als wären sie gegossen. Es sieht fast so aus, als wären sie aus Wachs gegossen, es ist einfach wunderschön.
Etwas Nerd-Talk, bevor wir mit dem Bau des Cison L4 -175-Motors beginnen!
Ganz am Anfang werde ich ein paar Dinge durchgehen, bevor ich mit dem Bau des Motorbausatzes beginne. Ich vergleiche die Kurbelwelle zwischen der neuesten Version von Toyan L400 und Cison L4 -175.
Wenn ich eine Kurbelwelle sehe, selbst wenn ich mich auf diese Weise drehe, ist sie immer noch bis zu der schweren Stelle unten angestiegen, was bedeutet, dass Sie, wenn Sie diese Kurbelwelle auswuchten möchten, ein Schwungrad oder etwas am vorderen Harmonic Balancer und machen müssen Das Schwungrad auf der Rückseite muss entweder auf der einen Seite beschwert oder auf der anderen Seite beschwert werden. Also ist es nicht so schlimm, die anderen würden nicht einmal so rollen, das schaukelt jetzt zumindest hin und her, was passiert, ist, dass dies alle Arten von Chaos verursacht, wenn dieses Ding so aus dem Gleichgewicht gerät.
Der Cison 175 ist viel kleiner. Es könnte in einen 1/6-Maßstab passen, aber ich denke, das wäre perfekt für einen 1/8-Maßstab, den man in 110 quetschen könnte, und ich werde immer noch versuchen, das in den Bruiser-Rahmen zu stecken, weil ich es immer noch habe ein tamaya bruiser rahmen und ein komplettes setup, mit dem ich schon immer etwas cooles bauen wollte, könnte ich das mit diesem machen.
Es rollt einfach frei, es rollt direkt von den Rasierklingen, was bedeutet, dass dieses Ding gründlich überprüft und ausbalanciert wurde, also sollte es sehr wenig Vibrationen in diesem sehr kleinen und wenn Sie über den Tisch rollen. Es rollt gerne, es rollt einfach weiter auf einer ebenen Fläche und es geht einfach von niedrig zu niedrig, jetzt, wenn Sie das L400 ausprobieren. Die Lappen oben sind zu dünn, wenn Sie den Unterschied der Zeitschriften an diesen Dingen bemerken, sehen Sie, wie breit diese hier oben sind und wie sie sie rasiert haben, wenn Sie sich diese ansehen, sie sind genau hier sehr dünn. All dies hängt mit dem Auswuchten eines Motors zusammen. Wenn Sie also so etwas bauen, seien Sie vorsichtig, dass Sie sich nicht schneiden, denn normalerweise habe ich diese Dinge hier heiß geklebt, aber ich habe es einmal gelernt, nachdem ich meine Hand aufgeschnitten habe einmal aufstehen und nach etwas greifen, das nicht cool ist. Wenn Sie also mit dem Ausbalancieren Ihrer Kurbel fertig sind, nehmen Sie sofort die Rasierklingen von diesem Ding und kleben Sie sie wieder auf die Platte und legen Sie sie dann weg.
Selbst mit dem Glockengehäuse auf der Rückseite des Cison 175 wird es immer noch kleiner sein, aber mit dem Kopf hier könnte es nur ein Haar höher sein, weil der Zylinderkopf hier etwas dicker ist als mit einem Ventildeckel oben drauf, also hat das hier oben den hervorstehenden Wassermantel, aber sie sind sehr vergleichbar mit der gleichen Größe. Jetzt habe ich die L400s dort mit meinem Jeep in eine 8er-Skala gebracht und ich habe sie auch in eine fünfte Skala gebracht, also wird mein nächster Build sein, dass ich froh bin zu sehen, dass die Ventile deshalb nummeriert sind sie sind einfach rausgefallen. Mein nächster Build wird etwas vergleichbares mit diesem sein und das hier wird wahrscheinlich wegen der Drehzahl in etwas kleineres zurückgehen, und ganz hinten auf diesen Dingern hier, wenn Sie Steves Kanal dort von schwarzen Lampen gesehen haben, würde ein größeres Lager hierher zurückkehren helfen auch, denn dies ist ein neuer verbesserter Block, der jetzt das größere Lager vorne hat. Wenn sie sein Lager hier hinten zerlegt haben, weil ich denke, der Getriebeversatz der Zahnräder und das Zeug, das sich abnutzte, war so viel Spannung da, aber wenn Sie bemerken, dass der neue x-power L200 durchkommt, gehen Sie direkt in das Getriebe. Es gibt dort kein Stirnrad zum Wechseln und jetzt weiß ich, warum sie das getan haben, weil die seitliche Spannung an diesen Dingen die Lager abnutzt, also möchte ich trotzdem nur darauf hinweisen.
Cison L4 -175 Vollversion
Ich werde hier ein paar Schrauben in die Rückseite werfen. Sie sagen, wirklich wichtig, das sind alle drei Millimeter, weil sie aus irgendeinem Grund wollen, dass Sie das nach Ihren Stangen und allem anderen einsetzen, ich weiß nicht warum, aber sie zeigen hier, dass dies Nummer fünf ist. Das sind deine drei Millimeter, also eins, zwei, drei, vier, fünf, sechs, und der in der oberen Ecke hier oben hat eine 2,5, wofür du einen extra hast. nicht Option zwei. Sie können später immer wieder auf diese schöne Sache an diesem Kit zurückkommen. Sie geben Ihnen Optionen, die ich für verdammt cool halte, weil Sie bei den meisten Motoren eine Option haben, und das heißt, Sie wissen, was im Kit enthalten ist, wenn Sachen da sind, weil ich Kits hatte, bei denen Sachen fehlten, also ist es eine Art totaler Stopp des Baus.
Sie sehen eine kleine Aussparung in diesen Dingen, in die Sie O-Ringe einsetzen können, und ich schlage vor, Sie tun es, weil es sich ohne O-Ring nicht selbst abdichten wird, also wird es ein Luftleck geben, also Sie kann den Kraftstoff nicht ansaugen, also spielt es keine Rolle, was der Auspuff angeht, sie können überall auslaufen.
Erfahren Sie hier mehr Details in Dennis Dempseys Video.
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Eine umfassende Überprüfung des Cison FL4-175-Motors von Jon | Stirlingkit
11 praktische Tipps zum Zusammenbau eines FL4-175-Motormodells | Stirlingkit
Wo zu kaufen
Cison L4-175 :
Toyan Fs-l400:
4-Zylinder-Motor:
https://www.stirlingkit.com/collections/vierzylindermotor
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