Retrol wird einen neuen Hit & Miss-Motor mit Kaminauspuff bauen | Stirlingkit

Um die Innovation weiter voranzutreiben und Engine-Spielern, -Enthusiasten und -Sammlern ein äußerst leistungsfähiges, spielbares und kostengünstiges Hit and Miss Engine-Modell zu bieten, hat das RETROL-Team 4 Monate damit verbracht, dieses brandneue Hit n Miss Engine-Modell „H and M-01“ zu erforschen und zu entwickeln.

Sorgfältig ausgewählte, hochwertige Materialien und exquisite Verarbeitung gewährleisten die Zuverlässigkeit und Langlebigkeit des Motors. Das RETROL-Markenlogo wird prominent auf dem Hauptkörper der Maschine angebracht, ergänzt durch das MUSA-Werkslogo, da das RETROL-Team bei der Produktion und Fertigung mit dem MUSA-Werk zusammenarbeitet. Das RETROL-Team verfolgt seit jeher einen Boutique-Ansatz und ist kontinuierlich bestrebt, außergewöhnliche, hochwertige Produkte zu entwickeln, um den Markennamen RETROL im Bereich der simulierten Motormodelle zu stärken und zu festigen.

Gleichzeitig legt das MUSA-Werk konsequent Wert auf Produktqualität und wissenschaftliches mechanisches Design und stellt sicher, dass die Produktion und Verarbeitung dieses Motors sowohl hinsichtlich des Aussehens als auch hinsichtlich der sorgfältigen Liebe zum Detail den höchsten Standards entspricht.

In Bezug auf das Produktdesign:

(1) Das Design verfügt über einen transparenten und einstellbaren Hauptölbehälter, um den Schmierbedarf vollständig zu erfüllen und so eine verbesserte Haltbarkeit und längere Lebensdauer des Motors zu gewährleisten.

(2) Das neuartige Vergaserdesign ermöglicht eine einfachere Einstellung und ist benutzerfreundlicher, insbesondere für Anfänger.

(3) Das aktuelle Auspuffdesign sorgt für einen verbesserten Auspuffklang. Im Vergleich dazu waren frühere Designs solcher Motoren einfach und stießen Abgase in alle Richtungen aus, was häufig dazu führte, dass Öl auf den Boden spritzte oder spritzte, was zu einem unschönen Erscheinungsbild führte.

(4) Das resonante Auspuffdesign reproduziert den Auspuffklang und verleiht ihm eine einzigartige Ästhetik. Dieser Klang ist nur bei extrem niedrigen Drehzahlen hörbar. Um einen stabilen Betrieb bei niedrigen Drehzahlen zu gewährleisten, wurde bei der Konstruktion auf eine verstellbare, federbelastete Kugel, einen Schwungradausgleich und einen Hebel zum Umschalten zwischen Hoch- und Niedrigdrehzahl verzichtet. Zwei große Schwungräder mit ausgewogenen Gewichten erfüllen die Anforderungen des Niedrigdrehzahlbetriebs.

(5) Ein Schwungrad ist mit einer federbelasteten Kugelkonstruktion ausgestattet, während das andere über eine geteilte Riemenscheibe mit breiter Fläche verfügt, wodurch der Motor eine äußerst praktische Leistungsabgabe ermöglicht.

(6) Eine spezielle Funktion, die bei anderen Motoren selten zu finden ist, ist der „Schnell-Langsam-Schalter“, mit dem die Motordrehzahl je nach Bedarf umgeschaltet werden kann. Dadurch kann der Motor bei extrem niedriger oder hoher Drehzahl laufen, was dem Benutzer ein besseres Spielgefühl und mehr Kontrolle bietet.

In Bezug auf die Produktverarbeitung:

(1) Die gesamte Maschine ist in Racing Red lackiert. Zur Oberflächenbehandlung wird ein teureres elektrophoretisches Lackierverfahren verwendet, das für ein edles und glänzendes Erscheinungsbild sorgt.

(2) Die Hauptkomponenten der Maschine, einschließlich Motorgehäuse, Schwungrad und Pleuelstangen, sind aus rostfreiem Stahl 304 gegossen.

(3) Alle Montageflächen sind CNC-präzisionsgefertigt.

(4) Die Kurbelwelle besteht aus Kohlenstoffstahl und ist als eine Einheit gehärtet.

Das Stirlingkit & Retrol-Team graviert ein Typenschild in den Motorkörper, damit die Nutzer es leichter entnehmen können. Die ersten 200 Kunden erhalten eine individuelle Typenschildnummerierung (Nr. 23001 bis 23200). Bleiben Sie dran. Weitere Details folgen in Kürze.

Wir überlegen, diesen unbeständigen Motor auf drei Arten zu verkaufen. Welche bevorzugen Sie? Bitte kommentieren Sie.

Halbfertige Bausatzversion: Hierfür haben wir lediglich den ersten Guss bzw. die Bearbeitung durchgeführt. Nach Erhalt müssen Sie die minimale Bearbeitung, Farbgebung und Montage selbst durchführen.

KIT-Ersatzteilversion: Die Teile sind bereits fertig bearbeitet und gefärbt, Sie müssen sie nur noch selbst zusammensetzen; diese Vorgehensweise wird heute bei den meisten Motoren verwendet.

RTR-Fertigversion: Diese Art von Version ist für Anfänger oder diejenigen gedacht, die keine Freude am Selbstaufbau haben.