Hier ist Swiss001. Heute bringen wir es auf die nächste Ebene.
Dies ist ein Turbofan-Triebwerk, und zwar kein gewöhnliches Triebwerk – es ist das DM 119, das größte Turbofan-Triebwerksmodell im Internet. Ich sage Ihnen meine ehrliche Meinung.
Es ist Zeit, dieses Düsentriebwerk der Schwierigkeitsstufe 5 zu bauen – 10 Stunden am Stück. Ja, der Livestream hat am Ende 11 Stunden gedauert.
Hier ist ein Foto von mir, wie ich die Anleitung durchsehe und die Verpackung überprüfe – sie sieht wunderschön aus, und ehrlich gesagt sind das genau die Kleinteile, die wir brauchen. Die gute Nachricht ist, dass man kein Werkzeug braucht, da alles im Lieferumfang enthalten ist. Wir werden gleich anfangen, eine Art Kompressorscheibe zu bauen. Ich weiß noch nicht, aber mal sehen.
Wir müssen den kleinen Lüfter montieren – schließlich bauen wir einen Rotor. Wir haben 32 Teile. Ich glaube, das sind Ersatzteile, was wahrscheinlich Sinn ergibt. Ja, Stunde um Stunde habe ich Rotoren, kleine Kompressoren und kleine Turbokompressoren gebaut.
Die gesamte Struktur besteht aus Metall und ist daher sehr komfortabel zu handhaben. Die Anleitung ist sehr gut – zweisprachig: Chinesisch und Englisch. Der Bau dauerte genauso lange wie der der Concorde, die ich über eine Woche lang gebaut habe. Diese hier habe ich jedoch in einer Sitzung gebaut – das sollte man nicht tun. Ehrlich gesagt bin ich zehn Jahre gealtert und in einen Vampir verwandelt worden, was großartig ist.
Nachdem Rotor für Rotor zusammengebaut war, war es an der Zeit, alles zusammenzusetzen und einen echten Motor zu bauen. Das Coole daran ist, dass er einen Motor enthält – einen kleinen Elektromotor, der das Modell wirklich dreht. Doch als ich den Motor testen wollte, stieß ich auf ein Problem.
Ich habe das Getriebe falsch zusammengebaut. Es war etwas kompliziert und fummelig, und ich habe die Anleitung nicht richtig befolgt. Vielleicht sollte ich anfangen, im Boeing-Werk in Seattle zu arbeiten.
Aber jetzt dreht der Motor richtig. Um ihn zu benutzen, lege den Schalter hier um. Der Motor dreht sich langsam und leicht. Hier gibt es einen Gashebel, um die Drehzahl zu erhöhen. Sehen Sie sich diese Geschwindigkeit und Leistung an! Wenn Sie Ihre Hand hier hineinlegen, können Sie tatsächlich etwas Wind spüren. Natürlich klingt es nicht wie ein CFM 56 – in der Brennkammer verbrennt kein Kerosin, und ich glaube nicht, dass die Aluminiumteile die Hitze aushalten. Ich wäre vielleicht gestorben. Aber wir hören Geräusche, wenn Sie hier den Einschaltknopf drücken.
Es hat mich nicht besonders beeindruckt, aber das ist okay. Was mich wirklich beeindruckt hat, war das kleine Fenster hier – man kann sehen, wie sich alle Zahnräder drehen. Es macht wirklich Spaß. Was mir auch gefällt, ist der Batteriebetrieb. Es hat einen kleinen 800-mAh-Akku, den man mit diesem 5-V-USB-Kabel auflädt. Aber lasst mich euch sagen ... nun ja, der Akku ist leer. Ja, ich bin den ganzen Tag damit gefahren. Für eine dauerhafte Installation ist es besser, es angeschlossen zu lassen, aber eine Akkuladung reicht definitiv aus, um manche Leute zu beeindrucken.
Aber das Ding ist sehr teuer – 1.000 Dollar. Ich glaube nicht, dass man es billiger machen kann. Wir reden hier von 1.000 Metallteilen, die einzeln angefertigt werden müssen, was nach viel Aufwand klingt und nicht billiger werden kann. Man kann mehrere kleinere Modelle zu einem niedrigeren Preis kaufen.
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