Wer stellt Atkinson-Motoren her?

1882 erfand ein britischer Ingenieur James Atkinson (1846–1914) den Atkinson-Zyklus mit größerer Effizienz als der Otto-Zyklus. Der Atkinson-Motor wird auch "Differential 1882", "Cycle 1887" und "Utilite 1892" genannt. Es ist eine Art Verbrennungsmotor, um die Effizienz auf Kosten der Leistungsdichte zu steigern und mehr Geld zu sparen als herkömmliche Ottomotoren.

Seine Erfindungen werden in einigen modernen Automobilmotoren wie dem Prius, Hybriden und einigen Nicht-Hybridfahrzeugen verwendet, die jetzt Motoren mit variabler Ventilsteuerung aufweisen, die im Atkinson-Zyklus als Teilzeitbetriebsregime laufen können. In diesem Fall kann er, während er im Atkinson-Zyklus läuft, eine gute Wirtschaftlichkeit und herkömmliche Leistungsdichte bereitstellen, wenn er als herkömmlicher Ottomotor läuft.

Es gibt 3 Ausführungen von Atkinson-Motoren: 1. den Atkinson-Zyklus-Motor, 2. den Zyklus-Motor und 3. den Nutzmotor.

Wie funktioniert der Atkinson-Zyklus-Motor?

Eine einzelne Kurbelwelle war über ein Kniehebelgestänge mit Nichtlinearität mit zwei gegenüberliegenden Kolben verbunden. für eine halbe Umdrehung blieb ein Kolben fast stationär, während der andere sich ihm näherte und zurückkehrte, und dann für die nächste halbe Umdrehung war der zweitgenannte Kolben fast stationär, während der erste sich näherte und zurückkehrte. Das Ventil des Atkinson-Zyklus-Motors bleibt leicht geöffnet länger. Da jetzt weniger Druck im Zylinder herrscht, muss der Kolben weniger hart arbeiten, um die Reibung zu überwinden, was wiederum die Kraftstoffeffizienz verbessert. Ein Teil des Benzindampfs entweicht durch dieses offene Ventil zurück in den Ansaugkrümmer, wird aber beim nächsten Öffnen des Ventils zurückgezogen, sodass nichts verschwendet wird. (Wikipedia)

Was ist der Unterschied zwischen Otto-Zyklus und Atkinson-Zyklus?