Enjomor ist der brandneue Hersteller von Motormodellen. Enjomor ist in den letzten Jahren bestrebt, eine Vielzahl von Motoren für RC-Autos, RC-Boote, RC-Panzer und RC-Trucks zu produzieren, und wird von Kunden auf der ganzen Welt hoch geschätzt. Enjomor ist eine Marke, die es liebt, Kundenfeedback zu sammeln und zu hören und seine Engines darauf basierend zu aktualisieren.

Enjomor hat am 7. April 2021 einen Inline-Vier-DOHC-Motor herausgebracht und kann ihn auf stirlingkit.com vorbestellen

Einer unserer Kunden, Herr Lorenzo, sagte beim ersten Anblick des Enjomor Inline Four DOHC-Motors: „Zweifellos ist es ein verbessertes Produkt im Vergleich zum vorherigen (Toyan oder Baxter), sehr wichtig ist die Verwaltung der Ventile, die Ergänzung des dritten Bandes zu den Kolben. Wenn ich zukünftige Verbesserungen vorschlagen kann, fügen Sie Buchsen zu den Pleuelstangen hinzu.

Was ist neu am Enjomor Inline-Vier-DOHC-Motor?

1. DOHC-Design: DOHC steht für Dual oder Double Overhead Camshaft. Das Einlassventil und das Auslassventil sind auf zwei Nockenwellen angeordnet. Der Motor verwendet ein Vierzylinder-, Viertakt- und Achtventildesign, und DOHC steuert die Einlass- und Auslassventile mit stabiler Leistung, stärkerer und stabilerer Leistungsabgabe. Das Timing ist einfach einzustellen.

Im Vergleich zur SOHC-Struktur verbrennt der DOHC-Motor vollständiger und lässt mehr Frischluft in den Motor gelangen, und er hat auch eine bessere Emissionseffizienz. Es ist berühmt für seine hohe Sportlichkeit, gute Stabilität und geringe Geräuschentwicklung.

2. Perfektes Kühlsystem

Es ist mit einer externen wassergekühlten Pumpe ausgestattet, die aufgrund ihres perfekten Kühlsystems den Motor bei Überhitzung effektiv kühlen kann.

3. Gut gestaltete Ölwanne

Anders als bei Toyan- oder Baxter-Motoren ist die Ölwanne mit Schrauben an der Unterseite des Motors befestigt, wodurch das Öl beim Starten besser im Motor zirkulieren kann. Weil es das Ölreservoir ist, das durch den Motor gepumpt wird, um bewegliche Teile zu schmieren, zu reinigen und zu kühlen. In diesem Fall kann es das Risiko von Verschüttungen besser verringern.

4. Einfach zu starten:

Um den Motor einfacher und reibungsloser zu starten, verwendet er nicht nur eine CDI-Pulselektrozündung vom Hall-Typ, sondern ist auch mit einem Anlassermotor mit großem Drehmoment ausgestattet.

Hinweis: Das Starter-Kit ist nicht im Lieferumfang enthalten. Sie müssen es selbst kaufen. (hier kaufen: https://bit.ly/3tBes3b ) Um diesen Motor zu starten, benötigen Sie 4 Stück Zündkerzen, 12-24 V bürstenloser ESC (40-80A empfohlen), Kraftstofftank, Ölschlauch, CDI-Pulszünder vom Typ Hall, Regler und Wasserkühlungszubehör. Die Basis ist nicht enthalten.

Wenn Sie sie einzeln kaufen möchten, überprüfen Sie bitte die folgende Liste:
2771289 Zündkerze*4
3228799 12–24 V bürstenloser ESC*1 (40–80 A empfohlen)
2772721 Kraftstofftank*1
3095027 Schlauch*1
3095026 (Wasserleitung*1 Wasserkühlungsreihe (Kondensator)*1 Wasserkühlungsgebläse*1
3073804 6-12 V CDI-Impulszünder vom Hall-Typ * 1 (oder CDI-Impulszünder vom Hall-Typ mit automatischem Winkelvorschub)
3228800 Regler *1
Optionales Zubehör: Motorbasis*1

5. Neues Drei-Ring-Design

Der Kolben hat ein simuliertes Drei-Ring-Design für eine bessere Verbrennungseffizienz, einschließlich eines sich verjüngenden Gasrings und eines Ölrings. Der obere und der zweite Ring drücken fest gegen die Zylinderwand und dichten die Brennkammer ab, indem sie Verbrennungsgase drinnen und Öl draußen halten. und der Ölring kratzt Öl von der Zylinderwand auf dem Weg nach unten im Zylinder ab und lagert es zurück in die Ölwanne ab.

Aus der Sicht der Abdichtung hat der erste Ring die beste Dichtleistung und dann der zweite Ring und der Ölring ist am schlechtesten; Zur Schmierung verteilt der Ölring Öl und der zweite Ring kratzt Öl; Vom Wärmeleitungswinkel her ist der erste Ring am stärksten. Der zweite Ring ist stärker Der Ölring ist der letzte. Die drei Ringe sind vorzugsweise um 120 Grad verteilt, und der Winkel zwischen der Öffnung eines Rings und dem Kolbenbolzen beträgt nicht weniger als 30 Grad. Der Ring und der Ring können nicht ausgetauscht werden, da die Form des Rings nicht gleich ist. Der erste Ring der Ölmaschine ist meistens ein Zylinderoberflächenring, und der zweite Ring ist ein sich verjüngender Ring. Die Markierungsfläche inkl. Kolbenring kann nicht verkehrt herum eingebaut werden, sonst evtl. Brennendes Öl erscheint.


Im Allgemeinen spielt der Dreikolbenring des Motors eine Rolle bei der Abdichtung und Wärmeleitung. Der erste Ring dichtet etwa 80–90 % des Gases ab und der zweite Ring dichtet etwa 10–20 % des Gases ab. Der Ölring dichtet etwa 5 % des Gases ab. Etwa 70 % der Kolbenwärme wird über die Stirnfläche des Kolbenrings in die Zylinderlaufbuchse eingeleitet. Unter ihnen spielen der erste und der zweite Ring eine führende Rolle bei der Wärmeleitung und sorgen so für das thermische Gleichgewicht des Kolbens.

Einige Fotos von unseren Motortestern

Was ist der Unterschied zwischen dem Toyan FS-L400 und dem Enjomor D6 DOHC-Motor?

https://www.stirlingkit.com/blogs/news/whats-the-difference-between-toyan-fs-l400-enjomor-d6-dohc-engine

Wie stelle ich das Timing des Enjomor 36cc I4 DOHC Motors ein?

https://www.stirlingkit.com/blogs/news/how-to-adjust-the-timing-of-enjomor-36cc-i4-dohc-engine

Upgrade des Enjomor 36ccm I4 DOHC Motors

https://www.stirlingkit.com/blogs/news/upgrade-of-enjomor-36cc-i4-dohc-engine-stirlingkit

Fragen und Antworten zum Enjomor 36-cm³-I4-DOHC-Motor

https://www.stirlingkit.com/blogs/news/qa-about-enjomor-36cc-i4-dohc-engine

Fotos unserer ersten Mustermaschine

Hinweis: Unten sind die Fotos unserer Probe. Während der massiven Produktion kann es zu kleinen Änderungen kommen, da wir sie aktualisieren müssen.

Bei Fragen wenden Sie sich bitte an service@stirlingkit.com oder monacai1818@gmail.com