Warum sind Motorräder in den USA nicht beliebt? | Stirlingkit

„Im Leben sollte es nicht darum gehen, an einem schönen und gut erhaltenen Körper anzukommen, um das Grab sicher zu erreichen, sondern darum, völlig erschöpft, völlig erschöpft in einer Rauchwolke seitwärts zu rutschen und laut zu sagen: „Wow! Was für eine wunderbare Fahrt! - Jäger S. Thompson.“

Die Worte dieses berühmten amerikanischen Journalisten und Autors fassen ziemlich genau die Denkweise vieler Fahrer zusammen; Sie leben ihr Leben nur, um die Fahrt anzunehmen.

Die Zeiten haben sich geändert, die Kultur hat die menschliche Zivilisation langsam gestützt, verschiedene Gebiete haben unterschiedliche historische Berichte, verschiedene Objekte tragen die besondere Kultur jeder Generation, und das Motorrad ist nicht nur ein Transportmittel, sondern auch eine kulturelle Identität. Motorräder werden oft als Flucht vor dem Alltag und der Hektik des Lebens angesehen. Die Fähigkeit, auf zwei Rädern abzuheben, ermöglichte die Möglichkeit der Freiheit in einer immer kleiner werdenden Welt. Zum Glück haben diejenigen, die aufgeklärt genug waren, das Motorrad als spirituellen Begleiter der Freiheit zu erkennen, eine entscheidende Rolle bei der Entwicklung der Motorradkultur gespielt.

Das Motorrad, mehr als nur ein Transportmittel, hat eine Lebensweise, eine Gegenkultur und eine Identitätsquelle für eine Gruppe von Menschen geschaffen, die manchmal von der Gesellschaft ausgegrenzt werden.

Wann begann die Biker-Kultur?

Motorräder rückten erst nach dem Zweiten Weltkrieg in unsere Aufmerksamkeit. Damals war er als zuverlässiges Transportmittel während der beiden Kriege beliebt. Das Fahrzeug ersetzte langsam die Pferde und sorgte dafür, dass die Kommunikation zwischen den Truppen einfacher wurde. Nach dem Zweiten Weltkrieg stiegen Veteranen auf ihre Motorräder, um die Aufregung und den Adrenalinschub, den der Krieg mit sich bringt, wiederzuerlangen. Ihr verzweifeltes Bedürfnis, dieses Kriegsgefühl und die Sehnsucht nach der Kameradschaft derer, die Seite an Seite kämpften, wiederzuerlangen, ließ die ersten Motorradclubs entstehen. Veteranen des Zweiten Weltkriegs ein Gefühl der Zugehörigkeit und Kameradschaft aus ihrer Zeit in der Armee zu vermitteln. Die Nachkriegszeit sah die Popularität von Motorrädern.

Hollister-Unruhen 1947

Die Ereignisse von 1947, als die Hollister-Unruhen zu einem Wendepunkt in der Entwicklung der weltweiten Motorradkultur wurden, schufen ein „Outlaw“-Image von Motorradfahrern, und am 4. Juli verursachte eine Gruppe von Fahrern bei einer Zigeunertour in Kalifornien eine kleine Störung und präsentierte gesetzlose Biker, die die Stadt terrorisierten. Das Bild der Stadt. Die Hollister-Unruhen von 1947 trugen in gewisser Weise dazu bei, die allgemeine Wahrnehmung der Fahrer zu festigen.

Der Aufstand wurde auch in den Film The Wild One adaptiert, der die Ereignisse des Aufstands von 1947 nachstellte und zu einem Kultklassiker wurde. Die Handlung des Films, die lose darauf basiert, dass zwei Biker-Gangs eine Kleinstadt terrorisieren, mit all den Bildern und Aufnahmen von widerspenstigen, gewalttätigen und illegalen Menschen, gab jahrzehntelang den Ton für die öffentliche Wahrnehmung von Bikern an und ist tief in den Köpfen der Menschen verwurzelt

Hells Angels Clubs 1948

Die 1950er Jahre waren die Geburtsstunde der Motorradkultur, aber die Explosion der Gegenkultur in den 1960er Jahren war, als sie erwachsen wurde.

Die 1960er Jahre begannen, viel mediale Aufmerksamkeit auf sich zu ziehen, als 1948 die berüchtigtste Organisation von allen, die Hells Angels, gegründet wurde. Das Outlaw-Image ebnete den Weg für die Entstehung rivalisierender Motorradgangs.

Der Club wurde in der Gegend von Fontana/San Bernadino in Kalifornien gegründet und sein Kapitel „Berdoo“ existiert noch heute.

Die Hells Angels waren nicht der einzige Outlaw-Motorradclub, der in dieser Zeit auftauchte; Zwei bemerkenswerte rivalisierende Gruppen, die Hells Angels und der Outlaws Motorcycle Club, kämpften oft erbittert um Territorien.

Gangmitglieder dieser rivalisierenden Gruppen verwandelten sich in das typische Bild rebellischer Biker: Tätowierungen, Gangsymbole und die Tendenz, das Gesetz zu ignorieren. Damals behaupteten Motorradfahrer, dass 99 % ihrer Clubs gewaltlos seien, und diese Kultur hält bis heute an, aber es ist dieser bemerkenswerte Trend in der Gemeinschaft, der dazu beigetragen hat, die breitere Wahrnehmung von Motorradfahrern zu formen.

Welchen Einfluss hat die Motorradkultur?

Während die Gemeinschaften von Motorradfahrern und Beifahrern vielfältig sind, ist der typische Motorradfahrer weiß, männlich, heterosexuell und aus der Arbeiterklasse. Frauen werden zunehmend Mitglieder der Motorrad-Community, aber sie werden eher als Passagiere denn als Biker eingestuft. Besonders von den 1940er bis 1980er Jahren, als Männer die dominierenden Fahrer waren, war die Rolle der Frau in der Motorradkultur der der Männer untergeordnet.

In den Vereinigten Staaten änderte sich die Motorradkultur nach dem Zweiten Weltkrieg. In den 1980er Jahren baute Harley-Davidson neue Motorräder mit kleineren Rahmen und neuen, laufruhigeren, effizienteren Motoren für Fahrerinnen. Diese Änderungen erhöhten die Anzahl der Menschen, die Fahrrad fahren konnten und taten, insbesondere Frauen, erheblich.

Bis Ende der 1980er Jahre wurden Frauen wie Männer in der Werbung als lächelnde, kompetente Fahrerinnen und nicht als Passagierinnen dargestellt, und Frauen fuhren Fahrradkorps (WAC) in Organisationen wie den von Harley gesponserten Motor Maids (gegründet 1940) und der Frauenarmee Korps der United States Army.

Bis 2004 besaßen Frauen fast 10 % der amerikanischen Motorräder, während viel mehr Frauen glücklich auf Motorrädern fuhren, die Männern gehörten.

Wie entwickelt sich die Motorradkultur in Amerika?

Es ist bekannt, dass eine der beliebtesten Motorradmarken der Welt, die Harley-Davidson Motor Company, 1903 in den Vereinigten Staaten mit der Produktion von Motorrädern begann.

Und die 1939 gegründete American Motorcycle Association begann, Rennen und Veranstaltungen für Motorradfahrer zu sponsern. Diese Veranstaltungen machten das Motorradfahren bei Enthusiasten, Wochenendfahrern und Nervenkitzel-Suchenden beliebt.

Für Motorradfahrer ist Sturgis, das weltweit größte Treffen von Motorradbegeisterten, kein Unbekannter. Die erste Kundgebung wurde von Sturgis im Sommer 1938 mit einer kleinen Teilnehmerzahl organisiert, aber sie begann die Geschichte dieses jährlichen heiligen Treffens. Von den 1960er bis in die 2000er Jahre wuchs die Teilnehmerzahl von 1.000 auf 500.000, und im Jahr 2015, zur Feier ihres 75-jährigen Jubiläums, war die lokale Bevölkerung gut gerüstet, um 1,6 Millionen Motorradfahrer aus aller Welt willkommen zu heißen.

Motorradfahrer werden sehr geschätzt und respektiert und haben hier ihre Heimat gefunden. Bei der Präsentation ihrer Oldtimer und Custom-Motorräder wurden Grafiken auf ihre Hände, ihren Rücken oder eine andere bestimmte Haut gemalt. Individuelle Lackierungen, kreative Grafiken und persönliche Statements machen jedes Motorrad bei Sturgis zu einem persönlichen Ausdruck.

Wie denken die Amerikaner über Motorräder?

Einige Eltern glauben, dass die Motorradverbotsregel für Kinder unter 18 Jahren auf Sicherheitsbedenken zurückzuführen ist und dass die Anzahl der Motorradunfälle dazu geführt hat, dass viele Menschen den ersten Eindruck haben, dass es gefährlich ist, und somit ihre positive Wahrnehmung von Motorrädern untergraben haben.

Die meisten Amerikaner können es sich leisten, ein Auto zu besitzen und zu warten, und die meisten amerikanischen Autobesitzer leben nicht an Orten, an denen das Parken ein Problem darstellt. Autos können mehr Personen und Gegenstände transportieren, daher führen die meisten immer noch Sicherheitsfaktoren an, die Motorräder in den Vereinigten Staaten unbeliebt machen.

Manche Menschen stehen Motorrädern immer noch positiv gegenüber.

dass Motorräder zwar in den Elementen instabil sind, sie aber an anständigen Tagen als alternatives Transportmittel und an schönen Wochenenden als lustiges Spielzeug nutzen werden. Kinder, die sich für Motorräder interessieren, lassen sie ihren eigenen Wünschen folgen, solange sie die Sicherheitsfunktionen und andere Dinge erledigen können, die getan werden müssen.

Die meisten Amerikaner finden Fahrräder cool, aber es ist eher eine Lifestyle-Wahl als eine wirtschaftliche Entscheidung. Es hängt auch von der Zeit ab und davon, ob Fahrräder beliebt sind oder nicht. In der zweiten Hälfte des 20. Jahrhunderts erlebte die Motorradkultur einen Boom bei amerikanischen Teenagern, die „edgy“ sein wollten. Sie erlebten die erste Ära der Popularität von Fahrrädern, als eine beträchtliche Anzahl von Männern sie während des Krieges fuhr und danach weiter damit fuhr. Nachfolgende Generationen brachten die Fahrradkultur in ihre Gegenkulturbewegungen ein, wobei die Spritfresser der 50er und die Punkszene der 80er den Aufstieg der Fahrradkultur erlebten.

Warum sind Motorräder in den USA nicht mehr beliebt?

Klima

Bei starkem Schneefall oder Minusgraden muss das Motorrad ruhig in der Garage bleiben. Und meistens kann es im Sommer, wenn die Temperatur 28 Grad Celsius erreicht, sehr frustrierend sein, lange Strecken mit einem Vollgas-Motorrad zurückzulegen.

Sicherheitsprobleme

Menschen fühlen sich auf vier Rädern in einem Auto immer viel sicherer als auf einem Motorrad. Das Auto ist zu einem kulturellen und praktischen Werkzeug geworden. Motorräder hingegen gelten als Freizeitfahrzeuge. Aus diesem Grund sind Autos zum Haupttransportmittel und zu anderen Dingen geworden.

Benötigen Sie eine Lizenz und Richtlinienanforderungen

Einen Motorradführerschein zu machen ist ein Mehraufwand, Training etc. Außerdem darf man mit einem Motorrad ohne Sicherung nicht fahren. Auch die Passagiere müssen Schutzkleidung tragen, was das Motorradfahren in den USA weniger spaßig macht.

Bevölkerungs- und Haushaltszusammensetzung

Die USA haben eine viel kleinere Bevölkerung und sind ein großes Gebiet. In Kombination mit der Tatsache, dass eine durchschnittliche amerikanische Familie aus mindestens 3 Mitgliedern besteht, haben Motorräder einen begrenzten Platz und eine begrenzte Passagierkapazität, weshalb die meisten Menschen Autos gegenüber Motorrädern bevorzugen.

Bezug

http://www.motorbiketimes.com/feature/the-history-of-motorcycle-culture-$21384141.htm

https://www.codymays.net/motorcycle-culture-the-past-present-and-future/

https://www.lowbrowcustoms.com/blogs/events-features/wwii-impact-motorcycles

https://edgeofhumanity.com/2017/01/22/motorrad/

https://escapeeagles.com/2019/02/der-einfluss-der-motorradkultur/
https://www.encyclopedia.com/social-sciences/encyclopedias-almanacs-transcripts-and-maps/motorcycles-and-motorcycle-cultures

https://motorcyclemonarch.com/why-are-motorcycles-not-popular-in-america/
https://www.reddit.com/r/AskAnAmerican/comments/3sgca6/why_us_transportation_is_domination_by_cars_why/

https://www.hotcars.com/things-outsiders-dont-understand-about-motorcycle-culture/

https://www.reddit.com/r/AskAnAmerican/comments/b59ynn/how_do_americans_feel_about_motorcycles/