Jeder Motor-Hobbybauer hat seine eigenen Theorien und Methoden, die sich für mehrere Builds und Umbauten erfolgreich bewährt haben. Hier sind ein paar Tipps und Tricks, die sich als nützlich erweisen könnten, wenn Sie planen, einen FL4-175-Motor zu bauen.
1. Einbau von Zylinderlaufbuchsen und O-Ringen
Ein Holzdübel kann beim Einbau der Zylinderlaufbuchsen-O-Ringe helfen. Stellen Sie sicher, dass die O-Ringe in ihren Nuten im Motorblock sitzen, um ein Einklemmen des O-Rings beim Einbau der Zylinderlaufbuchsen zu vermeiden. Lassen Sie sich bei diesem Schritt Zeit, um sicherzustellen, dass die O-Ringe richtig sitzen. Achten Sie beim Einbau jeder Zylinderlaufbuchse darauf, jede Zylinderlaufbuchse vor dem Einbau zu reinigen und zu ölen. Wenn ein O-Ring zwischen Motorblock und Laufbuchse eingeklemmt wird, kann Kühlmittel in das Kurbelgehäuse austreten.
2. Öleinstell-Madenschrauben
Wenn Sie die Madenschrauben installieren, die das Ölvolumen zu jedem Auslass einstellen, installieren Sie die Ölarmaturen und verwenden Sie eine kleine mit Öl gefüllte Quetschflasche, um Öl durch die Ölöffnung zu drücken, um den Ölfluss zu jedem Auslass zu sehen. Sobald die Madenschrauben für einen gleichmäßigen Ölfluss eingestellt sind, verwenden Sie graues Hochtemperatur-Silikondichtmittel über jeder Madenschraube, um Undichtigkeiten zu vermeiden.
3. Installation des Nockengetriebes aus Messing
Beim Einbau des inerten Messingzahnrads, des Nockenantriebszahnrads und des Kurbelwellenzahnrads ist die Passung zunächst fest. Verwenden Sie ein wenig Montageschmiermittel für diese Zahnräder und drehen Sie nach dem Einbau der Zahnräder die Kurbelwelle, um das Fett einzuarbeiten. Die Zahnräder passen richtig und drehen sich reibungslos, sobald der Motor gestartet und eingefahren wurde.
4. Einbau von Kolben und Kolbenringen
Wir empfehlen, beim Bau des FL4-175 die Option mit 2 Gusseisenringen zu verwenden. Oberen und unteren Kolbenring so einbauen, dass der Endspalt des Rings um 180 Grad versetzt ist. Dadurch wird ein Blow-by verhindert. Notieren Sie sich beim Einbau jeder Kolbenpleuelstange jede Nummer, die jeder Zylinderposition entspricht.
5. Einbau von Kolben und Stange
Die Kolben- und Stangenbaugruppe durch die Oberseite der Zylinderlaufbuchsen einbauen. Ölen Sie jede Kolbenbaugruppe vor dem Einbau. Drücken Sie jeden Kolbenring mit Ihrem Fingernagel zusammen, bis die Kolben- und Stangenbaugruppe in die Zylinderlaufbuchse fällt. Üben Sie keine Gewalt auf den Kolben aus; Ring-/Hülsenschäden können auftreten. Richten Sie beim Einbau der Pleuel-Endkappen die Referenzmarkierungen an der Kappe und am Stangenende aus. Verwenden Sie blaues Loctite auf den Pleuelkopfschrauben.
6. Anlasserzahnrad und -lager
Achten Sie beim Einbau des Lagers in das große Anlasserzahnrad darauf, dass sich die ID-Nummern der Lager auf der Seite des Zahnrads mit der kleineren mittleren Nabe befinden. Platzieren Sie die 2,5-mm-Startermotorschrauben in den Löchern, bevor Sie das große Starterzahnrad auf der Welle montieren. Die Verwendung eines Tupfers RTV-Dichtmittel kann helfen, den kleinen Stift an Ort und Stelle auf der Kurbelwelle zu halten. Fetten Sie die Zahnräder an der Startermotor-Zahnradbaugruppe leicht ein. Der neue Cison-Getriebestarter funktioniert gut mit einer 2-Zellen-7,4-Volt-Batterie. Verwenden Sie keine 11,1-V-Batterie, da dies zu Motorschäden führen kann.
7. Einbau von Ventil, Feder und Halterung
Beim Einbau der Schrauben in die Ventilstößel ist unbedingt blaues Loctite zu verwenden, um ein Herausdrehen der Schrauben aus den Stößeln zu verhindern. Lassen Sie nach dem Einbau der Schrauben das Loctite trocknen und wischen Sie dann alle Reste von Loctite von den Stößeln ab, bevor Sie sie in den Block einbauen. Die Ventile sind jeweils nummeriert und haben eine passende Position im Motorblock. Die Verwendung einer Pinzette und eines Dorns kann beim Einbau der Federn, der Halterung und des Clips beim Einbau der Ventile helfen.
8. Ölpumpenbaugruppe
Das angetriebene Ölpumpenrad verwendet keinen Passstift mehr. Das Fehlen des Passstifts verursacht keine Probleme mit der Ölpumpe.
9. Wasserpumpenbaugruppe
Verwenden Sie Loctite um die vordere Dichtung der Wasserpumpe herum, um die Dichtung an Ort und Stelle zu halten. Eine dünne Schicht RTV-Dichtmittel auf der Wasserpumpendichtung / Unterlegscheibe kann Undichtigkeiten verhindern.
10. Installation der Riemenscheibe
Die Riemenscheiben werden mit Loctite gehalten. Stellen Sie sicher, dass die Riemenscheiben mit den 2 Riemen ausgerichtet sind. Loctite kann mit Hitze von einem Stabbrenner entfernt werden.
11. Installation des Auslösemagneten
Ein Schraubstock kann bei der Installation des Auslösemagneten in der Riemenscheibe helfen. Es ist wichtig, dass die farbige Seite des Magneten nach außen gerichtet ist und zum Hall-Effekt-Sensor zeigt.
Herausgegeben von Jon Cook
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