CHAN Hong Ling Jacky
Alter: 60+
Technischer Direktor
Jacky ist unser alter Freund. Wir haben seit 2020 eine nette Beziehung aufgebaut. Er interessierte sich für Dieseltechnik auf einem Boot, lauschte dem Motorgeräusch und dem Geruch des Öls. Schon in jungen Jahren begann er mit Leidenschaft, Neugier und Geduld ein Modellboot zu bauen und gewann den 1. Preis bei einem wissenschaftlichen Wettbewerb. Er studierte Schwerfahrzeugtechnik an einem Technischen Institut und erlernte Schiffstechnik und Elektrotechnik mit Leidenschaft und Liebe für Technik und Motoren. Er verbrachte 15 Jahre (1983 bis 1998) mit dem Bau einer Diesellokomotive im Maßstab 1:16 und weitere 10 Jahre (2010 bis 2020) mit dem Bau eines Schiffsmotors im Maßstab 1:6.
Er wies auf den falsch angeschlossenen Turboladerschlauch des Teching Workable Mini Diesel Engine DIY OHV 4-Zylinder-Motors hin. Das Teching-Team optimierte das Design des Motors mit seinem Vorschlag und veröffentlichte die endgültige Version des Motors.
Der Auslass des Turboladerkompressors (auf der linken Seite positioniert) (linke obere Position) ist mit dem Luftfilter verbunden und der Einlass (linke mittlere Position) ist mit dem Ansaugkrümmer des Motors verbunden. Der richtige Weg besteht darin, die Verbindung umzukehren: Der Lufteinlass des Turboladerkompressors sollte mit dem Luftfilter und der Auslass des Turboladers mit dem Ansaugkrümmer des Motors verbunden sein. Auch die Beschreibung ist ein einstufiger Turbolader, kein zweistufiger Turbolader, ein anderer ist ein 3-Wege-Katalysator, der nur in Benzinmotoren verwendet wird, ein Dieselmotor kann als Abgasnachbehandlungssystem bezeichnet werden, das aus einem Dieseloxidationskatalysator, einem Partikelfilter und einer selektiven katalytischen Reduktion besteht um das Abgas zu reinigen. Es lohnt sich, den Hersteller über diese Probleme zu informieren, damit er der breiten Öffentlichkeit korrektes Wissen vermittelt. Hier ist die bessere Erklärung: Der schwarze Schlauch verbindet sich mit dem Luftfilter, der blaue Schlauch verbindet sich mit dem Ansaugkrümmer des Motors.
Lernen wir jetzt Jacky kennen.
1. Bitte stellen Sie sich kurz vor.
Mein Name: CHAN Hong Ling Jacky, ich lebe in Hongkong, mein Beruf ist seit fast 30 Jahren Karosserie- und Systemdesign, Forschung und Entwicklung von Nutzfahrzeugen, mein Titel ist Technischer Direktor in einer von MAN aus Deutschland geführten nationalen Vertriebsgesellschaft.
2. Wann und wie sind Sie ursprünglich in die Welt der Motoren eingestiegen?
Etwa 1969, damals führte mein Vater eine kleine Damenschuhmanufaktur. Nachdem die Schuhe fertig waren, nehmen Vater und ich dann eine Fähre von Kowloon nach Hongkong, die Fahrt dauert normalerweise eine Stunde, weil wir Waren an Bord haben, können wir nur das unterste Deck nehmen, wo ich die Maschinen sehen kann. Mein Vater zieht dann alle Schuhe zur Endkontrolle aus, ich albere dann am Oberlicht des Maschinenraums herum, sehe den Hauptmotor, den Generatormotor, die Instrumententafeln, den Geruch von Dieselkraftstoff, Schmieröl, Seewasser, das Start- und Laufgeräusch des Motors, den Telegrafen Klingelton, Betrieb der Motorkupplung und Drehung der Propellerwelle. Das weckt meine Neugier auf Dieseltechnik.
3. Sammeln Sie Motoren? Welches sind die Top-3-Motoren, die Sie am meisten mögen und warum? Möchtest du ein paar Fotos davon teilen?
Ich habe viele Motorensammlungen, anbei 2 Fotos, die ich in den 1990er Jahren als sehr besonders empfand: Das obere ist aus Deutschland, der Motor ist ein 4-Takt-Motor mit konischem Sitzventil anstelle eines herkömmlichen Tellerventils. Der untere ist der berühmte Wankelmotor aus Japan, ebenfalls ein 4-Takt-Zyklus, aber ohne Ventil, nur mit Steuerzeiten.
4. Können Sie Motoren reparieren? Darf ich wissen, wie Sie lernen, die Motoren zu modifizieren oder zu reparieren?
Ich kann Motoren von kleinsten Modellanwendungen bis hin zu echten PKW-/LKW-/Schiffs- und Industriemotoren reparieren. Der größte Dieselmotor ist ein V-20 mit 3.500 PS. Ich studiere an einem der Technischen Institute in Hong Kong, Hauptfach Schwerfahrzeugtechnik, dann nutzte ich mein Freizeit-Selbststudium für Schiffstechnik und Elektrotechnik.
5. Erinnern Sie sich noch an das erste Motorenprojekt, an dem Sie gearbeitet haben? Möchtest du ein paar Geschichten darüber erzählen?
Ich beginne 1970 mit dem Bau von Modellbooten und verwende den damals in Shanghai, China, bekannten Selbstzündungsmotor der Marke „Silver Swallow“. Ursprünglich ist es ein Flugzeugmotor und ich habe ihn zu einem wassergekühlten Motor umgebaut, um ihn in einen kleinen hölzernen Bootsrumpf einzubauen, dies dauerte einige Jahre bis 1975, dann organisierte meine Sekundarschule 1977 einen klassenübergreifenden wissenschaftlichen Wettbewerb, ich entwerfe und baue einen Stromgenerator angetrieben von einem wassergekühlten Nitromotor, der aus einem Modellboot entfernt wurde, demonstrierte die Energieerhaltung von Kraftstoff (chemischer) Energie zu mechanischer Energie (Verbrennungsmotor) und dann weiter zu Elektrizität (Generator), der Elektrizität, die zum Aufleuchten der Fahrradscheinwerfer verwendet wird und Rücklicht. Schließlich gewann mein Team den 1. Preis.
6. Können Sie Anfängern, die sich für Modellmotoren interessieren, einen Rat geben?
Leidenschaft, Neugier, Geduld und der Umgang mit Problemen sind beim Modellbau sehr wichtig. Man muss auf Fehler vorbereitet sein, wie man das Problem angeht, die Details sorgfältig beobachten, aber offen bleiben, ist der Weg zum Erfolg beim Modellbau. Ich habe 15 Jahre (1983 bis 1998) für den Bau einer Diesellokomotive im Maßstab 1:16 und 10 Jahre (2010 bis 2020) für den Bau eines Schiffsmotors im Maßstab 1:6 verwendet, wie die beigefügten Fotos zeigen. Aber das digitale Zeitalter hat bereits heute den Informationsaustausch verbessert und die Produktionstechnologie, Design- und Produktionszeit kann verkürzt werden.
7. Was denken Sie über die aktuelle Modellmotorenindustrie?
Die aktuelle Modellindustrie ist sehr wettbewerbsintensiv und herausfordernd, mit dem Internet können alle Marketinginformationen, Produktionsinformationen und Feedback-Informationen frei zwischen verschiedenen Bereichen auf der ganzen Welt fließen: Marketing- und Fertigungsunternehmen können die Kundennachfrage kennen und der Kunde kann die Produktdetails kennen Nun, beschleunigen Sie die Interaktion.
8. Sie haben 2020 Artikel auf unserer Website gekauft. Wie haben Sie unsere Website gefunden? Bitte teilen Sie Ihre Geschichte mit Stirlingkit.
Anfangs kenne ich Stirlingkit nicht, als ich ungefähr im März 2020 bei e-bay nach Modellmotoren suchte, fiel mir glücklicherweise ein luftgekühlter Einzylinder-Motorbausatz auf (komplett mit Basis, Anlasser, Kraftstofftank und alles, um den Motor zu starten), sehr faszinierend durch das Paket, aber als ich den Verkäufer ansah, war es von USA TecToy und das Angebot sagte, dass es nicht nach Hongkong versendet wird. Ich habe eine E-Mail an den Verkäufer gesendet, mit ihm über einen höheren Kurierpreis verhandelt, schließlich wird dies zu mir nach Hause geliefert. Beim Öffnen der Verpackung, Wow!!!! Dies ist Toyan Engine aus China, die dann schließlich Stirlingkit.com ausfindig gemacht und seitdem unsere Beziehung aufgenommen haben.
9. Was hältst du von Stirlingkit? Wir brauchen einige Verbesserungsvorschläge.
Stirlingkit bietet mir ein völlig neues Kauferlebnis für Modelle: angefangen von einem sehr anfänglichen Ausstellungsmodell (wie dem Ausstellungsmotor und dem Schlüsselring) bis hin zu einem sehr präzise entworfenen und gebauten voll funktionsfähigen mechanischen Modell (elektrohydraulischer Raupenbagger), der Preisspanne reicht von sehr günstig bis gleich Preis wie ein echter Pkw, sehr guter technischer und kundenorientierter Service und Kommunikation, aufgeschlossene Kommunikation und ständige Verbesserung der Produkte. Grundsätzlich habe ich mich von März 2020, sobald ich ein Modell finden muss (jede Art von Modell, einschließlich des für das Tutorial verwendeten Modells), einfach an Stirlingkit gewandt. Außerdem habe ich viele Male mit Stirlingkit über die Produktentwicklung kommuniziert. Ich kann mich erinnern, dass ich etwa im September 2020 mit Stirlingkit gesprochen habe, dass Toyan die Fähigkeit hat, Wankel-Rotationsmotoren zu produzieren, und ein Traum, der bereits Anfang dieses Jahres wahr wird.
Aber einige Vorschläge zur allgemeinen Verbesserung meines Denkens:
Die Demonstrationsfotos und -videos aus verschiedenen Fabriken sind sehr faszinierend, aber die Fotos und Videoaufnahmen können verbessert werden: Der Ingenieur muss während der Demonstration eine bestimmte Uniform haben, Sicherheitsschuhe sollten Hausschuhe ersetzen, der Demonstrationstesttisch muss professioneller vorbereitet sein, nicht Verwenden Sie nicht einfach einen Pier, eine Schraubzwinge oder einen Schraubstock, um den Testmotor darauf zu klemmen.
Wenn das System einen Kühler, eine Wasserkühlpumpe, einen Wassertank, einen Kraftstofftank und eine Starterbatterie hat, sollten alle diese in ordentlicher Reihenfolge angeordnet sein.
Behalten Sie beim Aufnehmen des Videos die Ansicht nur in horizontaler Ebene bei, da das Video manchmal um 90 Grad gedreht wird, was für die Präsentation nicht gut ist.
Wenn der Motor gestartet wird und läuft, muss der Beschleunigungstest ihn gleichmäßig laufen lassen, eine scharfe Beschleunigung ist ebenfalls erforderlich, aber nicht häufig, sie sollte eine stabile Laufleistung zeigen.
Aufbau-, Betriebs- und Wartungsanweisungen sind sehr wichtig, um die volle Leistung des Modells effektiv zu demonstrieren. Manchmal habe ich die Produkte ohne Anweisungen erhalten und muss mich selbst behelfen. Für mich schaffe ich das, aber nicht alle Kunden können das.
Verpackung von Waren: Manchmal habe ich die Ware mit beschädigter Verpackung erhalten, dies ist nicht gut für die Gefühle der Kunden. Die Lieferverpackung muss stark sein, um Transportschäden zu vermeiden. Zumindest die Originalverpackung oder die Cartoon-Box der Produkte sollte gut geschützt und verhindert werden beschädigt.
Notiz
Bei Stirlingkit bemühen wir uns, Geschichten zu erzählen, die die Motorerfahrungen unserer Kunden inspirieren und widerspiegeln. Um dies effektiver zu tun, starten wir das Collaborate Storysharing Project. Wir möchten unseren Kunden die Möglichkeit geben, sich an unserem Berichterstattungsprozess zu beteiligen, indem sie ihre Ideen zur Motorgeschichte und ihre persönlichen Erzählungen beisteuern. Wir möchten mit unseren Kunden zusammenarbeiten, um Initiativen zum Austausch ihrer Motorerfahrung oder ihrer Konstruktionsprojekte hervorzuheben. Die Idee hinter diesem Projekt ist es, Ideen und Geschichten zu sammeln, die wichtigen Kontext und Unterstützung für jemanden bieten, der neu im Stirlingkit-Team und unseren Motoren ist. Helfen Sie uns, die Geschichten zu erzählen, die Ihnen wichtig sind. Ich möchte Ihr ehrliches Feedback hören. Stirlingkit Team ist immer für Sie da.
Möchten Sie einer von ihnen sein?
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