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ENJOMOR Metall-Turbolader für ENJOMOR GS-L4 D6S Motormodell
Hinweis: Die Produktion des ENJOMOR GS-L4 Turboladers dauert leider etwas länger, da er komplett von Hand gefertigt wird. Er wird separat mit dem ENJOMOR GS-L4 Motor geliefert. Die Schnittstellenmaße sind markiert. Er kann mit anderen Motoren verwendet werden, jedoch sind ggf. individuelle Anpassungen erforderlich.
Merkmale:
Verbesserte Motorleistung: Der Turbolader steigert die Leistung und Effizienz des Motormodells ENJOMOR GS-L4 D6S und sorgt für dynamischen Realismus.
Präzise Metallkonstruktion: Die Metallstruktur in Premiumqualität gewährleistet Langlebigkeit und beeindruckende Details, perfekt für Modellliebhaber.
Effiziente Luftkompression: Erhöht die Luftzufuhr für die Verbrennung und maximiert so die Effizienz der internen Verbrennung und die Motorleistung.
Einfache Modellintegration: Speziell für ENJOMOR GS-L4 D6S-Motormodelle entwickelt, einfach zu installieren und mit den Modellspezifikationen kompatibel.
Perfektes Geschenk für Motorliebhaber: Hervorragende Ergänzung für Bastler, die ihre Modellmotorensammlung erweitern oder ein einzigartiges Stück verschenken möchten.
Spezifikationen:
.Material: Metall
.Produktgewicht: 360 g
.Paketgewicht: 400g
.Produktabmessungen: 16 x 18 x 16 cm
.Verpackungsmaße: 18 x 16 x 16 cm
.Verpackung: Box
Alter: 16+
Packliste:
.Turbolader *1
My turbo kit came with oil lines to the central bearing. These lines do not show up on any of the turbo illustrations and there are no instructions. I noticed there is a small screw on the side of the block that seemed to provide access to an oil passage to the head. I removed the screw and cranked the engine and indeed oil came out. The fitting with the small screw threads into this hole and the fitting with the large screw obviously goes into the cam cover. I positioned the lower fitting to keep the oil line away from the exhaust manifold. This arrangement seems to work. (see the close-up p9cture) I will shorten the oil lines to make them neater once I am satisfied no modifications will be needed.
To complete the engine set up I made a coolant reservoir out of (mainly) one-inch copper plumbing parts. This provides a convenient way to fill the cooling system as well as a reserve water supply.
