OHV-Motormodell

Der Motor mit dieser Konstruktion der unteren Nockenwelle hat im Allgemeinen einen großen Hubraum, eine niedrige Drehzahl und das Streben nach hoher Drehmomentabgabe, da die untere Nockenwelle von der Kurbelwelle angetrieben wird und dann der Nocken und der Ventilkipphebel durch ein Metall verbunden sind Stange. Der Nocken hebt die Pleuelstange an und die Pleuelstange drückt auf den Kipphebel, um das Öffnen und Schließen des Motorventils zu realisieren, sodass die übermäßig hohe Geschwindigkeit dazu führt, dass die Auswerferstange zu viel Druck ausübt und bricht. Diese Konstruktion mit Ejektor hat jedoch auch ihre Vorteile, wie einfacher Aufbau, hohe Zuverlässigkeit, niedriger Schwerpunkt des Motors und geringe Kosten. Da die Motordrehzahl niedrig ist, liegt der Schwerpunkt auf der Drehmomentleistung, sodass das Design der unteren Nockenwelle ausreicht, um diese Anforderung zu erfüllen.

Japanische und europäische Automobilhersteller bevorzugen das Design der obenliegenden Nockenwelle; während die untere Nockenwelle normalerweise nur bei amerikanischen Autos zu sehen ist.
Warum lieben nur Amerikaner untere Nockenwellen?
In Deutschland, wo die Automobilindustrie entwickelt ist, haben viele Autobahnen keine Geschwindigkeitsbegrenzung, und Geschwindigkeiten von mehr als 200 Kilometern sind üblich. Daher ist hohe Leistung natürlich ihr Favorit. Aber Amerikaner sind anders, sie sind auf Autobahnfahrten aus, der Motor braucht keine hohe Drehzahl. Das hat viel mit den nationalen Verhältnissen der Vereinigten Staaten zu tun. Die Vereinigten Staaten haben ein großes Land und reichlich Ressourcen, und die meisten davon sind Ebenen. Die Straßen sind gerade und gerade gebaut. Nach dem Zweiten Weltkrieg waren Amerikaner immer an Luxusautos mit einzigartigen Formen, Geräumigkeit und Betonung auf Komfort interessiert. Solche Autos haben normalerweise ein großes Gewicht, eine weiche Federung, einen sehr guten Geradeausfahrkomfort, einen sehr niedrigen Ölpreis in den Vereinigten Staaten und einen Motor mit großem Hubraum, der bei den Menschen sehr beliebt ist. Daher ist die Beliebtheitsrate dieser Engine mit 6.0 und 7.0 sehr hoch. Apropos, es muss hinzugefügt werden, dass wir oft von Motorleistung in Litern sprechen und diese verwenden, um die Betriebseffizienz des Motors zu bestimmen. Aber haben Sie schon einmal den Begriff Leistungsdichte gehört? Das Konzept ist einfach, die gleiche Leistung freizusetzen, je kleiner das Volumen des Motors, desto höher die Leistungsdichte. Der Motor mit untenliegender Nockenwelle profitiert von seiner niedrigen Drehzahl und dem hohen Drehmoment und kommt ohne die komplizierte Anordnung mehrerer Ventile, doppelter Nockenwellen und hochfester Zylinderkopfhauben wie die obenliegende Nockenwelle aus.