J'ai reçu mon paquet d'accessoires Stirlingkit / Cison FL4-175 aujourd'hui, et tout a l'air vraiment bien. CDI a des fils de silicone, un boîtier en plastique solide et semble être rempli de composé d'enrobage, le faisceau de démarrage sera plug and play… Les connexions de soudure sont recouvertes d'un tube thermorétractable. Les fils du capteur à effet Hall ont un couvercle de protection, y compris les conduites d'huile et la conduite de carburant, le radiateur de 40 mm et le ventilateur de refroidissement 12 V , les fils pour le démarreur, les bougies d'allumage et un petit réservoir de carburant. Je vais commencer à construire mon Cison FL4-175 dimanche.
J'ai acheté mon Stirlingkit Cison FL4-175 pendant la phase de prévente et j'ai été ravi quand j'ai appris que le moteur était proposé sous forme de kit ainsi qu'une version pré-construite. Ouah! Quel kit magnifiquement présenté ! Une boîte en bois robuste protège solidement le kit pendant l'expédition et contient des couches de mousse séparées avec des découpes numérotées pour chaque composant du moteur.
Le manuel de montage est au format QR code, ce qui est vraiment cool ; il permet à Cison d'ajouter et de mettre à jour des informations, de répondre aux questions des clients ainsi que de publier de nouvelles vidéos relatives au Cison FL4-175.
Avant d'assembler le Cison FL4-175 , quelques outils sont nécessaires pour assembler le Cison FL4-175. Un ensemble de tournevis hexagonaux métriques et de clés hexagonales, un ensemble de pincettes de type passe-temps, de la colle anaérobie alias Locktite / versions basse résistance haute température et HT moyenne résistance, un petit tourne-écrou métrique et des étriers de mesure. J'ai également utilisé HondaBond HT pour un scellant RTV. La pince à épiler de loisir sera votre meilleure amie et sera utilisée tout au long de la construction.
Il y a 2 petits conteneurs en plastique numérotés et sectionnés qui contiennent tout le matériel, les joints toriques et les petites pièces pour le Cison FL4-175. Les conteneurs ont également des autocollants avec des illustrations de chaque pièce pour chaque section de pièces. J'ai été vraiment impressionné par ces petits détails que Cison a mis dans le kit. Ces petits détails facilitent l'assemblage et permettent d'éviter toute confusion sur « quelle pièce est laquelle ? » ou "quelle taille suis-je censé utiliser... ?"
Un plateau magnétique est également utile pour empêcher les petites pièces métalliques et les vis de se perdre, ainsi qu'un tapis de loisirs en vinyle comme espace de travail.
Le code QR est bien configuré et est super facile à utiliser. Il y a une liste de pièces numérotées, une section d'assemblage du moteur et une section de fonctionnement. Le manuel de montage est extrêmement détaillé avec des photos de chaque étape. J'ai été vraiment impressionné par le niveau de détail dans lequel Cison est entré avec le manuel ainsi que leurs traductions. Très complet et facile à comprendre.
Après avoir reçu mon kit, Cison a publié une mise à jour sur le lien QR, expliquant qu'ils n'étaient pas satisfaits de la qualité du vilebrequin du premier kit de production. Ils ont dit qu'ils n'étaient pas aussi « parfaits » que Cison voulait que les vilebrequins le soient. Cison a déclaré qu'ils avaient engagé un nouvel atelier d'usinage pour fabriquer les manivelles et qu'ils remplaceraient le vilebrequin du FL4-175 pour les clients concernés. Le fait qu'ils aient publié ceci, pour informer leurs clients, qu'ils s'en occupent et qu'ils se soient excusés est un excellent service client.
Une autre chose importante que j'ai remarquée lorsque j'ai déballé mon kit était la façon dont Cison avait numéroté les soupapes d'admission et d'échappement, ainsi que les bielles / vilebrequin. Lorsque Cison assemble chaque kit, ils ont adapté à la fois les soupapes et les tiges de piston au vilebrequin. Certainement impressionné par le niveau de précision avec lequel ils ont fabriqué ce kit.
Cela garantit des tolérances et un montage corrects des composants du moteur et de la précision. Applaudissements à Cison !
Les premières étapes sont l'assemblage du carburateur et l'installation des joints toriques dans le bloc moteur. Les étapes sont très simples et les instructions sur les étapes sont très bien détaillées. J'ai utilisé un peu de graisse sur le corps du carburateur et pour installer les joints toriques de la chemise de cylindre. Cela aide les manchons à glisser facilement sans creuser les joints toriques.
La prochaine étape de l'assemblage est l'installation du vilebrequin. J'ai été impressionné par la façon dont le support central du vilebrequin s'adapte au bloc. Il est usiné avec une tolérance et un ajustement très serrés. J'ai aimé la façon dont le support central du vilebrequin avait des chiffres imprimés sur un côté pour éviter que les moitiés du support central du vilebrequin ne soient mal installées. J'ai aussi aimé la façon dont l'enfant a inclus des cales pour le vilebrequin pour absorber tout mouvement latéral qui stresserait les roulements à billes d'extrémité.
Les engrenages de distribution d'arbre à cames sont ensuite installés. Tout comme le vilebrequin, les montages de pièces ont des tolérances très précises et des cales sont incluses pour l'arbre à cames supporté par roulement à billes. L'ajout de repères sur les pignons de distribution permet d'orienter facilement le bon timing.
Les prochaines étapes de l'assemblage consistent à installer les segments de piston et les bielles. J'ai opté pour les 2 segments de piston en métal sans utiliser le joint torique du piston, pour aider le moteur à démarrer plus facilement pendant le rodage et ne pas trop user le démarreur. L'installation de l'anneau et de la bielle était ma partie préférée de la construction Cison FL4-175 .
Démarreur :
Après avoir lu qu'il y avait eu des problèmes avec les démarreurs sur le Cison FL4-175, j'ai retiré mon démarreur de mon moteur afin que je puisse d'abord faire un rodage du moteur, pour asseoir les balais sur le commutateur. J'ai commencé par un échauffement de 15 secondes à 6v, puis j'ai fait tourner le moteur sous l'eau à 6v pendant 30 secondes. Ensuite, j'ai fait tourner le moteur à 7,2 V pendant 30 secondes sous l'eau. J'ai utilisé un spray nettoyant pour moteur électrique avec de l'air comprimé doux pour le nettoyer, réinstallé le démarreur, ajouté 17 ml d'huile moteur 10-50w dans le carter et retiré les bougies d'allumage. J'ai ajouté une goutte d'huile de 10 à 50 W à chaque cylindre et j'ai lancé le moteur à 11,1 V à intervalles de 2 secondes, 5 fois, puis j'ai laissé le démarreur refroidir complètement. J'ai fait cette séquence 2 fois de plus, puis j'ai installé 2 bougies d'allumage , j'ai coudé, puis j'ai ajouté les 2 autres bougies. J'ai testé le démarreur 4 à 5 fois et le moteur semble lancer le moteur assez facilement maintenant.
Ensuite, j'ai installé les 8 soupapes, ressorts et dispositifs de retenue du moteur. Les pincettes spécifiques au passe-temps facilitent l'installation des minuscules clips de retenue du ressort de soupape ; il aurait été presque impossible d'installer les dispositifs de retenue et les clips avec mes doigts, lol.
J'aime la façon dont Cison a rendu le jeu des soupapes réglable. Le jeu est réglé en serrant la vis à l'extrémité de chaque poussoir de soupape. J'ai réglé la longueur de mon poussoir d'admission à 10,25 mm et la longueur du poussoir d'échappement à 10 mm à l'aide d'un pied à coulisse numérique. J'ai utilisé une Loctite haute température de résistance moyenne pour fixer les vis.
La pompe à eau et la pompe à huile sont ensuite assemblées. L'arbre de la pompe à eau a un véritable joint d'huile et l'arbre roule sur un roulement en bronze… La petite roue est en aluminium CNC. La pompe à huile est une pompe à engrenages à déplacement positif. Une chose dans le manuel d'assemblage dont je n'étais pas sûr était l'élimination d'une goupille de guidage sur le deuxième engrenage de pompe à huile entraîné. Cison note que la goupille a été retirée du kit, j'ai donc poursuivi l'assemblage de la pompe à huile. Avant d'installer la pompe à huile, utilisez 2 tuyaux transparents et tournez l'arbre de la pompe à huile avec une perceuse sans fil. Inutile de dire que la pompe à huile fonctionne très, très bien. Les collecteurs d'échappement et d'admission sont magnifiques sur ce petit moteur. Les surfaces de contact ont été usinées pour sceller et s'adapter parfaitement.
J'ai ajouté un raccord à 90 degrés au trou de reniflard sur le couvercle du train de soupapes et j'exécuterai un petit tuyau et un réservoir de récupération pour la vapeur d'huile. Cela empêchera les vapeurs d'huile ou les gouttelettes de souffler sur les collecteurs d'admission et d'échappement
Cison donne à l'acheteur la possibilité d'utiliser 1 ou 2 joints de culasse. Pour le rodage, j'ai choisi d'utiliser 2 joints de culasse le temps que le moteur passe un peu de temps dessus. Le capteur à effet Hall du moteur est un composant bien conçu, mais je craignais que les fils ne soient accidentellement retirés des pastilles de soudure, donc avant d'installer le capteur Hall, j'ai mis un composé d'enrobage électronique autour des joints de soudure pour aider à les sécuriser.
Le kit d'accessoires de Stirlingkit comprend le capteur Hall, les bougies d'allumage, le CDI, le faisceau de câbles de démarrage plug-and-play, le réservoir de trop-plein du radiateur, le ventilateur de refroidissement et les tuyaux de carburant et d'huile. Tout ce dont vous avez besoin est une batterie lipo 11,1 V pour le démarreur et une batterie 7,2 V pour l'alimentation CDI.
En espérant que dans les prochains jours je pourrai faire mon premier démarrage sur le Cison FL4-175 ! C'était un kit vraiment amusant à construire. Pour moi, c'est beaucoup plus amusant de construire un moteur sous forme de kit. Cela permet au propriétaire d'apprendre comment tout fonctionne dans le moteur et comment le réparer si nécessaire.
Félicitations à Cison & Stirlingkit pour avoir produit le Cison FL4-175… Je sais déjà qu'il fonctionnera et fonctionnera parfaitement !
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das ist soweit alles gut, ich habe denselben Motor es fehlen jedoch die Kerzenstecker und ich bringe den Motor mit dem Serienmäßigen Vergaser nicht zum Laufen. Bitte um Informationen
Can you get spare parts:
Starter motor ,starting ring gear