Meilleur moteur Toyan V8 Nitro à construire en 2022 | Kit Stirling

Le moteur V8 est l'un des arrangements de cylindres du moteur à combustion interne. Les 8 cylindres sont divisés en deux groupes, 4 dans chaque groupe, disposés en forme de V. Les moteurs avec cette structure sont plus courants dans les gros moteurs automobiles. Généralement utilisé dans les véhicules haut de gamme.

Historiquement, sous l'auréole des super sportives telles que Ferrari, le v8 est depuis longtemps synonyme de performance. le moteur V8 était plus populaire car il était plus léger et plus compact pour la quantité de puissance générée. Il conserve sa popularité en raison de ses excellentes caractéristiques de puissance et de couple, de son fonctionnement stable et de son gain de place. Les cylindres V-8 ont tendance à avoir un angle plus perpendiculaire dans le moteur. Les moteurs V-8 ont plus de puissance, ce qui se traduit par un plafond de puissance plus élevé qu'un V-6. D'autre part, le moteur v8 des voitures de luxe peut obtenir presque la même chose que le v12. Puissance de sortie et fluidité de fonctionnement, de sorte que la v12 d'aujourd'hui est devenue synonyme de super-puissance dans une plus large mesure. Mais la structure du moteur V8 est plus compliquée, ce qui n'est pas propice à l'entretien et à la réparation, et le coût est élevé.

En fait, Toyan a prévu de produire un modèle de moteur V8 depuis longtemps depuis la sortie de la série de moteurs Toyan V400 en avril 2019. FS-V800 est le résultat de l'accumulation technique à long terme de TOYAN, et il est également considéré comme un chef-d'œuvre lancé en 2022 parmi les séries de moteurs Toyan. Et l'équipe Stirlingkit a reçu le désir de certains clients d'avoir un moteur V8 en version KIT, tout comme le précédent kit moteur FS-L400. Nous demandons donc à Toyan de réaliser un kit DIY. C'est comme ça que ça vient.

Vous voulez tout savoir sur le cœur d'un véhicule, c'est-à-dire le moteur V8, et comment ça marche ? Construire ce modèle de travail de 106 pièces d'un kit de modèle de moteur à huit cylindres de type av qui fonctionne.

Jetez un coup d'œil à cette vidéo ci-dessous pour connaître les informations de base du Toyan V800.

Marque : TOYAN
.Article : moteur V8 Nitro FS-V800
.Cylindre : V-type 8 cylindres
Diamètre du cylindre : 16,6 mm
.Course : 17,0 mm
.Déplacement : 28 cc (3,5 cc x 8)
.Plage de vitesse : 1800-12500rpm
.Puissance de sortie : 4,35 ps à 11 200 tr/min
.Système de refroidissement : Refroidi à l'eau
.Méthode de démarrage : Démarrage électrique
.Matériel: Métal
.poids : 2050g

Comme nous Il existe deux types de moteurs V8 en raison des différents vilebrequins.
Le plan vertical est une structure V8 typique des véhicules de circulation américains. Dans un groupe (chaque groupe de 4), l'angle entre chaque manivelle et la précédente est de 90°, il s'agit donc d'une structure verticale vue d'une extrémité du vilebrequin. Ce plan vertical offre un bon équilibre, mais nécessite un fer lourd. En raison de la grande inertie de rotation, le moteur V8 avec cette structure de plan vertical a une accélération plus faible et ne peut pas accélérer ou décélérer rapidement par rapport aux autres types de moteurs.

Plat signifie que la manivelle est à 180°. Ils ne sont pas parfaitement équilibrés et les vibrations sont très élevées à moins qu'un arbre d'équilibrage ne soit utilisé. Comme aucun fer de contrepoids n'est requis, le vilebrequin a un petit poids et une faible inertie, et peut avoir une vitesse de rotation et une accélération élevées. Cette configuration est courante dans le Coventry Climax de course moderne de 1,5 litre, où le moteur est passé d'une configuration verticale à une configuration plate.

Toyan a choisi d'utiliser la manivelle à 90° pour le modèle à moteur v8.

Conception de vilebrequin croisé, montrant parfaitement le style de la muscle car américaine

Le milieu raboté est le support de palier de vilebrequin. L'équipe de Stirlingkit a demandé à Toyan de tester individuellement le vilebrequin du nouveau moteur rotatif à l'aide d'équipements. Une fois l'installation terminée, le vilebrequin est violemment tiré à grande vitesse et testé pour sa résistance. Veuillez noter que le vilebrequin du Toyan FS-L400 est différent de celui du moteur rotatif.

Nouvelle conception à double carburateur avec membrane de pompe de réservoir pour une distribution uniforme du carburant

Contrôle précis des soupapes, offrant une vitesse et une réponse de l'accélérateur plus stables

Collecteur d'échappement intégré, son plus robuste

Les joueurs peuvent choisir d'assembler eux-mêmes la version DIY et la version terminée assemblée en usine

Vous voulez connaître le prix du moteur Toyan V8 Nitro?

Vérifions d'abord le prix du modèle de moteur 1/4 V2 sur le marché actuel.

conley V8 non disponible.

MOTEUR CHALLENGER V8 FLATHEAD (Coles v8) prix 9500$usd

RCH V8 SURALIMENTÉ À L'ÉCHELLE 1/4 - RTR $6,999.00

QS-V8SINGLE-KIT 1/4 ÉCHELLE V8 NITRO ALIMENTÉ CARBURATEUR UNIQUE VERSION DE KIT DE MOTEUR DE TRAVAIL
3 799,00 $

QS-V8SINGLE 1/4 ÉCHELLE V8 NITRO MOTEUR DE TRAVAIL À CARBURATEUR UNIQUE ALIMENTÉ
3 899,00 $

MOTEUR V8 À L'ÉCHELLE 1/4 QS-V8TWIN AVEC DEUX CARBURATEURS
3 999,00 $

Toyan n'a pas encore publié le prix. mais je pense que ce sera environ 2000-2500$usd car le moteur Toyan v4 coûte 1399.99$usd.

Quelques questions courantes que les gens pourraient également poser

1) Pouvez-vous partager les informations de base de ce FS V800 ?

Ce moteur V8 a deux versions, c'est-à-dire la version DIY et la version pré-assemblée ; échelle 1/10; utiliser du carburant nitro (méthanol). (Les utilisateurs doivent préparer eux-mêmes 20 à 25 % de carburant nitro)

2) Quelle est la méthode de lubrification du moteur Toyan v8 ?

Malheureusement, c'est toujours le même que le L400, avec une lubrification par barbotage mixte et pas de système de lubrification indépendant. Il suffit d'ajouter une petite quantité de graisse à l'arbre à cames.

3) Est-ce un refroidissement par eau du FS V800 ?

Le moteur Toyan v8 est conçu principalement pour la puissance de bureau sur la base du moteur à quatre cylindres FS-L400, il s'agit donc d'une version refroidie à l'eau. Il dispose d'une pompe de refroidissement à eau mécanique intégrée. La puissance du corps de pompe provient du vilebrequin pour assurer la puissance de circulation du liquide de refroidissement. (Les utilisateurs doivent préparer leurs propres accessoires de refroidissement par eau)

4) Y a-t-il une particularité sur la conception du tuyau d'échappement du FS V800 ?

Il adopte un petit collecteur d'échappement intégré entièrement métallique, qui est soudé au lieu de pièces imprimées en métal. Veuillez noter que ce processus est très difficile et qu'il coûte cher de réduire le taux de défaut du collecteur d'échappement.

5) Quel carburateur avez-vous utilisé pour le FS V800 ?

Le carburateur est un carburateur nouvellement conçu avec une pompe, qui est différent du L400.
6) Quelle est la structure de la manivelle du Toyan V800 ?

Il adopte une structure de vilebrequin de type croisé à 90 degrés (à l'heure actuelle, la plupart de nos vilebrequins domestiques sont de type croisé, et les machines de performance utilisent généralement un vilebrequin en ligne droite, comme Ferrari V8)

7) Avez-vous utilisé un support pour le vilebrequin sur Toyan V800 ?

oui. Nous faisions. je sais de quoi tu t'inquiètes. Toyan utilise le point douloureux du support de vilebrequin. Cela signifie que le vilebrequin du V8 adopte une conception intégrée, qui est épaissie, et qu'il y a un point d'appui au milieu du vilebrequin. Car Toyan ne veut pas répéter les mêmes erreurs que le quatre cylindres.

8) Je n'aime pas le moteur au méthanol, je veux un moteur à essence. Pouvez-vous s'il vous plaît faire une version essence.

Désolé de vous dire que ce moteur FS V800 est alimenté au nitro. Et heureux de vous dire que l'extension de l'axe D est adoptée sur le côté de la culasse, afin d'introduire ultérieurement les pièces de mise à niveau OP pour faciliter les utilisateurs à changer de version essence.

9) Existe-t-il d'autres options de couleur que la couleur noire et rouge du moteur FS-V800 ?

Le V8 de base est le schéma de couleurs rouge et noir classique. Mais Toyan envisagera de faire des couleurs différentes. Toutes les idées sont les bienvenues.

10) Y aura-t-il un compresseur à l'avenir pour le moteur FS-V800 ?

L'équipe Toyan conçoit le compresseur, comme une mise à niveau OP qui sera lancée peu de temps après la sortie du moteur.

9) À quelle voiture RC le moteur V8 convient-il ?

Selon la taille du moteur, il convient probablement aux voitures rc avec un rapport d'environ 1/5 et 1/6. Toyan n'a pas de cadre de voiture pour cela. donc je vous recommande de le modifier vous-même.

10) Le toyan V8 utilise une structure à arbre à cames unique comme le moteur à quatre cylindres. Le V8 avec une structure à double arbre à cames sera-t-il lancé à l'avenir ?

Oui. ce Toyan FS V800 utilise la structure à arbre à cames unique. Je pense qu'il n'est pas facile de faire une structure à double arbre à cames dans le modèle de moteur v8. Il semble que ce soit un rêve pour les amateurs de RC d'avoir un moteur V8 DACT à nitro/essence. Nous lancerons plusieurs produits V8 à l'avenir si possible.

11) Pourquoi y a-t-il une photo v8 en haut du filtre à air ?

Le motif sur le filtre à air est le motif de vue latérale v8. On estime que le totem est ajouté pour éviter que le haut du filtre à air ne soit trop monotone. Aimes-tu?

12) Y a-t-il une chance que vous fassiez un kit de manivelle à 180 degrés ? J'aimerais vraiment ça ! Je veux dire pour le Toyan V8. Vous avez un vilebrequin à 90 degrés dessus. Cela ressemblerait beaucoup plus à un moteur de course où la manivelle à 180 degrés. Un nouveau vilebrequin et deux skafts à cames suffisent. Envisagez-vous cela? Vous pourriez le vendre en tant que kit d'option. J'achèterais directement ! Lars Modh

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L'équipe de Stirlingkit prévoit de créer différentes versions du moteur v8. donc j'apprécierais beaucoup si vous pouviez remplir cette enquête (cliquez) pour me faire savoir quel type de v8 vous voulez. Merci d'avance.

Équipe Stirlingkit