Construisez votre modèle de moteur de moto V-Twin FG-VT9 | Kit Stirling

Pour beaucoup, les américains rêvent de posséder une Harley. À la première vue du moteur FG-VT9, vous pourriez être curieux de savoir pourquoi nous concevons pour fabriquer ce V2. Voici l'histoire.

Je suis tombé sur un moteur à tête cylindrique Harley-Davidson il y a plus de 100 ans sur le forum des moteurs en décembre 2020. Le diamètre du cylindre du moteur est de 16,7 mm et la course est de 21 mm.

Lorsque j'ai vu ce moteur pour la première fois, j'ai été profondément attiré par celui-ci, j'ai donc décidé de créer ma propre mini version du modèle de moteur V2 basé sur ce moteur. J'aime les moteurs et j'en collectionne beaucoup. Je les apprécie vraiment quand ils travaillent. Etat. J'ai cherché beaucoup d'informations sur Google et YouTube, espérant restaurer l'apparence et garder le niveau de simulation le plus possible, y compris le bruit du moteur, mais je n'avais pas de vrai moteur, ni même regardé la machine physique, car c'est trop vieux. Peut-être n'existe-t-il qu'entre les mains d'une poignée de collectionneurs et est-il trop difficile à obtenir.

En janvier 2020, j'ai commencé à construire le plan. C'est difficile. Je ne peux obtenir des informations sur le moteur qu'à partir des données existantes. J'ai choisi une conception de culbuteur différente de celle du moteur Panhead et j'ai adopté une conception de culbuteur avec une structure ohv commune. Oui, il est facile à traiter, ce qui raccourcira mon cycle de production, j'ai hâte.

Le moteur sera entièrement fabriqué par cnc. Il a une belle apparence atmosphérique. J'aime le collectionner, donc je ne peux pas le supporter quand je découvre qu'à l'avenir, il deviendra sombre à cause de l'oxydation. Je vais donc utiliser une surface de cylindre anodisée pour la garder brillante. Dans le même temps, le cache-culbuteurs sera chromé et l'aspect brillant améliorera mon humeur.

J'y ai passé beaucoup de temps, car mon métier est d'ingénieur, je ne peux terminer ma production que sur mon temps libre. Au bout de 7 mois, il est enfin terminé. J'ai commencé à essayer de démarrer, mais cela a échoué. Ensuite, j'ai commencé à vérifier l'arbre à cames et j'ai constaté que l'angle n'était pas le bon. Je pensais que les angles d'arbre à cames des deux cylindres étaient égaux, car ils l'étaient dans mon expérience précédente de conception de moteur. Ensuite, j'ai simulé le plan 3D, et il semble que ma conjecture soit pour laquelle il faut se battre, et il faut également ajouter l'angle d'inclinaison de la tige d'éjection.

J'étais sur le point de commencer à essayer de démarrer l'un des cylindres. J'ai retiré la bougie d'allumage du cylindre avec la mauvaise came afin qu'elle n'ajoute pas de résistance au cylindre qui était prêt à fonctionner. J'ai soudé un allumeur Hall et je l'ai testé. Il a réussi. Le son du moteur est très agréable et fascinant.

J'ai reconstruit la came, et j'ai contacté mon bon ami et lui ai demandé de faire une nouvelle came pour moi, oui, il a utilisé une machine de découpe pour faire la came.

Après avoir commencé à assembler la nouvelle came et vérifié le calage de l'allumage des deux cylindres, j'ai constaté que si l'aimant de déclenchement est placé sur le volant du vilebrequin, il aura alors besoin de 2 allumeurs et de 2 déclencheurs Hall, ce qui n'est pas bon, etc. J'ai commencé avec succès, je vais le mettre sur le distributeur déjà terminé.

Étonnant! Ça a commencé. Ensuite, je vais l'optimiser presque à la perfection, c'est un moteur V2 impressionnant, c'est ma collection de trésors, je suis heureux de partager le plan de construction avec vous, peut-être que lorsque vous verrez ce moteur, vous manquerez l'histoire du moteur de plus de 100 années.

Auteur :

Ingénieur M. Xi
Fondateur de Cison Engine

ce moteur commence à se vendre sur Stirlingkit.com

dernières photos. (5 octobre 2021)

dernières photos. (1er novembre 2021)

Encore une bonne nouvelle. nous fabriquerons d'autres mini moteurs 4 en ligne en novembre. 2021.