Il y a beaucoup de fonctionnalités intéressantes dans ce truc que j'ai vu que je veux partager avec vous et il y a beaucoup d'honnêteté avec la société Cison.
La première chose que je veux aborder, c'est cette très belle boîte en bois dans laquelle ils mettent leurs affaires. J'ai toujours cru que lorsqu'une entreprise s'adresse à son produit, c'est comme un smoking. S'ils prennent le temps de le mettre dans quelque chose comme ça au lieu d'un simple morceau de carton, cette entreprise se tient derrière son produit et ils ont eu quelques échecs ici et là et la raison pour laquelle ils sont si tardifs est qu'ils ne voulaient pas pour les sortir encore jusqu'à ce qu'ils aient compris la petite chose qu'ils avaient à faire.
Il existe deux jeux de joints de culasse et si vous regardez attentivement, vous verrez le joint de culasse. C'est un très beau matériau, c'est épais et c'est en fait comme un dos en fibre, ce n'est pas une cale en graphite, donc vous voyez l'épaisseur dans laquelle vous pouvez maintenant en utiliser un ou deux selon leur manuel.
Joint
Il y a des chiffres dessus parce qu'il correspond aux tiges qui y vont. donc quand vous le monterez faites attention, utilisez vos bielles qui ont les mêmes numéros que votre vilebrequin. Si vous remarquez que toutes les soupapes sont numérotées, elles ont été placées sur ce siège de soupape particulier, donc lorsque vous le remontez, assurez-vous de faire votre un à huit et de le remonter de cette façon et la qualité de ce truc est juste incroyable.
Lorsque vous regardez à travers, vous verrez un pack de bulles en haut de cette façon, aucun matériel ne change de maison pendant l'expédition, tout ce qu'il contient reste dans cet emplacement particulier. Excellente idée, Cison. J'adore, ils ont fait la même chose ici aussi.
Je vais sortir l'arbre à cames et je vais vous montrer les bielles j'ai été vraiment impressionné par la qualité de leurs bielles.
Je vais juste vous montrer comment les bielles sont emballées, vous voyez comment elles sont emballées un deux trois quatre et ça va avec votre vilebrequin. N'effacez pas les choses, prenez une photo de cela lorsque vous l'assemblez et je vous dirai pourquoi. Voir un deux trois quatre, car les tiges sont adaptées à chaque journal, ce qui est une excellente idée. Si vous regardez la bielle. Il n'y a pas de palier en bronze, cependant, cette chose est revêtue. C'est une tige en alliage qui est enduite, donc elle a une protection et c'est une grande extrémité très épaisse sur la tige là, j'aime bien.
Au bas de la boîte, nous avons le volant, la plaque arrière et nous avons deux démarreurs et je vous dirai pourquoi dans une minute et nous avons ce collecteur d'admission imprimé en 3D vraiment incroyable. Ceci est imprimé en 3d et c'est de l'aluminium. C'est magnifique, ce truc est juste magnifique. La qualité est incroyable, j'adore.
Maintenant, votre collecteur d'échappement est la même chose en aluminium imprimé en 3D, et ils usinent toutes les extrémités, tout ce qui doit remonter jusqu'au bloc-cylindres est usiné, et c'est très agréable. Donc la même chose avec le collecteur d'admission, vous regardez où il bute et c'est super super sympa. Lorsque le carburateur entre, tout est usiné et il y a votre vis de réglage, donc c'était j'adorais ça.
Je n'ai pas eu l'occasion de vraiment voir complètement les instructions, mais tout est de super qualité sur cette chose, je veux dire que c'est juste une qualité incroyable. J'ai juste été époustouflé parce que j'ai déjà vu des trucs imprimés en aluminium en 3D et c'est vraiment effrayant, mais ce sont de vrais looks comme s'ils étaient coulés. On dirait presque qu'ils sont moulés à la cire là-bas, c'est tout simplement magnifique.
Quelques discussions de nerd avant de commencer la construction du moteur Cison L4 -175 !
Au tout début, je vais passer en revue quelques points avant de commencer la construction du kit moteur. Je compare le vilebrequin entre la dernière version de Toyan L400 et Cison L4 -175.
Quand je vois un vilebrequin même si je tourne de cette façon, il est toujours remonté jusqu'au point lourd en bas, ce qui signifie que si vous voulez équilibrer ce vilebrequin, vous devez faire un volant ou quelque chose sur l'équilibreur harmonique avant et le volant d'inertie à l'arrière doit avoir soit un poids d'un côté, soit un poids retiré de l'autre. Donc ce n'est pas si grave, les autres ne rouleraient même pas comme ça, ça au moins bascule d'avant en arrière maintenant, ce qui se passe, c'est que cela cause toutes sortes de ravages quand cette chose est déséquilibrée comme ça.
Le Cison 175, c'est beaucoup plus petit. Il pourrait tenir dans une échelle 1/6, mais je pense que ce serait parfait pour une échelle 1/8, vous pourriez le presser en 110 et je vais toujours essayer de le mettre dans le cadre bruiser parce que j'ai encore un cadre tamaya bruiser et une configuration complète avec laquelle j'ai toujours voulu construire quelque chose de cool, je pourrais le faire avec celui-ci.
C'est juste qu'il roule librement, il roulera directement sur les lames de rasoir, ce qui signifie que cette chose a été minutieusement vérifiée et équilibrée, il devrait donc y avoir très peu de vibrations dans ce tout petit et lorsque vous roulez sur la table. Il aime rouler, il continue de rouler sur une surface plane et il continue de passer de bas en bas, maintenant, lorsque vous essayez le L400. les lobes sur le dessus sont trop minces si vous remarquez la différence des journaux sur ces choses, voyez comme ils sont larges ici et comment ils les ont rasés si vous regardez ceux-ci, ils sont très fins ici. Tout cela vient jouer avec l'équilibrage d'un moteur, donc si vous allez construire quelque chose comme ça, faites attention de ne pas vous couper parce que d'habitude je colle ces choses à chaud ici, mais j'ai appris une fois après m'être tranché la main levez-vous et attrapez quelque chose une fois que ce n'est pas cool, alors quand vous avez fini d'équilibrer votre manivelle, retirez immédiatement les lames de rasoir de cette chose et collez-les sur la plaque, puis rangez-la.
Même avec le boîtier de cloche à l'arrière du Cison 175, il sera toujours plus petit que cela, mais avec la tête ici, il pourrait être juste un poil plus grand parce que la culasse est un peu épaisse alors il y a un couvercle de soupape sur dessus, donc cela a la chemise d'eau en saillie sur le dessus ici, mais ils sont très comparables à la même taille. Maintenant, j'ai mis les L400 dans une configuration à 8 échelles là-bas avec ma jeep et j'ai également mis cela dans une cinquième échelle, donc ma prochaine construction va être que je suis content de voir que c'est pourquoi les vannes sont numérotées ils sont juste tombés. Ma prochaine construction va être quelque chose de comparable à ceci et cela reviendra probablement à quelque chose de plus petit à cause du régime et à l'arrière de ces choses ici si vous avez vu le canal de Steve là-bas à partir de lampes noires, un roulement plus grand ici serait aide aussi, car il s'agit d'un nouveau bloc amélioré qui a maintenant le plus gros roulement à l'avant. S'ils remettent son roulement désintégré ici parce que je pense que le décalage des engrenages et des choses qui s'usaient, donc beaucoup de tension là-bas, mais si vous remarquez que le nouveau x-power L200 passe, allez directement dans la transmission. Il n'y a pas d'engrenage droit à changer là-bas et maintenant je sais pourquoi ils ont fait ça parce que la tension latérale sur ces choses va user les roulements donc de toute façon je veux juste le souligner aussi.
Cison L4 -175 version complète
Je vais jeter quelques vis à l'arrière ici. Ils disent qu'il est vraiment important que ce soient les trois millimètres parce que pour une raison quelconque, ils veulent que vous mettiez cela après vos tiges et tout le reste, je ne sais pas pourquoi, mais ils montrent ici que c'est le numéro cinq. Ce sont vos trois millimètres, donc un deux trois quatre cinq six et celui dans le coin supérieur ici a un 2,5, que vous avez un supplémentaire pour cela, ils vous fournissent dans le kit et comme je l'ai dit, j'ai opté pour l'option un, pas l'option deux. vous pouvez toujours revenir à cette belle chose plus tard à propos de ce kit. Ils vous donnent des options qui, je pense, sont super cool parce que la plupart des moteurs ont une option et c'est tout ce qu'il y a dans le kit s'il y a des choses parce que j'ai eu des kits où il manquait des choses, donc c'est en quelque sorte un arrêt total de la construction.
Vous voyez un petit évidement dans ces choses là, vous pouvez y mettre des joints toriques et je vous suggère de le faire parce qu'il ne va pas se sceller sans joint torique, donc il y aura une fuite d'air donc vous ne pourront pas aspirer le carburant, donc peu importe l'échappement, ils peuvent fuir partout.
Apprenez-en plus sur la vidéo de Dennis Dempsey ici.
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Où acheter
Cison L4 -175 :
Toyan Fs-l400 :
Moteur 4 cylindres :
https://www.stirlingkit.com/collections/four-cylinder-engine
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