Premier aperçu du Toyan V8 FS800WGPC : ce que Dennis vous dit | Stirlingkit

danna Publié le février 17 2025

First Look at TOYAN V8 FS800WGPC: What Dennis Says You Need to Know | Stirlingkit

Avez-vous récemment reçu votre cher moteur V8 Toyan ? Sinon, découvrez ce que notre vieil ami Dennis en pense. Voici quelques points clés.
1. Déballage
- Radiateur et accessoires : Contient un radiateur avec ventilateur, un tuyau et un support de montage.
- Composants électroniques : Il y a l'unité CDI, les bougies d'allumage, les fils de bobine d'allumage et les fils de bougie d'allumage sont déjà assemblés, pas besoin de les construire vous-même.
- Outils et matériels : Equipé d'outils et de manuels d'utilisation.
- Accessoires de quincaillerie : Divers matériels, tels que joints, vis, etc., et protégés par un emballage en mousse pour éviter tout déplacement pendant le transport.
- Admission et échappement :
- Admission : Collecteur d'admission unique avec des orifices plus larges et un séparateur central perforé. Envisager d'agrandir l'orifice central pour réduire la restriction d'air ; il est également équipé d'un nouveau filtre à air renforcé et d'un dispositif de fermeture du carburateur en bas.
- Échappement : Tuyau d'échappement en acier inoxydable, pas de pièces imprimées en 3D en aluminium, avec une extrémité évasée similaire au style Rat Rod des années 60.
- Autres pièces :
- Il y a une courroie qui ressemble à un joint torique collé avec de la superglue. Sa résistance à la chaleur et son fonctionnement continu sur la poulie restent à démontrer.
- Le distributeur est vertical, similaire à celui des moteurs Ford. Des roulements sont placés à sa base. Il utilise des engrenages en acier plutôt qu'en bronze. Il est presque magnétique. Des étincelles sont visibles pendant le fonctionnement. Un emplacement est prévu pour le capteur à effet Hall.

2. Détails des composants du moteur
- Pistons et bielles : Les pistons sont chromés et les bielles sont longues. Ils présentent une grande course et un petit alésage. Les pistons et les bielles sont numérotés en fonction du bloc-cylindres du moteur, et un petit embrayage RC 8-10 peut être installé.
- Vilebrequin : Dennis a été impressionné par la qualité du vilebrequin. Le tourillon est presque parfait. Bien qu'aucun test d'oscillation n'ait été effectué, certains produits présentent une faible amplitude d'oscillation, et le palier principal du cylindre peut la supprimer.
- Arbre à cames : Il utilise un arbre à cames « grossier » présentant des différences de profil évidentes. Il existe deux jeux de profils de came de tailles différentes. Le grand profil de came assure une longue durée de vie, ce qui permet au moteur de produire un effet de saccades au ralenti unique lorsqu'il est parfaitement réglé.
- Culasse : La forme est similaire à celle de la culasse à bossage 429, mais l'épaisseur est insuffisante. Toutes les soupapes semblent normales, le filetage des bougies est également correct, les soupapes tournent librement et la surface est thermolaquée ou anodisée pour faciliter la lubrification.
- Couvre-culasse : Le couvre-culasse est rouge et possède des nervures de renfort sur le fond.
Bloc moteur : Bloc Toyan typique, mais sans marche au centre, il est traversant. Le bloc adopte une conception de type Northstar, le démarreur est situé sous le collecteur d'admission et le bloc est numéroté en fonction de la position d'installation du piston.
- Carburateur : Similaire à celui d'une tondeuse à gazon, il est gravé du mot « Toyan ». L'ouverture du carburateur est limitée et la demande en carburant doit être testée.

Le moteur V8 Toyan est-il facile à entretenir ?
Le moteur V8 Toyan est-il facile à assembler ?
Quelle est la qualité du moteur V8 Toyan ?
Comment est la conception générale du Toyan V8 ?
Vous souhaitez connaître l'avis de Dennis ? Regardez la vidéo ci-dessous. Que souhaitez-vous savoir d'autre sur ce moteur ? N'hésitez pas à commenter.

2e mise à jour : Toyan Gas V8 Hobby Day !!!!

Conseils pratiques pour l'assemblage du moteur à essence Toyan V8 de Dennis

1️⃣ 🔩 Attention aux vis du carter de distribution : un serrage excessif peut affecter l' installation du distributeur . Il est préférable de serrer légèrement d'abord, puis de bien serrer après avoir vérifié l'ajustement.

2️⃣ 🛠️ Vérifiez l'orientation du pignon de distribution de l'arbre à cames : le manuel indique un trou en forme de D, mais il peut en fait être installé à 180° à l'envers. L'orientation correcte est avec la section en forme de D tournée vers le côté gauche du moteur (côté conducteur).

3️⃣ ⚙️ Matériau d'équipement amélioré : la dernière version utilise Engrenages en acier trempé, plus résistants à l'usure. Cependant, veillez à les lubrifier lors de l'installation pour éviter les frottements à sec.

4️⃣ 🔄 Identification des culasses gauche et droite : un côté comporte une zone usinée pour le pignon de démarrage. Une installation incorrecte peut empêcher le moteur de démarrer. Vérifiez toujours deux fois avant le montage.

5️⃣ ⚡ Réglez d'abord le calage du piston, puis les poussoirs de soupape : pour un démarrage en douceur, il est recommandé de régler d'abord le calage du piston, puis d'affiner les poussoirs de soupape.

6️⃣ 🛒 Obtenez l'assistance de Stirlingkit : Si vous rencontrez des problèmes, contactez le vendeur Stirlingkit pour le meilleur service après-vente de moteur Toyan.

7️⃣ 📢 Suivez la configuration de Johnny Q90 pour les conversions RC : Si vous prévoyez d'installer le Toyan V8 dans une voiture RC 1/10, jetez un œil au mod de transmission Revo à 2 vitesses de Johnny Q90 : il donne au moteur un son de monster truck !