Retrol va fabriquer un nouveau moteur Hit & Miss avec cheminée d'échappement | Stirlingkit

Afin de stimuler davantage l'innovation et de fournir aux joueurs, passionnés et collectionneurs de moteurs un modèle de moteur Hit and Miss hautement performant, jouable et rentable, l'équipe RETROL a consacré 4 mois à la recherche et à la conception de ce tout nouveau modèle de moteur Hit n Miss, "H et M-01" .

Des matériaux de haute qualité soigneusement sélectionnés et un savoir-faire exceptionnel garantiront la fiabilité et la durabilité du moteur. Le logo RETROL sera bien visible sur la carrosserie principale, complété par celui de l'usine MUSA. L'équipe RETROL collaborera avec l'usine MUSA pour la production et la fabrication. L'équipe RETROL a toujours privilégié une approche artisanale, s'efforçant continuellement de concevoir des produits toujours plus exceptionnels et de haute qualité afin de renforcer et de consolider la position de la marque RETROL dans le domaine des modèles réduits de moteurs.

Parallèlement, l'usine MUSA met constamment l'accent sur la qualité des produits et la conception mécanique scientifique, garantissant que la production et le traitement de ce moteur répondent aux normes de premier ordre en termes d'apparence et d'attention méticuleuse aux détails.

En termes de conception de produits :

（1）La conception comprend une coupelle d'huile principale transparente et réglable pour répondre pleinement aux exigences de lubrification, garantissant une durabilité accrue et une durée de vie plus longue du moteur.

（2）La nouvelle conception du carburateur permet un réglage plus facile et est plus conviviale, en particulier pour les débutants.

(3) La conception actuelle du tuyau d'échappement améliore le son. En comparaison, les moteurs précédents étaient simples et émettaient des gaz d'échappement dans toutes les directions, provoquant souvent des projections d'huile sur le moteur, ce qui donnait un aspect désordonné.

(4) L'intégration d'un tuyau d'échappement résonnant reproduit le son de l'échappement et confère à la machine un attrait esthétique unique. Ce son n'est perceptible qu'à très bas régime. Afin d'assurer un fonctionnement stable à bas régime, la conception a intégré une bille à ressort réglable, un volant d'inertie équilibré et un levier permettant de passer des vitesses haute et basse. Deux grands volants d'inertie aux masses équilibrées sont intégrés pour répondre aux exigences du fonctionnement à bas régime.

（5）Un volant d'inertie est équipé d'une conception à billes à ressort, tandis que l'autre est doté d'une poulie à courroie à face large de type fendu, ce qui rend le moteur très pratique pour la puissance de sortie.

(6) Une fonctionnalité spéciale, rarement vue sur d'autres moteurs, est le commutateur de vitesse rapide/lente, qui permet de modifier le régime moteur selon les besoins. Cela permet au moteur de fonctionner à des vitesses ultra-basses ou élevées pour une puissance maximale, offrant ainsi une meilleure jouabilité et un meilleur contrôle.

En termes de savoir-faire du produit :

(1) L'ensemble de la machine est coloré en Racing Red, en utilisant un procédé de peinture électrophorétique plus coûteux pour le traitement de surface, garantissant une apparence raffinée et brillante.

(2) Les principaux composants de la machine, y compris le corps du moteur, le volant d'inertie et les bielles, sont moulés en acier inoxydable 304.

(3) Toutes les surfaces d'assemblage sont usinées avec précision CNC.

(4) Le vilebrequin est fabriqué en acier à haute teneur en carbone et trempé en une seule unité.

L'équipe Stirlingkit et Retrol gravera une plaque signalétique sur le corps du moteur pour faciliter la récupération par les utilisateurs. Nous fournirons une numérotation unique (n° : 23001 à 23200) aux 200 premiers clients. Restez connectés ! Plus d'informations prochainement.

Nous envisageons trois façons de vendre ce moteur aléatoire. Laquelle préférez-vous ? N'hésitez pas à laisser un commentaire.

Version kit semi-finie : nous n'avons réalisé que le moulage ou l'usinage initial. Vous devrez effectuer vous-même les opérations minimales de traitement, de coloration et d'assemblage après réception.

Version KIT pièces détachées : les pièces ont déjà été entièrement traitées et colorées ; il suffit de les assembler soi-même ; c'est l'approche désormais utilisée par la majorité des moteurs.

Version RTR terminée : ce type de version est destiné aux novices ou à ceux qui n'apprécient pas l'auto-assemblage.