FAQ sur les kits V8 à petit bloc FS-V800G pour moteurs Toyan à essence | Stirlingkit

1. Il semble étrange qu'il s'agisse d'un moteur à essence avec distributeur, mais que le carter d'huile soit doté d'un évent bas, comme sur un moteur à combustion interne. Dispose-t-il d'un système de lubrification interne ?

A1 : Le moteur V8 essence Toyan bénéficie d'améliorations significatives, alliant performance et simplicité d'utilisation. Conservant le système de lubrification mixte de son prédécesseur nitro, il est désormais équipé de joints d'huile améliorés pour minimiser les fuites et d'un carter d'huile ventilé pour un échappement et une évacuation de l'huile usagée plus propres. L'ancien double distributeur suspendu a été remplacé par un distributeur simple à contact, offrant des réglages plus faciles, un câblage standardisé et des performances stables, adaptées aux systèmes V8 CDI. Ces améliorations répondent aux problèmes rencontrés auparavant, tels que le déséquilibre des cylindres, le contournement et la complexité des réglages, faisant du nouveau V8 Toyan un modèle plus propre, plus fiable et plus convivial.

2. Trop cher pour l'histoire de cette gamme. Je vais passer mon tour.
Look sexy, ressemble beaucoup au gros bloc Chevrolet, le seul problème est l'emplacement du distributeur... il est au bon endroit pour un gros bloc hemi... sauf que les bougies sont au mauvais endroit... tout est parfait pour un gros bloc Ford, mais qui admettrait vouloir un Ford... mdr, mais ça a l'air bien !!

A2 : Le moteur Toyan V8 est un excellent choix pour son prix et ses fonctionnalités. Il coûte 50 % moins cher que le précédent modèle Toyan Gas V8, tout en offrant un design et des performances améliorés. Inspiré des moteurs V8 small-block classiques, il est doté d'un distributeur frontal qui permet un gain de place, facilite l'entretien et convient parfaitement aux petits modèles comme les voitures et bateaux télécommandés. Cette conception améliore également le refroidissement et confère au moteur un look moderne et épuré. Si votre budget est serré, le moteur Semto L2 est une option plus abordable tout en offrant d'excellentes performances.

3. Quel est l'ordre de tir, quelqu'un le sait-il déjà ?

A3 : L'ordre d'allumage est 1-5-4-3-6-8-7-2, accompagné d'un schéma détaillé pour garantir une configuration correcte du distributeur.

4. Des tests ont-ils été effectués pour évaluer le comportement de ce moteur sous charge, ou sa résistance à des régimes prolongés à 20 %, 45 %, 75 % ou 100 % ? Je suppose que ces questions permettent de mesurer la polyvalence de ce moteur par rapport à son côté pratique.

R4 : Oui, le Toyan V8 a subi des tests de charge. Nous préparons des vidéos pour présenter ses performances sous différentes charges, notamment dans des véhicules et des applications de puissance. Stirlingkit contribuera également à démontrer ses capacités pratiques.

5. Quelle est sa capacité cubique ?

A5 : Le moteur Toyan V8 a une cylindrée de 28 cm3, calculée comme 3,5 cm3 par cylindre sur ses 8 cylindres.

6. Sera-t-il disponible dans la couleur aluminium à l'avenir ?

A6 : Actuellement, le moteur V8 Toyan est disponible dans un design classique rouge et noir. Des versions en aluminium argent, bleu et noir-argent sont prévues à l'avenir. Cependant, je pense que l'autre option de couleur prendra beaucoup plus de temps à attendre.

7. Calage de l'allumage, calage de l'ouverture des soupapes d'admission et d'échappement en degrés d'angle du vilebrequin, pression de compression, consommation de carburant par minute à différents régimes moteur, température de surface maximale sur le couvercle du cylindre, température des gaz d'échappement ?

A7 : Les données techniques détaillées du moteur V8 Toyan, notamment l'allumage et le calage des soupapes, seront incluses dans le manuel. La consommation de carburant et les températures peuvent être surveillées pendant le fonctionnement grâce à des équipements supplémentaires. Nous prévoyons de publier des vidéos de tests plus approfondies.

8. Y aura-t-il un système de boîte de vitesses et d'embrayage pour le moteur ?

A8 : Un système de transmission et d'embrayage conçu pour le moteur V8 Toyan sera bientôt disponible en tant que mise à niveau. Nous travaillons actuellement au développement de ces composants.

9. Existe-t-il une fiche technique ? Des tests de durabilité ? Est-il difficile à monter, par exemple, sur un Rovan Baja ? Pourquoi ne sont-ils pas vendus avec le système d'allumage complet ? J'apprécie sincèrement cette dernière question. Il ne sert à rien d'autre qu'à caler une porte sans le matériel de support. Mmm ! Même ma solution, « ajouter 8 bougies de préchauffage OS G5 et le faire fonctionner comme un moteur à préchauffage », nécessite un investissement supplémentaire, même si c'est moins cher que le système CDI.

A9 : Des tests de durabilité et de dynamométrie ont été effectués sur le moteur V8 Toyan, mais les vidéos n'ont pas encore été publiées. L'installation sur un Rovan Baja dépend de vos compétences en bricolage, et nous proposons des accessoires comme les systèmes d'allumage et de refroidissement séparément pour répondre aux besoins de chacun.

10. Quelles sont les raisons qui m'ont poussé à acheter ce moteur, puisque je possède déjà un Toyan V8 de première génération de 2022 ? Qu'est-ce qui le rend plus intéressant, outre la différence de consommation de carburant ? Quel système de lubrification, quels segments de piston, etc.… ? Dites-moi.

A10 : Le nouveau moteur V8 Toyan bénéficie de nombreuses améliorations : une conception à soupapes en tête plus économique, une puissance à essence, un système de distribution réaliste, des segments de piston doubles pour des performances accrues, un carburateur et un filtre à air améliorés, une aspiration d'huile automatique et des joints d'huile plus performants pour éviter les fuites. Il s'agit d'une nette amélioration par rapport au V8 Gen 1.

11. Comment gère-t-il la chaleur ? Peut-il tourner au ralenti sans pompe externe pour faire circuler le liquide de refroidissement ? Quelle est la plage de régime ?

A11 : Le Toyan V8 est équipé d'un système de refroidissement mécanique par eau avec radiateur externe haute performance pour une gestion thermique efficace. Son ralenti est plus stable que celui de son prédécesseur et sa plage de régime s'étend de 1 950 à 8 650 tr/min.

12. Pourquoi les collecteurs monoblocs à l'échelle ne sont-ils pas également inclus ? Toyan prévoit-il de proposer des améliorations boulonnées ?

A12 : Le moteur V8 Toyan est équipé d'un pot d'échappement séparé. Un collecteur intégré sera disponible en option ultérieurement.

13. Quel lubrifiant utilise-t-il et comment est-il pompé dans le moteur ?

A13 : Le moteur Toyan V8 utilise de l'essence 92# mélangée à de l'huile moteur 2T pour la lubrification. Le fonctionnement mécanique du moteur répartit l'huile mélangée dans les cylindres et le carter.

14. Les vidéos montrent un carburateur différent de celui présenté. Pourquoi ? Sera-t-il vendu avec le carburateur des vidéos ou avec celui d'origine utilisé dans la version précédente ? L'évent du carter semble adapté au Nitro et ne retient pas l'huile pour une utilisation à essence. Une nouvelle conception est-elle prévue pour éviter tout dommage au carburateur pendant le fonctionnement ?

A14 : Le Toyan V8 de la vidéo est équipé d'un prototype de carburateur. La version de production utilise un carburateur amélioré, conforme aux photos du produit et garantissant de meilleures performances.

15. Pourquoi le distributeur est-il à l'avant dans le moteur Toyan V8 ?

A15 : Le placement du distributeur dans le Toyan V8 est le résultat de considérations de conception réfléchies :

1. Inspiré du classique, pas une réplique complète :
Bien que le Toyan V8 intègre des éléments de design inspirés des emblématiques moteurs V8 small block classiques, il ne s'agit pas d'une réplique à l'échelle 1:1. Il allie plutôt des influences classiques au style original et emblématique de Toyan.

2. Combinaison des caractéristiques de conception :
Traditionnellement, les moteurs V8 de certaines marques automobiles sont équipés de distributeurs montés à l'avant, tandis que d'autres les placent à l'arrière. Le V8 Toyan allie ces caractéristiques pour créer un modèle de moteur unique, alliant polyvalence et innovation.

3. Limitations de taille et de structure :
Les moteurs miniatures comme le V8 Toyan sont limités par leur échelle. Pour obtenir des performances optimales, un son exceptionnel et une finition haut de gamme, des compromis sont nécessaires. Concevoir un distributeur frontal parfaitement précis, comme le V8 original, nécessiterait de passer de l'échelle 1/10 à l'échelle 1/4, ce qui modifierait considérablement sa fonction et son accessibilité.

16. Est-ce qu'il y a une pompe à huile qui fonctionne ?

A16 : Le Toyan V8 est équipé d'une pompe mécanique, mais ne comprend pas de pompe à huile indépendante. Une pompe à huile externe pourrait être proposée ultérieurement pour des mises à niveau personnalisées.

17. Pourquoi ne fabriquent-ils pas un V8 de taille décente d'environ 120 cm3, quelque chose qui peut réellement être utilisé et lui donner une sorte de charge au lieu de faire le bruit d'une bombe à buzz ?

A17 : Le Toyan V8 est conçu comme un modèle de moteur miniature, privilégiant l'accessibilité et la valeur pédagogique. Des moteurs plus gros augmenteraient les coûts et poseraient des problèmes de sécurité. À l'avenir, nous pourrions développer des moteurs V8 à grande échelle pour des expositions ou des événements hors ligne.

18. Proposez-vous d'autres couleurs ? Je souhaiterais une finition argent/aluminium au lieu du carter noir avec des couvre-culasses rouges…

A18 : Bien que le design rouge et noir soit la norme actuelle, le Toyan V8 sera éventuellement disponible dans d'autres couleurs comme l'argent (aluminium), le bleu et le noir-argent.

19. Quoi de neuf à propos du Toyan V8 ?

A19:

1. Design raffiné : Plus compact et léger, avec une esthétique moderne d'inspiration américaine pour une installation et une manipulation plus faciles.

2. Améliorations du distributeur :

   • Mise à niveau d'un système à double distributeur suspendu vers un distributeur unique basé sur le contact.
   • Réglages simplifiés, câblage organisé et stabilité améliorée avec un système CDI spécifique au V8.

3. Mise à niveau du système de refroidissement : le double système de refroidissement indépendant prolonge considérablement le temps de fonctionnement et améliore la dissipation de la chaleur.

4. Optimisation du système de carburant : Équipé d'un carburateur spécifique à l'essence pour une meilleure stabilité, une consommation de carburant réduite et des démarrages plus faciles.

5. Couvercle de filtre à air Innovation : Comprend un dispositif d'assistance au démarrage à froid intégré, répondant efficacement aux défis du démarrage à froid.

6. Amélioration du démarrage électrique : ajout de réducteurs et d'un relais pour protéger le moteur et la batterie contre les surcharges, garantissant des démarrages plus fluides et plus sûrs.

7. Améliorations du mécanisme interne :

   • La distribution est désormais entraînée par engrenages avec un jeu de soupapes réglable, offrant une plus grande stabilité et éliminant le risque de désalignement des engrenages.
   • Maintenance simplifiée.

8. Amélioration du double segment de piston : pression du cylindre améliorée, réduisant les problèmes de ratés d'allumage et augmentant les performances globales.

9. Conception d'arbre à cames à angle élevé : soutenu par une structure d'arbre à cames à cinq points pour une durabilité accrue.

10. Mise à niveau du vilebrequin à plan transversal : vilebrequin à plan transversal à 90° monobloc usiné avec précision avec support à cinq points pour une stabilité et une fiabilité améliorées.

Ces améliorations offrent des améliorations significatives en termes de performances, de fiabilité et de confort d’utilisation, offrant une expérience améliorée aux passionnés.

20. Les collecteurs d'échappement seront-ils proposés en achat séparé pour une éventuelle utilisation sur d'autres moteurs ?

A20 : Les collecteurs d'échappement ne seront pas vendus séparément pour d'autres moteurs en raison de problèmes de compatibilité entre le nouveau filtre à air et les anciens carburateurs. Cependant, ils seront prochainement disponibles à l'achat sur le site web de Stirlingkit, conçus exclusivement pour ce modèle Toyan V8. De plus, l'intégration d'un embrayage, d'une boîte de vitesses et d'un compresseur est en cours pour améliorer encore les performances du moteur.

22. Pourquoi ce moteur porte-t-il le même nom que son prédécesseur ?

Le moteur porte le même nom que son prédécesseur en raison des contraintes d'espace sur la culasse et la zone de gravure. De plus, les deux versions étant des moteurs à essence, il est logique de conserver le même nom par souci de continuité tout en apportant de nouvelles améliorations.

23. Le compresseur sera-t-il correctement testé avant sa sortie et quand sera-t-il disponible ?

Oui, le compresseur sera soumis à des tests approfondis pour garantir sa conformité à nos normes de performance avant sa commercialisation. Il devrait être disponible dès le début des livraisons du moteur. Nous communiquerons plus de détails, notamment son prix et sa disponibilité, dès sa commercialisation. Restez connectés pour les mises à jour !

24. Les vidéos montrent un carburateur différent de celui présenté. Pourquoi ? Sera-t-il vendu avec le carburateur des vidéos ou avec celui d'origine utilisé dans la version précédente ? L'évent du carter semble adapté au Nitro et ne retient pas l'huile pour une utilisation à essence. Une nouvelle conception est-elle prévue pour éviter tout dommage au carter pendant le fonctionnement ?

La vidéo présente un prototype technique, totalement différent du carburateur utilisé sur le moteur V8 de la génération précédente. Le carburateur de la version actuelle a bénéficié de quelques améliorations ; veuillez consulter les photos du présentoir. L'évent sous le carter d'huile permet d'évacuer les gaz d'échappement et l'huile usagée. Veillez simplement à ajouter un peu d'huile à l'essence pour assurer une lubrification suffisante et éviter toute usure prématurée de la machine pendant son fonctionnement.

25. Quelle est la puissance en chevaux ?

Le modèle de moteur Toyan V8 délivre généralement environ 2,5 à 3 chevaux.

26. C'est un moteur V8 de 28 cm3, un carburateur simple, un système d'échappement indépendant et un refroidissement liquide avec cette configuration, combien de CV ce moteur peut-il produire ?

27. Quelle est la puissance et le couple de sortie et à quel régime est-il maximal ?

28. Certains composants sont-ils interchangeables avec l’itération précédente ?

29. Pourquoi utilise-t-il des joints toriques au lieu d'une courroie ?

30. Qu'en est-il des pièces de rechange

vous pouvez l'acheter directement sur stirlingkit.com.

31. Est-il refroidi par eau ?

A31 : Oui.

32. L’achat d’un kit comprend-il une base ?

La base n'est pas incluse. Nous la lancerons ultérieurement.

33. Pourquoi le Toyan V8 nécessite-t-il un carburant mixte ?

Le Toyan V8 ne dispose pas de système de lubrification indépendant ; il utilise donc un mélange essence/huile de 25:1. Similaire à un moteur deux temps, ce système garantit une lubrification optimale des pièces mobiles comme les pistons et les bielles afin d'éviter une usure excessive.

34. Pourquoi l’huile s’écoule-t-elle du bas du moteur ?

L'orifice de vidange d'huile situé en bas est conçu pour évacuer l'excès d'huile et les gaz d'échappement, ce qui est normal. Comme le moteur utilise un carburant mixte pour la lubrification, une partie de l'huile non brûlée est expulsée avec les gaz d'échappement, ce qui peut entraîner des résidus d'huile. Cependant, par rapport à la version V8 nitro précédente, ce moteur bénéficie d'un joint d'huile amélioré, réduisant considérablement les fuites d'huile et facilitant l'entretien.

35. Pourquoi le moteur du modèle Toyan V8 n'a-t-il pas de système de lubrification indépendant ?

Le Toyan V8 est un moteur miniature conçu pour les amateurs, et non un véritable moteur de voiture. Pour une motorisation simple et abordable, il ne dispose pas de système d'huile séparé. Il utilise un mélange essence/huile 25:1, courant sur les petits moteurs miniatures.

Cette configuration élimine le besoin de pièces complexes comme une pompe à huile ou un réservoir d'huile, ce qui la rend plus facile à utiliser et moins coûteuse à produire. Bien que cela implique des résidus d'huile à l'échappement, c'est tout à fait normal et inhérent au fonctionnement de ces moteurs.

En sautant le système d'huile séparé, Toyan garde le moteur léger, facile à entretenir et rentable, ce qui en fait un excellent choix pour ceux qui cherchent à construire et à faire fonctionner un moteur modèle amusant et réaliste sans se ruiner.

36. Le moteur Toyan V8 a-t-il un carter d'huile ?

Le moteur Toyan V8 FS-V800WGPC est dépourvu de carter d'huile, car il est conçu pour être simple, économique et facile à utiliser pour les amateurs. Voici pourquoi :

1. Conception simplifiée :
   Le moteur FS-V800WGPC est un modèle réduit, et non un véritable moteur de voiture. Pour plus de simplicité, il ne nécessite pas les composants complexes des moteurs grandeur nature, comme un carter d'huile, une pompe à huile ou un réservoir d'huile. Il utilise plutôt un mélange essence/huile 25:1 pour la lubrification, ce qui rend le carter d'huile superflu.

2. Complexité et coût réduits :
   L'ajout d'un carter d'huile et des autres composants nécessaires à une lubrification indépendante augmenterait le coût et la complexité du moteur. En renonçant à ces pièces, Toyan maintient le moteur FS-V800WGPC léger et abordable, le rendant ainsi plus accessible aux amateurs.

3. Parfait pour les passionnés de moteurs miniatures :
   Les moteurs miniatures comme le Toyan V8 FS-V800WGPC sont conçus pour le plaisir et l'apprentissage, et non comme de véritables moteurs de voiture. Le mélange de carburant 25:1 assure une lubrification suffisante pour ce moteur miniature, et sa conception est adaptée aux besoins des passionnés en quête d'un modèle réaliste et nécessitant peu d'entretien.

En bref, l’absence de carter d’huile signifie un coût moindre, un entretien plus simple et une expérience plus abordable et plus amusante pour les utilisateurs.

36. Comment connecter le moteur modèle TOYAN V8 ?

Suivez ces étapes pour connecter et configurer correctement votre moteur modèle TOYAN V8 :

1. Connexion du système de refroidissement

• Connectez le radiateur du ventilateur et les tuyaux d'eau (3603332) pour assurer un refroidissement adéquat.
• Assurez-vous que les conduites d’eau sont solidement fixées pour éviter les fuites.

2. Configuration du système d'allumage

• Installez 8 bougies d'allumage (3603333) dans les culasses.
• Connectez le module d'allumage CDI (3603334) au moteur.
• Fixez le module de câblage du relais de démarrage à l'unité CDI.

3. Connexion du système de carburant

• Connectez le réservoir de carburant (3378538) au moteur à l'aide du tuyau de carburant (3378539) .
• Assurez-vous que les conduites de carburant sont correctement fixées et sécurisées pour éviter les fuites.
• Utilisez un mélange essence/huile 25:1 pour la lubrification.

4. Alimentation électrique

• Le moteur nécessite deux batteries au lithium 3S de 11,1 V (fournies par l'utilisateur).
• Connectez les batteries au démarreur et au module d'allumage CDI .
• Vérifiez toutes les connexions de câblage avant de commencer.

Une fois tout correctement connecté, votre moteur TOYAN V8 est prêt à fonctionner ! Achetez les accessoires ici

37. Que signifie le moteur TOYAN V8 modèle FS-V800WGPC ?

Le moteur TOYAN V8 modèle FS-V800WGPC peut être décomposé comme suit :

• F : Quatre (indique que le moteur est de type quatre temps)
• S : Stroke (indiquant qu'il s'agit d'un moteur à quatre temps)
• V : type V (faisant référence à la configuration du cylindre en forme de V)
• 8 : Huit cylindres (indiquant que le moteur a 8 cylindres)
• 00 : Numéro de suffixe (utilisé pour identifier les variantes ou les versions)
• W : Refroidissement par eau (indiquant que le moteur utilise de l'eau pour le refroidissement)
• G : Essence (indiquant que le moteur fonctionne à l'essence)
• P : Tige de poussée (indiquant que le moteur utilise un mécanisme de tige de poussée pour le fonctionnement des soupapes)
• C : Composant (indiquant qu'il s'agit d'un composant d'un système ou d'un kit plus grand)

Ce numéro de modèle fournit des détails clés sur la configuration du moteur, le type de carburant, la méthode de refroidissement et d'autres fonctionnalités.

38.Quels sont les paramètres de base du moteur TOYAN V8 ?

Forme : Version KIT ou ASSEMBLÉE
Échelle : 1/10
Taille : 177,00 173,45 153,89 mm
Poids : 2,4 kg
Type de moteur : moteur à combustion interne à essence
Type de mécanisme de soupape : OHV
Cylindrée : 28 (3,5*8)cc
Ordre d'allumage des cylindres : 1-5-4-3-6-8-7-2
Cylindre : huit cylindres en V
Course : quatre temps
Diamètre du cylindre : 16,70 mm
Course : 17,00 mm
Diamètre de l'arbre de sortie : 8 mm
Plage de vitesse : 1950-8650 tr/min
Puissance maximale : 3,85 ch
Méthode de refroidissement : refroidissement par eau
Méthode de lubrification : lubrification par barbotage d'huile mixte
Méthode de démarrage : démarrage du moteur sans balais
Méthode d'allumage : Allumeur CDI et allumage contrôlé par distributeur
Type de bougie d'allumage : filetage britannique 1/4-32 ME-8
Source d'alimentation : batterie au lithium 3S
Carburant : essence 92# et plus
Huile moteur : huile moteur 2T/4T

39. Quels sont les avantages/points forts du moteur TOYAN V8 ?

R : Le moteur V8 TOYAN se distingue par son excellent rapport qualité-prix, offrant d'excellentes performances à un prix très compétitif. Voici pourquoi il constitue un excellent investissement :

1. Excellent rapport qualité-prix pour les débutants : le TOYAN V8 est idéal pour ceux qui débutent avec les moteurs de modélisme. Ce kit moteur V8 d'entrée de gamme allie simplicité d'utilisation, performances et prix abordable, ce qui en fait un choix judicieux pour les débutants.

2. Conception compacte et classique : sa conception plus petite et légère est non seulement visuellement attrayante avec son look de style américain, mais également plus facile à manipuler par rapport aux moteurs V8 plus gros, vous offrant plus de flexibilité sans sacrifier les performances.

3. Installation facile avec des résultats fiables : le distributeur optimisé et le système de câblage simplifié réduisent la complexité de l'installation, vous offrant un moteur fiable et facile à mettre en marche sans nécessiter de compétences techniques avancées.

4. Refroidissement efficace pour des trajets plus longs : Le double système de refroidissement indépendant permet au moteur de fonctionner plus longtemps, ce qui rend le TOYAN V8 idéal pour un fonctionnement prolongé, parfait pour les amateurs à la recherche d'un plaisir ininterrompu à un coût d'entretien moindre.

5. Système économe en carburant : Avec son carburateur spécifique à l'essence, le moteur assure non seulement un démarrage facile mais réduit également la consommation de carburant, ce qui le rend plus rentable à utiliser dans le temps par rapport aux modèles similaires.

6. Assistance au démarrage à froid : Le dispositif de démarrage à froid intégré dans le couvercle du filtre à air résout les problèmes typiques de démarrage à froid, offrant de meilleures performances à des températures plus basses sans frais supplémentaires de modifications.

7. Démarrage électrique durable et économique : avec le réducteur et le relais ajoutés, le démarreur et la batterie sont bien protégés, réduisant le risque de dommages et augmentant la longévité, vous permettant d'économiser de l'argent sur les remplacements.

8. Conception nécessitant peu d'entretien : la structure interne optimisée et le processus d'entretien simple, y compris le mécanisme de soupape OHV, signifient moins de temps consacré à l'entretien et plus de temps à profiter du moteur.

9. Pression fiable et efficace : la conception à double segment de piston assure une pression constante du cylindre, empêchant les fuites et favorisant des performances plus efficaces du moteur, réduisant encore les coûts de maintenance à long terme.

10. Fonctionnement fluide et hautes performances : Grâce à son arbre à cames à course élevée et à son support de came à cinq points robuste, le moteur fonctionne en douceur, vous garantissant des performances optimales sans avoir besoin d'investissements supplémentaires.

11. Vilebrequin robuste et fiable : Le vilebrequin monobloc à cinq points d'appui est renforcé et durci, garantissant une durabilité sans coût supplémentaire, faisant du TOYAN V8 un choix durable et rentable.

Toutes ces caractéristiques combinées offrent un moteur offrant un excellent rapport qualité-prix : excellentes performances, simplicité d'utilisation et durabilité à long terme, le tout à un prix compétitif. Le TOYAN V8 est un investissement sûr pour tous ceux qui recherchent des performances de haute qualité sans se ruiner.

40. Quels sont les éléments nécessaires pour démarrer le moteur TOYAN V8 ?

Pour démarrer le moteur TOYAN V8, les éléments suivants sont nécessaires, chacun jouant un rôle important dans son fonctionnement. Veuillez noter que la batterie et le carburant ne sont pas inclus, mais un ensemble complet d'accessoires (hors ces deux-là) est disponible auprès de Stirlingkit .

1. Allumeur CDI (1) + relais (1) : L'allumeur CDI génère l'étincelle électrique nécessaire à l'allumage, tandis que le relais gère le flux électrique vers l'allumeur, assurant ainsi un bon fonctionnement.

2. Bougies d'allumage (8) - Spécification : filetage britannique 1/4-32 type ME-8 : Ces bougies enflamment le mélange air-carburant dans chacun des 8 cylindres. Le filetage britannique spécifique et le type ME-8 garantissent une compatibilité et un montage parfaits pour le moteur V8 TOYAN.

3. Radiateur (1) : Le radiateur permet de dissiper la chaleur du moteur, évitant ainsi sa surchauffe et assurant un fonctionnement fluide.

4. Réservoir d'eau de refroidissement (1) : Ce réservoir stocke le liquide de refroidissement qui circule dans le moteur pour réguler sa température pendant le fonctionnement.

5. Conduites d'eau (3) - conduite d'admission (1), conduite de retour (1), conduite de sortie (1) : Ces conduites permettent de faire circuler le liquide de refroidissement dans le moteur pour maintenir des températures de fonctionnement optimales.

6. Tube en T (1) : Il relie l'entrée de carburant des carburateurs doubles, assurant un débit de carburant adéquat dans le moteur pour la combustion.

7. Conduites de carburant (2) : Ces conduites acheminent le carburant du réservoir de carburant vers les carburateurs pour le processus de combustion.

8. Réservoir de carburant (1) - Capacité recommandée de 100 cm³ : Le réservoir contient le mélange essence-huile nécessaire au fonctionnement du moteur. Une capacité de 100 cm³ est recommandée pour garantir un apport suffisant de carburant au bon fonctionnement du moteur.

9. Carburant : mélange d'essence 95# et d'huile moteur 2T dans un rapport de 30:1 . Le mélange alimente le moteur. L'essence 95# assure la combustion, tandis que l'huile moteur 2T lubrifie les composants du moteur. Ce rapport de 30:1 est essentiel pour une lubrification optimale et un fonctionnement fluide.

10. Alimentation : Piles lithium 3S (2) : Ces piles alimentent le système d'allumage. Cependant, elles ne sont pas incluses et il est conseillé de les acheter dans un magasin de bricolage.

11. Outils : Douille M8, tournevis plat : Ces outils sont nécessaires pour assembler et régler les pièces du moteur afin de garantir leur bonne connexion pour des performances optimales.

Un ensemble complet d'accessoires (hors batterie et carburant ) est disponible à l'achat auprès de Stirlingkit, fournissant tout ce dont vous avez besoin pour faire fonctionner le moteur TOYAN V8, à l'exception des éléments spécifiques qui doivent être achetés localement.

41. Comment connecter les accessoires au moteur V8 TOYAN ? Comment connecter les fils ?

A : Pour connecter les accessoires et les fils du moteur TOYAN V8, suivez ces étapes :

1. Circuit de carburant :

   • Connectez le tuyau de carburant du réservoir de carburant au tuyau en T.
   • Le tuyau en T se divise en deux tuyaux, qui sont reliés au carburateur pour l'alimentation en carburant.

2. Circuit de refroidissement par eau :

   • La buse d'arrivée d'eau se connecte au réservoir d'eau via le tuyau d'arrivée d'eau.
   • La buse de sortie d'eau se connecte au drain d'eau via le tuyau de sortie d'eau.
   • Le réservoir d'eau et l'évacuation d'eau sont reliés par le tuyau de retour pour assurer la circulation.

3. Circuit d'allumage :

   • Installer 8 bougies d'allumage sur les cylindres.
   • Connectez les 8 fils d'allumage du distributeur aux cylindres correspondants, en veillant à l'ordre et à l'alignement corrects.

4. Circuit de démarrage :

   • La ligne d'alimentation CDI est connectée au relais.
   • La prise relais T se connecte à la batterie au lithium 3S.
   • Le bouton de commutation contrôle le démarreur pour initier le démarrage du moteur.

Ces connexions garantissent que le moteur TOYAN V8 fonctionne correctement et que tous les circuits (carburant, eau, allumage et démarrage) sont correctement configurés pour les performances.

42.Quelles sont les dimensions du moteur TOYAN V8 ?

Taille : 177,00 173,45 153,89 mm
Échelle : environ 1/10 (peut être converti en voiture télécommandée à l'échelle 1/4).

43.Où se trouve le schéma structurel du moteur TOYAN V8 ?

44.Comment le distributeur est-il connecté aux 8 cylindres du moteur modèle Toyan V8 ?

R : Les numéros sur la plaque du distributeur correspondent à la séquence des cylindres. Vus de l'avant du distributeur, les 8 cylindres sont disposés dans l'ordre suivant, dans le sens inverse des aiguilles d'une montre : 1-3-5-7-8-6-4-2 .

Cette disposition garantit que chaque cylindre s'allume dans la séquence correcte, fournissant ainsi le timing approprié pour que le moteur fonctionne en douceur.

45. Quelles sont les marques de calage de l'allumage du distributeur pour le moteur modèle Toyan V8 ?

R : Pour le moteur Toyan modèle V8, les repères de calage de l'allumage du distributeur sont définis comme suit :

1. Marquez le point d'alignement au point mort haut (PMH) du cylindre n° 1 , qui est prêt pour l'allumage.
2. Le repère standard « 1 » sur la plaque du distributeur doit être orienté dans le sens d'installation de la conduite Hall . Cela garantit un calage correct de l'allumage, un ordre d'allumage correct des cylindres et des performances du moteur.

Cette configuration garantit un calage précis de l'allumage, essentiel au bon fonctionnement et aux performances du moteur du modèle Toyan V8.

46.Quel est le diagramme de marque de synchronisation et la méthode de réglage pour le moteur modèle Toyan V8 ?

Pour le moteur modèle Toyan V8, suivez ces étapes pour une configuration de synchronisation correcte :

1. Faites tourner le vilebrequin dans le sens inverse des aiguilles d'une montre jusqu'à ce que le piston du premier cylindre soit au point mort haut (PMH).
2. Vérification des culbuteurs : Assurez-vous que les culbuteurs d'admission et d'échappement du premier cylindre sont à leur point le plus bas et parallèles. Cela indique que les soupapes sont correctement positionnées pour le réglage du calage.
3. Alignez les repères de calage : une fois que le piston est au PMH et que les culbuteurs sont dans la bonne position, alignez les repères de calage sur les pignons du vilebrequin et de l'arbre à cames pour vous assurer qu'ils correspondent aux spécifications du moteur.

Pourquoi c'est important :
Ce procédé assure la synchronisation correcte du vilebrequin et de l'arbre à cames, essentielle au bon fonctionnement d'un moteur miniature comme le Toyan V8. Il prévient les interférences entre les soupapes, contribue au bon fonctionnement et garantit des performances optimales du moteur à petite échelle.

47.Quel est l'ordre d'allumage des cylindres du moteur modèle Toyan V8 ?

L'ordre d'allumage des cylindres du moteur Toyan V8 est le suivant : 1-5-4-3-6-8-7-2 . Cet ordre assure un fonctionnement fluide et équilibré du moteur en répartissant uniformément la puissance entre les cylindres, réduisant ainsi les vibrations et améliorant les performances globales.

48.Quelle est la valeur initiale et la méthode de réglage du jeu des soupapes (culbuteurs) pour le moteur Toyan V8 ?

A : Pour régler le jeu des soupapes (culbuteurs) pour le moteur Toyan V8 :

1. Faites tourner le vilebrequin : Tournez le vilebrequin jusqu'à ce que le culbuteur du cylindre à régler soit à son point le plus bas .
2. Régler le jeu : Assurez-vous qu'il y a au moins 0,1 mm de jeu entre chaque culbuteur et la soupape.

Avertissements :

• Soyez prudent lors des réglages : le jeu est généralement très faible et les réglages doivent être effectués avec précaution pour éviter un serrage excessif ou insuffisant.
• Vérifiez le jeu plusieurs fois : les moteurs de petits modèles comme le Toyan V8 peuvent avoir des tolérances serrées, assurez-vous donc que la jauge d'épaisseur est correctement mesurée et que le moteur n'est pas trop sollicité pendant les réglages.
• Soyez doux avec les composants : Comme il s'agit d'un moteur modèle, évitez d'appliquer une force excessive sur le culbuteur ou la soupape pour éviter d'endommager les petites pièces délicates.

49.Quelle est la valeur initiale et la méthode de réglage de l'aiguille d'huile du carburateur ?

A : Pour régler l'aiguille d'huile du carburateur :

1. Aiguille d'huile principale :
   • Tournez l'aiguille d'huile principale dans le sens des aiguilles d'une montre jusqu'en bas (complètement serrée).
   • Ensuite, faites-le tourner dans le sens inverse des aiguilles d'une montre de 3 tours .
2. Aiguille d'huile auxiliaire :
   • Tournez l'aiguille d'huile auxiliaire dans le sens des aiguilles d'une montre jusqu'à ce qu'elle pénètre dans la buse de l'injecteur d'environ 1,2 mm .

Avertissements :

• Ne serrez pas trop les aiguilles d'huile, car cela pourrait endommager l'aiguille ou le carburateur.
• Vérifiez le mélange de carburant après les réglages pour garantir des performances appropriées et éviter d'endommager le moteur.
• Ne dépassez pas les valeurs de réglage recommandées , car cela pourrait entraîner de mauvaises performances du moteur ou une consommation excessive de carburant.
• Assurez-vous toujours que le carburateur est propre et correctement installé avant d'effectuer des réglages.

50.Quelles sont les étapes pour démarrer le moteur ?

(1) Raccordez le circuit d'huile et pompez l'huile jusqu'à ce que le carburant s'écoule du tuyau de retour d'huile.
(2) Appuyez sur le bouton de démarrage et obstruez légèrement l'orifice d'air du carburateur. Relâchez-le une fois le moteur rempli d'huile.
(3) Observez le fonctionnement du moteur et augmentez progressivement la puissance des gaz.
(4) Si le moteur ne démarre pas, vérifiez l'allumage, le calage, la pression des cylindres et le jeu des soupapes.

51.Quelles sont les méthodes d'entretien du moteur Toyan V8 ?

Pour un bon entretien du moteur Toyan V8 :

1. Carburant et huile : Il est recommandé d'utiliser de l'essence 92# ou plus et de l'huile moteur 2T , avec un rapport carburant/huile de 30:1 .
2. Intervalle d'entretien : Effectuez l'entretien toutes les 50 à 100 heures d'utilisation , ce qui comprend :
   • Démontage des composants clés.
   • Nettoyage des pièces pour éliminer la saleté et les débris.
   • Remplacement de toutes les pièces usées pour garantir que le moteur continue de fonctionner correctement.

Ces étapes aideront à maintenir les performances du moteur et à prolonger sa durée de vie.

52. Le vilebrequin va-t-il se casser à nouveau ?

Le vilebrequin Toyan V8 est doté d'une conception monobloc à cinq points de support, en croix à 90°, renforcée et durcie pour éviter toute casse. Cette construction robuste réduit considérablement les risques de rupture. Cependant, comme toute pièce mécanique, il peut être affecté par des facteurs tels qu'une contrainte excessive, une installation incorrecte ou un entretien insuffisant. Un vilebrequin correctement installé et entretenu garantit sa durabilité et sa résistance à la casse.

53. Que dois-je faire si le segment de piston ne peut pas entrer normalement dans la chemise de cylindre ?

Le segment de piston doit être installé avec un outil, et le jeu est de 0,1 mm. Si l'installation est impossible, veuillez enregistrer une vidéo pour le prouver et nous vous enverrons un nouveau segment.

54.Que dois-je faire si la ceinture se casse facilement ?

En cas de casse de la courroie, nous vous en fournirons une de meilleure qualité gratuitement. Les achats ultérieurs seront directement équipés d'une courroie de meilleure qualité.

55. Que dois-je faire si les trous de boulons dans le corps du maître-cylindre sont mal taraudés ?

Il est recommandé d'utiliser un taraud M4 pour retarauder. Si le problème est grave, prenez une photo et contactez-nous ; nous vous aiderons à le résoudre.

56.Le moteur TOYAN V8 propose-t-il des accessoires de modification ?

Nous prévoyons de lancer les accessoires de modification suivants :
1. Collecteur/silencieux d'admission et d'échappement amélioré
2. Embrayage
3. Boîte de vitesses
4. Kit de réservoir de carburant de base
5. Compresseur/turbocompresseur
6. Filtre à air/filtre à huile
7. Système de pompe à huile externe
8. Générateur CC
9. Affichage des instruments
10. ECU et injecteur de carburant.

57.Pourquoi le vilebrequin du moteur Toyan V8 semble-t-il avoir un voile ?

R : Le moteur V8 Toyan est conçu avec un jeu intentionnel, ce qui peut entraîner une légère déviation apparente hors charge, mais qui revient à la normale en fonctionnement. De plus, lors du test de faux-rond du vilebrequin, les deux extrémités doivent être serrées ; sinon, le parallélisme ne peut être garanti, ce qui peut entraîner des erreurs de mesure. Si une seule extrémité est serrée, une erreur de jugement peut se produire. Il est recommandé de serrer les deux extrémités pour une mesure plus précise.

58. Les collecteurs d'échappement seront-ils proposés en achat séparé pour une éventuelle utilisation sur d'autres moteurs ?

Oui, toutes les pièces, y compris les collecteurs d'échappement, peuvent être achetées séparément. N'hésitez pas à nous contacter directement pour plus d'informations ou pour passer commande.

59. Comment construire un moteur Toyan V8 ?

59. Comment construire le moteur Toyan V8 (FS-V800 et versions améliorées)

Ce guide étape par étape est spécialement conçu pour l'assemblage du moteur Toyan V8 FS-V800 et de ses versions améliorées.

1). Outils et préparation

Outils requis :

• Clés hexagonales, tournevis, pincettes

• Frein-filet, lubrifiant, outil de calage d'allumage

• Espace de travail propre avec un éclairage adéquat

Vérifications avant assemblage :

• Inspectez toutes les pièces et comparez-les avec le manuel pour vous assurer que rien ne manque.

• Nettoyez les composants pour empêcher la poussière et les débris de pénétrer dans le moteur.

2). Assembler le vilebrequin et les pistons

• Vilebrequin : Placez le vilebrequin dans les sièges de palier principal, en vous assurant d'un alignement correct.

• Pistons et bielles :

  • Installez les segments de piston sur les pistons.

  • Fixez les bielles au vilebrequin et aux pistons, en assurant un mouvement fluide.

• Fixez les chapeaux de palier principaux et serrez les boulons au couple recommandé.

3). Installer l'arbre à cames et le système de distribution

• Alignez l' arbre à cames avec les pignons de distribution et assurez-vous que le calage des soupapes est correct.

• Installez la courroie/chaîne de distribution et réglez la tension pour un fonctionnement en douceur.

• Faites tourner le vilebrequin manuellement pour vérifier la synchronisation entre l'arbre à cames et les pistons.

4). Monter les culasses et le train de soupapes

• Installez le joint de culasse avant de placer les culasses.

• Fixez les culasses avec des boulons et serrez-les selon le couple recommandé.

• Installez les soupapes, les ressorts de soupape et les culbuteurs , puis ajustez le jeu des soupapes pour des performances optimales.

5). Fixation du système d'admission et d'échappement

• Collecteur d'admission : Fixez le collecteur d'admission pour assurer un flux régulier du mélange air-carburant.

• Système d'échappement : Montez correctement les collecteurs d'échappement pour un flux de gaz efficace.

6. Configurer le système d'allumage et de carburant

• Système d'allumage : installer les bougies d'allumage et connecter les fils d'allumage.

• Système d'alimentation en carburant : raccordez les conduites de carburant et assurez-vous que le carburant est correctement distribué.

7). Lubrification et pré-vérification

• Lubrification : Appliquez de l’huile moteur sur les pièces mobiles comme le vilebrequin, les pistons et l’arbre à cames.

• Rotation manuelle : faites tourner le vilebrequin manuellement pour assurer un mouvement fluide.

• Serrage final : Vérifiez tous les boulons pour éviter qu'ils ne se desserrent pendant le fonctionnement.

8). Premier démarrage et tests

• Connectez l' alimentation électrique et démarrez le système d'allumage .

• Surveillez le fonctionnement du moteur : assurez-vous que l’allumage, l’alimentation en carburant et le ralenti sont corrects.

• Ajustez le régime de ralenti et le calage de l'allumage pour optimiser les performances.

9). Maintenance et mise au point

• Faites tourner le moteur pendant 5 à 10 minutes et surveillez la température et le débit d’échappement.

• Vérifiez les boulons desserrés après le premier passage et serrez-les si nécessaire.

• Changez régulièrement l’huile et nettoyez les composants pour une durabilité à long terme.

Ce guide est spécialement optimisé pour le Toyan V8 FS-V800 et ses versions améliorées. Si vous avez besoin de modifications supplémentaires, comme une mise à niveau du système d'admission, des optimisations de refroidissement ou des améliorations d'allumage, n'hésitez pas à me contacter ; je pourrai affiner les instructions !

60. Que contient le kit moteur Toyan V8 FS-V800BGC ?

À l'ouverture du kit moteur V8 Toyan , vous découvrirez tout ce qu'il contient, soigneusement emballé pour un assemblage sans accroc. Voici le contenu :

1). Kit moteur complet (1 jeu)

• Ensemble complet de composants de moteur , y compris le bloc moteur, les pistons, le vilebrequin, l'arbre à cames, les culasses, les collecteurs d'admission et d'échappement, et plus encore.

2). Coffret en bois de qualité supérieure

• Une boîte de rangement en bois robuste pour un stockage et un transport en toute sécurité.

3). Manuel d'instructions imprimé

• Un manuel papier détaillé vous guidant tout au long du processus d'assemblage.

4). Trousse à outils de base

• Comprend les outils essentiels pour l'assemblage, tels que des clés hexagonales et des tournevis.

• Remarque : si vous avez besoin d’outils avancés , ils doivent être achetés séparément.

5). Emballage de protection

• Rembourrage en mousse à l'intérieur de la boîte pour éviter les dommages pendant le transport.

❗ Remarques importantes :

• Les accessoires de démarrage ne sont PAS inclus et doivent être achetés séparément.

• Des outils de base sont inclus , mais pour des réglages avancés, des outils supplémentaires peuvent être nécessaires.

Ce kit est conçu pour les passionnés et les constructeurs qui aiment l'assemblage manuel. Souhaitez-vous des recommandations d'outils supplémentaires ou d'accessoires de démarrage ? 🚗🔧

61. Pourriez-vous me donner la référence du tournevis dynamométrique ?

Pour l'assemblage de moteurs miniatures comme le Toyan V8, un tournevis dynamométrique de précision de 0,1 à 2,0 Nm est idéal. Voici quelques modèles recommandés :

Tournevis dynamométrique Stirlingkit (0,1–0,6 Nm) – Idéal pour les pièces de moteur délicates
🔹 Jeu de tournevis (0,3–1,2 Nm) – Réglable et de haute précision
🔹 Tournevis (1,0 Nm fixe) – Fiable pour un couple constant

62. Un moteur Mini Toyan V8 peut-il alimenter un alternateur ?

Oui… mais c'est un défi ! Le Toyan V8 est un moteur miniature, pas un véritable moteur de voiture. Il ne peut donc pas alimenter de manière fiable un alternateur grandeur nature. Lors d'un test réel, le Mini V8 a effectivement réussi à produire de l'électricité, mais un alternateur de voiture grandeur nature était tout simplement trop puissant : il a surchauffé, a cassé les poulies et n'a pas pu supporter la charge. Cependant, avec un générateur plus petit comme le générateur CC à haute intensité magnétique STIRLINGKIT (12 V, 1 A) , cette configuration fonctionne bien mieux ! Conçu pour les moteurs miniatures, il vous permet d'obtenir une puissance impressionnante sans endommager votre système. Si vous souhaitez propulser votre mini moteur au niveau supérieur, voici la solution !

Merci de votre patience. Certaines réponses ont été temporairement mises à jour dans la FAQ Stirlingkit. Quelques dessins de type tutoriel sont encore en cours de réalisation. Une fois tout terminé, nous mettrons à jour les derniers manuels et les enverrons par e-mail à chaque acheteur de Stirlingkit Toyan V8.

Mise à jour continue.......

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