Comprendre le démarrage rapide d'un modèle de moteur de moto bicylindre en V | Stirlingkit

Publié le février 25 2023

Understanding the Kickstart of V-twin Motorcycle Engine Model | Stirlingkit

Comprendre le démarrage rapide d'un modèle de moteur de moto bicylindre en V | Stirlingkit

Le moteur bicylindre en V de Harley-Davidson est un élément emblématique de l'histoire et de l'identité de la marque. L'un de ses composants clés est le kick, présent sur les motos Harley-Davidson depuis plus d'un siècle. Ce mécanisme simple permet au pilote de démarrer le moteur manuellement en appuyant sur un levier situé sur le côté droit de la moto.

Le démarrage au kick des Harley à moteur bicylindre en V est un mécanisme traditionnel qui utilise un levier fixé au vilebrequin pour faire tourner manuellement le moteur. Pour démarrer, le pilote appuie sur le levier avec son pied, ce qui fait tourner le moteur. Cette méthode de démarrage est populaire auprès des motards Harley car elle offre une expérience unique et un esprit traditionnel. Cependant, les modèles Harley modernes sont généralement équipés d'un démarreur électrique.

Le kick des Harley-Davidson V-twin sert de système de démarrage de secours en cas de panne du démarreur électrique. Il n'est pas indispensable sur une Harley V-twin, car le démarreur électrique est le principal moyen de démarrage et est fiable dans la plupart des cas.

Cependant, certains motards Harley préfèrent le kick pour des raisons esthétiques ou nostalgiques, car il rappelle les débuts de la moto, lorsque le kick était la seule option. De plus, certains motards estiment que l'utilisation du kick offre une connexion plus directe avec la moto et peut être une façon amusante et stimulante de démarrer le moteur.

En fin de compte, l'installation d'un kick sur une Harley V-twin est une question de préférence personnelle. Certains modèles ne proposent même pas de kick en option, tandis que d'autres en proposent un de série ou en accessoire de rechange. Si vous préférez l'esthétique ou la sensation d'un kick, il peut être judicieux d'en installer un sur votre Harley-Davidson V-twin.

Composants

Le système de démarrage au kick des Harley V2 est un mécanisme robuste et fiable qui offre une expérience de démarrage manuel satisfaisante au pilote. Il se compose de plusieurs composants, chacun ayant une fonction spécifique. Lorsque le pilote appuie sur le levier de démarrage, l'arbre de démarrage tourne, ce qui entraîne à son tour la roue dentée du kick. Cette roue dentée s'engage avec le pignon d'entraînement primaire du moteur, ce qui fait tourner le moteur et le fait démarrer. Le ressort fournit la résistance nécessaire pour assurer un bon engagement de la roue dentée du kick avec le pignon d'entraînement primaire du moteur.

Tout d’abord , le levier de démarrage au pied .

Il est relié à l'arbre de démarrage et est généralement situé du côté droit de la moto. L'arbre est une tige métallique qui traverse la transmission et est reliée au vilebrequin du moteur. Lorsque le pilote appuie sur le levier, l'arbre fait tourner le vilebrequin, ce qui déclenche le démarrage du moteur.

Le mécanisme de démarrage au pied comprend également un mécanisme à cliquet qui empêche le levier de revenir en position de départ lorsque le pilote le relâche. Cela garantit que le moteur continue de tourner jusqu'au démarrage.

Deuxièmement, l'arbre de démarrage.

Il s'agit d'un axe métallique traversant le carter moteur et reliant le levier de kick au moteur. Ce levier, généralement situé sur le côté droit de la moto, est actionné par le pied du pilote. L'axe du kick est relié au vilebrequin du moteur par un mécanisme d'engrenage. Lorsque le pilote appuie sur le levier, celui-ci fait tourner l'engrenage, ce qui entraîne à son tour le vilebrequin, démarrant ainsi le moteur. Le mécanisme est à ressort ; une fois le pilote relâché, le levier revient à sa position initiale.

Troisièmement, démarrez la vitesse .

Il s'agit d'un petit engrenage situé à l'extrémité de l'arbre du kick, qui s'engrène avec le pignon de transmission et le pignon du vilebrequin. Le rapport de démultiplication entre ces composants détermine la force que le pilote doit appliquer sur le levier pour démarrer le moteur.

Il s'agit d'un arbre qui relie la transmission du moteur à l'entraînement primaire de la moto et se termine à l'extrémité du kick. Il doit être suffisamment résistant pour supporter les forces exercées par le pilote, et les engrenages doivent être correctement alignés et lubrifiés pour garantir un démarrage fluide et fiable.

Quatrièmement, le printemps.

Il s'agit d'un ressort hélicoïdal situé à l'intérieur du carter moteur. Il oppose une résistance au pignon du kick, lui permettant ainsi de s'engager avec le pignon d'entraînement principal du moteur. Les ressorts sont un élément essentiel du système de suspension d'une moto. Ils contribuent à absorber les chocs et les vibrations générés par la route, offrant ainsi une conduite plus souple au pilote. Ils contribuent également au maintien de la hauteur et de l'équilibre de la moto.

Le type de ressort le plus couramment utilisé dans les suspensions de moto est le ressort hélicoïdal. Ce type de ressort est constitué d'une série de spires métalliques étroitement enroulées, qui se compriment et se dilatent lorsque la suspension est activée. La vitesse de compression et de dilatation du ressort est déterminée par sa rigidité, ou raideur. Les ressorts à raideur élevée sont plus rigides et offrent une conduite plus ferme, tandis que les ressorts à raideur faible sont plus souples et offrent une conduite plus confortable.

Le ressort est généralement monté sur un amortisseur, qui amortit les chocs et les vibrations générés par le ressort. L'amortisseur contient un piston et un fluide hydraulique, qui contribue à absorber l'énergie générée par le ressort et à la dissiper sous forme de chaleur.

Que se passe-t-il à l'intérieur du moteur lors du démarrage au kick ?

Lorsque vous démarrez un moteur au kick, vous déclenchez le processus de combustion, qui alimente le moteur. Voici un aperçu général de ce qui se passe à l'intérieur du moteur lors d'un démarrage au kick :

Le carburant est mélangé à l'air : Le carburateur ou le système d'injection de carburant mélange le carburant et l'air dans les bonnes proportions, ce qui est essentiel pour que la combustion se produise.

Course d'admission : Lorsque le piston du moteur descend pendant la course d'admission, un mélange de carburant et d'air est aspiré dans la chambre de combustion.

Course de compression : Lorsque le piston remonte lors de la course de compression, le mélange de carburant et d'air est comprimé dans un espace plus petit, ce qui augmente la pression et la température du mélange.

Allumage : Au sommet de la course de compression, la bougie s'allume, enflammant le mélange air-carburant. Cela crée une petite explosion qui pousse le piston vers le bas lors de la course de combustion.

Course d'échappement : Lorsque le piston remonte lors de la course d'échappement, les gaz résiduaires de la combustion sont expulsés du moteur par la soupape d'échappement.

Répéter : Le processus se répète ensuite, le piston descendant lors de la course d'admission pour aspirer un nouveau mélange de carburant et d'air.

Le démarrage au kick d'un moteur bicylindre en V consiste à faire tourner le moteur et à déclencher la course d'admission, qui aspire le mélange air-carburant dans la chambre de combustion. Le reste du processus est ensuite initié par l'allumage de la bougie et la combustion qui en résulte.

Est-il difficile de faire un kickstart pour un modèle de moteur Vtwin de moto ?

La complexité de la création d'un kick pour un modèle de moto à moteur V-twin dépend de plusieurs facteurs, tels que la conception et la taille du moteur, ainsi que les matériaux utilisés. En général, la création d'un kick pour un modèle de moto à moteur V-twin peut s'avérer complexe, surtout pour les personnes sans expérience en mécanique ou en ingénierie. Ce processus nécessite une bonne compréhension du fonctionnement interne du moteur et des composants nécessaires à la création du mécanisme de kick.

De plus, le processus de fabrication du kickstarter peut être complexe et nécessiter l'utilisation d'outils et d'équipements spécialisés. Il est important de toujours prendre des précautions de sécurité lors de l'utilisation de machines et d'outils afin d'éviter les blessures.

Comment démarrer la moto au kick ?

Démarrer une moto classique au kick peut s'avérer délicat, mais c'est aussi un élément essentiel de l'expérience de conduite. Voici les étapes générales pour démarrer une moto au kick :

Vérifiez les niveaux de carburant et d'huile : avant de démarrer le moteur, assurez-vous que les niveaux de carburant et d'huile sont suffisants. S'ils sont bas, complétez l'appoint jusqu'au niveau recommandé.
Ouvrez le robinet de carburant : si votre moto est équipée d'un robinet de carburant, ouvrez-le pour permettre au carburant de s'écouler vers le carburateur.
Régler le starter : Si votre moto est équipée d'un starter, mettez-le sur la position « on » pour faciliter le démarrage, surtout lorsque le moteur est froid.
Tournez la clé de contact sur « on » : Assurez-vous que la clé de contact est en position « on » pour permettre au système électrique de fonctionner.
Placez la moto au point mort : Assurez-vous que la moto est au point mort, car tenter de démarrer le moteur alors qu'il est en prise peut être dangereux.
Amorcez le moteur : tirez sur le levier de décompression si votre moto en est équipée, puis abaissez doucement le kick pour amorcer le moteur. Répétez cette opération plusieurs fois pour vous assurer que le moteur est bien amorcé.
Démarrage du moteur au kick : une fois le moteur amorcé, placez votre pied sur le kick et donnez un coup de pied puissant et précis. Vous devrez peut-être répéter cette opération plusieurs fois avant que le moteur ne démarre.
Régler le starter : Une fois le moteur en marche, réglez progressivement le starter sur la position « arrêt ». Cela permettra au moteur de chauffer et de fonctionner en douceur.
Laissez le moteur chauffer : Laissez le moteur chauffer pendant quelques minutes avant d'essayer de conduire la moto.

REMARQUE : Les étapes exactes peuvent varier légèrement selon la marque et le modèle de la moto. Consultez donc toujours le manuel du propriétaire pour obtenir des instructions spécifiques. Veillez également à porter un équipement de conduite approprié et à respecter toutes les consignes de sécurité lorsque vous conduisez une moto.

7 conseils lorsque vous essayez de démarrer le moteur de votre moto

Démarrer une moto au kick peut être physiquement éprouvant, surtout pour les motos plus grandes ou plus anciennes. Faites des pauses si nécessaire et ne vous surmenez pas. Si vous avez du mal à démarrer le moteur au kick, pensez à faire appel à un mécanicien pour vérifier que tout fonctionne correctement.

Vérifiez le carburant et l'air : assurez-vous que le réservoir de carburant contient suffisamment de carburant et que le filtre à air est propre avant de tenter de démarrer le moteur.

Point mort : Assurez-vous que la moto est au point mort avant de démarrer le moteur au kick. Si la moto est en prise, elle risque de faire des embardées au démarrage, ce qui peut être dangereux.

Frein : Utilisez le frein arrière pour maintenir la moto en place pendant le démarrage au kick. Cela empêchera la moto d'avancer ou de reculer lorsque vous appuyez sur le levier de démarrage.

Décompression : De nombreuses motos sont équipées d'un levier ou d'un bouton de décompression permettant de réduire la pression dans le moteur lors du démarrage au kick. Cela facilite le démarrage du moteur.

Mouvement fluide : Lorsque vous démarrez le moteur, effectuez un mouvement fluide et précis. Ne vous contentez pas d'appuyer sur le levier, mais effectuez un mouvement contrôlé pour créer de l'élan, puis relâchez-le rapidement.

Répéter : Si le moteur ne démarre pas au premier coup de pied, réessayez. Plusieurs tentatives peuvent être nécessaires pour démarrer le moteur, surtout si la moto est restée immobilisée pendant un certain temps.

Équipement de sécurité : Portez un équipement de sécurité approprié, comprenant un casque, des gants et des bottes, lorsque vous démarrez une moto au kick. Cela vous protégera en cas de chute ou d'accident.

Démarrage électrique ou démarrage au pied, lequel est le meilleur ?

Le démarrage électrique et le démarrage au kick sont deux méthodes différentes pour démarrer un moteur de moto. Avant de démarrer, le piston doit d'abord se déplacer pour comprimer le mélange et le brûler afin de fournir de la puissance. Les motos traditionnelles se démarrent en pédalant. En appuyant sur le levier de démarrage avec le pied, le mouvement est transmis au vilebrequin par l'intermédiaire du pignon pour le faire tourner. La méthode principale consiste à transmettre directement la force motrice à l'avant de l'embrayage par le levier de démarrage, de sorte que le démarrage puisse se poursuivre même si l'embrayage est fermé. De nombreuses motos traditionnelles utilisent cette méthode. De plus, la transmission du mouvement du levier de démarrage à la transmission est secondaire. Cette méthode nécessite la transmission du mouvement au vilebrequin par l'intermédiaire de l'embrayage. Si l'embrayage n'est pas ouvert, le moteur ne peut pas démarrer.

Le démarrage électrique réduit la vitesse du démarreur grâce à des engrenages, augmente le couple et fait tourner le vilebrequin. En résumé, il suffit d'appuyer sur l'interrupteur situé sur la poignée droite pour démarrer le véhicule par allumage électrique. Bien que ce mode de démarrage semble simple et facile, il nécessite une batterie capable de fournir un courant important au démarreur haute puissance. Actuellement, la tension de la batterie de la plupart des motos est de 12 V. Pour les motos à démarrage électrique, il est nécessaire de démarrer fréquemment le véhicule afin de préserver les caractéristiques de la batterie, sans quoi la batterie de longue durée risque de perdre de la puissance. De nombreuses batteries de motos à démarrage électrique doivent être remplacées après moins d'un ou deux ans d'utilisation. Il n'existe pas de moto à commande au pied. Examinons la comparaison sous les aspects suivants.

^1er , Facilité d'utilisation.

Le démarrage électrique est beaucoup plus simple à utiliser, il suffit de tourner la clé et d'appuyer sur un bouton.

Démarrage au pied, plus exigeant physiquement, vous devez utiliser votre jambe pour démarrer le moteur.

^2ème , Fiabilité.

Les démarrages électriques sont généralement plus fiables que les systèmes de démarrage au pied. Plus besoin de s'inquiéter d'une batterie faible ou d'une panne de démarreur.

Les systèmes de démarrage à pied peuvent être sujets à des pannes en raison de pièces usées ou d'une erreur de l'opérateur.

^3ème , Entretien.

Le démarrage électrique nécessite peu ou pas d’entretien.

Les systèmes de démarrage au pied nécessitent un réglage périodique pour garantir un fonctionnement correct.

^4ème , Coût.

Les systèmes de démarrage électrique sont plus chers en raison des composants supplémentaires requis, tels que le démarreur, la batterie et le câblage.

^5ème , Commodité.

Les systèmes de démarrage électrique sont plus pratiques, surtout par temps froid. Ils fonctionnent bien par tous les temps.

le kick start est difficile à démarrer le moteur par temps froid.

Les systèmes de démarrage électrique sont plus pratiques, fiables et faciles à utiliser, mais leur seul inconvénient est leur coût. Pour les motos moins équipées d'appareils électroniques, le démarrage à pédale est encore utilisé. Les systèmes de démarrage au kick sont plus simples d'utilisation et séduisent les motards qui privilégient une expérience moto plus traditionnelle. Bien que la méthode de démarrage à pédale soit relativement laborieuse, une mauvaise maîtrise du levier peut entraîner des blessures aux pieds dues à son rebond rapide. Le démarrage électrique sera la méthode la plus répandue, aujourd'hui comme demain. En effet, les motos sont de plus en plus équipées de systèmes électroniques. Malgré une consommation de batterie importante, le démarrage électrique, plus pratique et simple, reste le plus populaire. En fin de compte, le choix entre démarrage électrique et démarrage au kick dépendra des préférences personnelles du motard et du type de moto qu'il utilise.

La raison de l'INSTALLATION DU KICKSTART SUR CISON COPPER

Dennis : Quand on construit nos trucs, c'est une question de choix. C'est une question d'actualité. C'est une question de style de vie. Mais je me souviens qu'autrefois, la moto était un style de vie différent, et on nous a tous jetés aux orties pour ça aussi. Le rock and roll, le métal, c'est un style de vie. Le disco, c'était un style de vie, et c'est révolu aujourd'hui. Tous ces styles de vie sont présents aujourd'hui parmi nous. Si j'ai décidé d'installer le Kickstart sur ma moto V-Twin, ce n'était pas facile, c'était difficile, vraiment difficile, et c'est la meilleure chose que j'aie jamais vue de ma vie en provenance de Chine. C'est vraiment exagéré et ça m'a aidé dans ma construction, d'une manière étrange.

Partagez des photos de CISON Chopper avec Stirlingkit.

Quel est le plan de démarrage électrique pour nos moteurs à essence RC à quatre temps refroidis par air CISON V-twin V2 Engine ?

Nous avons essayé le démarrage électrique, mais l'entraînement par engrenage et le roulement unidirectionnel ont rencontré plusieurs problèmes, et nous nous efforcerons toujours de les résoudre. La position de réserve d'origine est incorrecte, le réducteur balaie les dents et nous cherchons toujours un réducteur adapté. En cas d'échec, le réducteur sera mis au rebut. Nous y travaillons. Si nous avons des nouvelles, nous publierons des vidéos ou des photos pertinentes sur les réseaux sociaux dès que possible.

Bien que le kick puisse sembler une relique du passé, il joue toujours un rôle important sur les motos Harley-Davidson. Il offre une solution de secours pour démarrer le moteur en cas de panne de batterie ou de démarreur, et permet également aux motards de ressentir le frisson du démarrage d'un coup de pied. Démarrer une moto au kick peut être une expérience enrichissante pour les motards qui apprécient la méthode traditionnelle. On peut aussi y voir un retour à une époque plus simple de l'histoire de la moto.

Nous avons donc conçu et lancé notre démarreur de moto en 2022, pour servir d'élément essentiel de notre moteur bicylindre en V Cison Panhead, jouer un rôle essentiel dans l'héritage et la tradition de la marque et pimenter votre vie de moto.