Chaque constructeur amateur de moteurs a ses propres théories et méthodes qui ont fonctionné avec succès pour plusieurs constructions et reconstructions. Voici quelques trucs et astuces qui pourraient vous être utiles lorsque vous envisagez de construire un moteur FL4-175 .
1. Installation des chemises de cylindre et des joints toriques
Une cheville en bois peut aider à installer les joints toriques de la chemise de cylindre. Assurez-vous que les joints toriques sont placés dans leurs rainures dans le bloc moteur, pour éviter de pincer le joint torique lors de l'installation des chemises de cylindre. Prenez votre temps pour cette étape en vous assurant que les joints toriques sont correctement installés. Pour l'installation de chaque chemise de cylindre, assurez-vous de nettoyer et d'huiler chaque chemise de cylindre avant l'installation. Si un joint torique est pincé entre le bloc moteur et la chemise, le liquide de refroidissement peut fuir dans le carter.
2. Vis sans tête de réglage d'huile
Lors de l'installation des vis sans tête qui ajustent le volume d'huile à chaque sortie, installez les raccords d'huile et utilisez une petite bouteille compressible remplie d'huile pour forcer l'huile à travers l'orifice de lubrification pour voir l'huile s'écouler vers chaque sortie. Une fois que les vis sans tête sont ajustées pour un débit d'huile uniforme, utilisez un mastic silicone gris haute température sur chaque vis sans tête pour éviter les fuites.
3. Installation de l'engrenage à came en laiton
Lors de l'installation de l'engrenage en laiton inerte, de l'engrenage d'entraînement à came et de l'engrenage de vilebrequin, l'ajustement sera initialement bien ajusté. Utilisez un peu de lubrifiant de montage sur ces engrenages, et une fois les engrenages installés, faites tourner le vilebrequin pour faire pénétrer la graisse. Les engrenages s'ajusteront correctement et tourneront en douceur une fois le moteur démarré et rodé.
4. Installation des pistons et des segments de piston
Nous vous recommandons d'utiliser l'option 2 anneaux en fonte lors de la construction du FL4-175. Installez le segment de piston supérieur et inférieur avec l'écart d'extrémité du segment décalé de 180 degrés. Cela empêche le soufflage. Lors de l'installation de chaque bielle de piston, notez chaque numéro qui correspond à chaque position de cylindre.
5. Installation du piston et de la tige
Installez l'ensemble piston et tige par le haut des chemises de cylindre. Huilez chaque ensemble de piston avant l'installation. Utilisez votre ongle pour comprimer chaque segment de piston, jusqu'à ce que l'ensemble piston et tige tombe dans la chemise de cylindre. Ne forcez pas le piston ; des dommages aux bagues/manchons peuvent survenir. Lors de l'installation des chapeaux d'extrémité de bielle, alignez les marques de référence sur le chapeau et l'extrémité de la bielle. Utilisez de la Loctite bleue sur les vis du capuchon d'extrémité de la bielle.
6. Pignon et roulement de démarreur
Lors de l'installation du roulement dans le grand engrenage de démarrage, assurez-vous que les numéros d'identification des roulements se trouvent sur le côté de l'engrenage avec le plus petit bossage central. Placez les vis de moteur de démarreur de 2,5 mm dans les trous avant d'installer le grand pignon de démarreur sur l'arbre. L'utilisation d'un peu de mastic RTV peut aider à maintenir la petite goupille en place sur le vilebrequin. Graissez légèrement les engrenages sur l'ensemble d'engrenages du démarreur. Le nouveau démarreur à engrenages Cison fonctionne bien sur une batterie à 2 cellules de 7,4 volts. N'utilisez pas de batterie 11,1 V, cela pourrait endommager le moteur.
7. Installation de la soupape, du ressort et de la retenue
Lors de l'installation des vis dans les poussoirs de soupape, il est très important d'utiliser de la Loctite bleue pour empêcher les vis de sortir des poussoirs. Après avoir installé les vis, laissez sécher la loctite, puis essuyez tout résidu de loctite sur les poussoirs avant de les installer dans le bloc. Les soupapes sont chacune numérotées et ont un emplacement correspondant dans le bloc moteur. L'utilisation d'une pince à épiler et d'un pic peut aider à installer les ressorts, le dispositif de retenue et le clip lors de l'installation des vannes.
8. Ensemble pompe à huile
L'engrenage de la pompe à huile entraînée n'utilise plus de goupille cylindrique. L'absence de goupille ne causera pas de problèmes avec la pompe à huile.
9. Assemblage de la pompe à eau
Utilisez de la Loctite autour du joint avant de la pompe à eau pour maintenir le joint en place. Une fine couche de mastic RTV sur le joint / la cale de la pompe à eau peut empêcher les fuites.
10. Installation de la poulie
Les poulies sont maintenues en place à l'aide de Loctite. Assurez-vous que les poulies sont alignées avec les 2 courroies. La Loctite peut être éliminée à l'aide de la chaleur d'un stylo-torche.
11. Installation de l'aimant de déclenchement
Un étau peut faciliter l'installation de l'aimant de déclenchement dans la poulie. Il est important de faire face au côté coloré de l'aimant vers l'extérieur, face au capteur à effet Hall.
Edité par Jon Cook
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