1. Quels sont les composants nécessaires au démarrage du moteur ?
Allumeur, bougie chaude (version méthanol) ou bougie d'allumage (version essence). Le démarrage nécessite un réservoir de carburant et une batterie de démarrage 7,4 V, 3000 mAh, 30 C.
2. Quelles sont les différences entre la version essence et la version méthanol ?
Les différences incluent le manchon de cylindre, le taux de compression et le carburateur.
3. La version essence et la version méthanol peuvent-elles être utilisées de manière interchangeable ?
La version essence peut brûler du méthanol, mais la version méthanol ne peut pas brûler de l'essence.
4. Un moteur unique est-il livré avec un allumeur ?
Non, aucune des versions essence et méthanol n'est livrée avec un allumeur.
5. Est-ce seulement le modèle qui ne peut pas démarrer ?
Non, ça peut démarrer.
6. Est-il nécessaire d’ajouter de l’huile moteur ?
Oui, pour la version essence et la version méthanol.
7. Le moteur nécessite-t-il de l’huile de lubrification ?
Oui, de l'huile lubrifiante est nécessaire pour toutes les surfaces de friction, y compris l'axe de piston, la petite et la grande extrémité de la bielle, l'arbre à cames et le culbuteur.
8. Le taux de compression est-il plus élevé dans la version essence ou dans la version méthanol ?
La version méthanol a un taux de compression plus élevé.
9. Est-ce qu'il est livré avec un tournevis ?
Non, il n'en est pas fourni. La version d'assemblage est livrée avec un outil auxiliaire intégré.
Il mesure un diamètre intérieur de 2,5 mm et un diamètre extérieur de 4,5 mm.
Le tube mesurant un diamètre intérieur de 4 mm et un diamètre extérieur de 6 mm est utilisé pour connecter la bougie et l'allumeur.
11-1. Suggestions de réglage du carburateur V800W
(1) Assurez-vous que les orifices d'admission des deux papillons sont installés de manière synchronisée. Une différence importante peut compliquer le réglage de l'aiguille.
(2)Il est recommandé de démonter le tuyau d'échappement pour mieux sentir tous les cylindres sous différentes pressions et conditions d'échappement. (Lorsque vous ressentez la pression d'échappement en personne, maintenez une distance de sécurité pour éviter les brûlures causées par les gaz à haute température.)
(3) Serrez les pointeaux d'huile principal et auxiliaire au minimum. Desserrez le pointeau d'huile auxiliaire de 2 à 2,5 tours. Sur un moteur neuf, il est conseillé de régler le pointeau principal à 4 ou 5 tours pour un mélange légèrement riche et faciliter le rodage. Réglez l'admission d'air minimale à 1,5 à 2,0 mm au ralenti.
(4) Réglez la manette des gaz au minimum pour mieux aspirer le carburant dans les cylindres. Démarrez le moteur et maintenez la manette des gaz à 30 % pour stabiliser le régime.
(5) En cas de faible échappement ou d'explosions intermittentes du carburateur sur le côté du cylindre, réglez le pointeau principal correspondant dans le sens horaire par paliers de 15° jusqu'à ce qu'il se rapproche de la position des autres cylindres. Réglez les cylindres dans l'ordre, de la combustion la moins optimale à la combustion la plus optimale, dans le sens horaire.
(6)Si un cylindre a une vitesse d'échappement plus rapide et une température plus élevée que les autres après le démarrage, ajustez l'aiguille principale de ce cylindre dans le sens inverse des aiguilles d'une montre pour obtenir des performances uniformes.
(7) Une fois tous les cylindres réglés, accélérez et décélérez doucement en écoutant le bruit pour déterminer si le carburant est pauvre ou riche. Pour une huile pauvre, réglez l'aiguille d'huile auxiliaire dans le sens horaire par paliers de 20°, et dans le sens antihoraire pour une huile riche.
（8）Après le réglage, nettoyez et réinstallez le tuyau d'échappement une fois le moteur refroidi.
Remarques : En raison des caractéristiques communes de deux carburateurs parmi huit cylindres, le réglage d'un carburateur peut affecter les conditions des autres cylindres.
L’ajustement nécessite donc de la patience, de multiples tentatives et l’acquisition de compétences par l’expérimentation.
12. Comment distinguer la version essence de la version méthanol ? Je n'ai pas trouvé de moyen de les différencier.
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Dose the Toyan FS-L400bgc engine require oil in the sump and if so how much oil and how do you get the oil in the sump once the engine has been built?
I’m not sure if it’s even worth leaving a comment, no one seems to answer the most basic question, not even Toyan.. so many people asking and not one single answer on google on WHAT F******* oil and grease do the recommend
Hello, Stirlingkit:
3 years ago I ordered a TOYAN L400 engine. Unfortunately it was lost in shipping. I finally received it on 4/15/2024, in the original, still UNOPENED package. What other additional parts and accessories am I required to purchase in order to complete the set to RUN? i.e. Igniter kit, Base, etc.
Thank you in advance for your help in solving my dilemma.
Sincerely, Frank C. Ambrosi, Ph.D.
I have the semto 2 cylinder and I have been trying to figure out what grease to use in the valves but i have not found anything online about what type of grease is recommended. Is there a specific grease needed? What is that grease?
This very helpful! How can I distinguish the Gasoline version from the Ethanol version? I have not found a way to tell the two version apart. Thanks