Heli Rotorhead est un programmeur, mainteneur et chargeur de pièces CNC professionnel passionné par les avions et les moteurs depuis son plus jeune âge. En tant que programmeur de machines CNC, Steven est la personne idéale pour nous dire où certains débutants font des erreurs.
Ci-dessous son interview. commençons.1. Pouvez-vous nous raconter comment vous êtes devenu ingénieur modèle ?
Officiellement, je ne suis pas ingénieur, mais j'ai clairement un cerveau d'ingénieur. J'ai l'impression d'avoir une affinité pour l'analyse des appareils et de comprendre ensuite le quoi-pourquoi-comment de ce que j'étudie. De petits détails de fonctionnement et de construction se révèlent à moi avec une relative facilité.
2. La dernière fois que vous m'avez dit que votre collection de moteurs dépasse probablement 1000 unités et a des conceptions de tous types. Il semble que vous ayez rassemblé tous les différents moteurs du marché. Laquelle est votre préférée ? Avez-vous déjà usiné des moteurs vous-même ?
Aucun décompte officiel n'a été effectué. J'ai essayé de générer une base de données informatique de tous mes moteurs, mais je n'étais pas assez discipliné pour suivre les listes. Mon dernier moteur étiqueté était le numéro 47 je pense. J'ai dépassé ça maintenant ! Moteur préféré ? Hmm… C'est une réponse difficile. Vous n'allez pas le croire compte tenu du son "mondain" de ce modèle de moteur, mais il s'agit du Micromeccanica Super Tigre G60 "Bluehead" R/C nitro du début des années 1970. Je considérerais cela comme mon moteur volant préféré. Un moteur d'affichage (modèle) préféré devrait être mon neuf cylindres UMS (Evolution), radial de 99 cm3. Je n'ai pas encore fabriqué un moteur à combustion interne à partir de matières premières, mais à 16 ans, j'ai construit deux moteurs air/vapeur à partir de tubes télescopiques en laiton, coupés à l'aide d'une meuleuse à main motorisée, puis soudés ensemble. L'un est un monocylindre avec un cylindre carré et un piston (oui, carré !) et l'autre est un quatre cylindres plats également soudés ensemble. Le flat-four est une conception originale et aucune machine-outil de précision n'a été utilisée dans sa construction.
(tête bleue SuperTigre G60)
(UMS 99cc 9 cylindres radiaux)
3. J'ai découvert que vous possédiez votre propre atelier d'usinage. Pourriez-vous nous dire comment construire votre atelier ?
Je suppose qu'on pourrait appeler ça un "atelier d'usinage", mais ce n'est rien de plus que de beaux outils écrasés dans une petite chaufferie de mon sous-sol. Mes outils utilisables actuellement sont : un tour à métaux Craftsman/Atlas de la fin des années 1950, une perceuse à colonne d'établi, une presse hydraulique de 20 tonnes, une meuleuse d'outils maison pour le tour qui sert également d'accessoire de fraisage et de perçage et de nombreux outils/accessoires de coupe. Il y a une scie à ruban à métaux dans une pièce voisine qui reçoit tout un entraînement. Bientôt s'ajouteront aux outils de travail (mais pas au sous-sol) une fraiseuse-perceuse avec conversion CNC et un tour à décolleter Atlas de 12 pouces. Ces deux-là vivront dans le bâtiment de l'atelier extérieur avec le compresseur d'air 5HP, l'armoire de sablage, la ponceuse à bande, la meuleuse à roue de 8", le tampon debout et les outils de revêtement en poudre. La construction d'un magasin est un environnement en constante évolution.
Le tour à métaux Atlas 6"
4. Vous avez été un programmeur, un mainteneur et un chargeur de pièces de machine CNC professionnel. Lequel est votre métier préféré ? Quelle est votre partie préférée du travail en tant que programmeur de machine CNC ?
Je donnerai à la programmation le grand coup de pouce de cette liste. La capacité de créer des formes et des pièces précises et très complexes avec une relative facilité est tellement satisfaisante. Le simple fait de charger des pièces peut m'endormir, mais quelqu'un doit le faire…
5. Quelle est votre création préférée de votre passage dans votre atelier d'usinage ?
C'est une question facile. J'ai eu l'idée d'une tête de rotor d'hélicoptère personnalisée pour s'adapter à l'un des nombreux gros hélicoptères RC que je possédais. Certaines parties de cette tête auraient pu être fabriquées facilement si j'avais eu accès à une fraiseuse en état de marche. Il existe un accessoire de fraisage pour mon tour de 6 pouces, mais ce qui peut être fait avec est extrêmement limité. Une certaine créativité d'ingénierie était nécessaire pour trouver une conception qui satisfaisait mes besoins et pouvait être fabriquée sur mes outils existants. J'ai commencé à baser la conception de la tête de rotor sur une grande paire de poignées de lame achetées que j'ai gagnées sur eBay et tous les autres composants qui correspondaient aux poignées étaient ceux que j'avais fabriqués. Le résultat était exactement ce dont j'avais besoin et avait d'excellentes qualités de vol lorsqu'il était associé à un système de stabilisation flybarless. Mais les premiers vols d'essai étaient sans aucun stabilisateur de vol et étaient très faciles à manipuler tant qu'il y avait un minimum de vent. L'hélicoptère vu sur ma page Facebook "À propos de moi" vole avec cette tête de rotor et j'ai pris la photo pendant le vol. Une main (gauche) sur la caméra, une main (droite) sur les commandes cycliques. Était si facile à piloter.
Et en tant qu'amateur d'hélicoptères, j'ai eu l'idée d'une tête de rotor d'hélicoptère personnalisée pour s'adapter à l'un des nombreux gros hélicoptères RC que je possédais également. Certaines parties de cette tête auraient pu être fabriquées facilement si j'avais eu accès à une fraiseuse en état de marche. Il existe un accessoire de fraisage pour mon tour de 6 pouces, mais ce qui peut être fait avec est extrêmement limité. Une certaine créativité d'ingénierie était nécessaire pour trouver une conception qui satisfaisait mes besoins et pouvait être fabriquée sur mes outils existants. J'ai commencé à baser la conception de la tête de rotor sur une grande paire de poignées de lame achetées que j'ai gagnées sur eBay et tous les autres composants qui correspondaient aux poignées étaient ceux que j'avais fabriqués. Le résultat était exactement ce dont j'avais besoin et avait d'excellentes qualités de vol lorsqu'il était associé à un système de stabilisation flybarless. Mais les premiers vols d'essai étaient sans aucun stabilisateur de vol et étaient très faciles à manipuler tant qu'il y avait un minimum de vent.
Grande tête de rotor d'hélicoptère RC
6. Qu'est-ce que tu préfères dans ton travail de programmeur de machine CNC ?
Je pense avoir déjà donné une réponse appropriée à cette question dans la question #4. Inutile de répéter la réponse.
7. D'après votre expérience, quelle est la partie la plus difficile de l'apprentissage de l'usinage CNC ?
Si je n'avais pas déjà une petite formation de base en usinage, je n'aurais pas du tout pu bien apprendre la partie CNC. À l'époque (1984), le code que notre magasin écrivait était fait à la main sans assistance CAD-CAM. Cela signifiait que la personne qui écrivait le code devait connaître les caractéristiques des matériaux coupés et comment les couper efficacement et en toute sécurité. La différence entre la découpe du téflon et la découpe de l'acier inoxydable 17-4ph est énorme, par exemple. Les machines étaient stupides à cet égard et ne pouvaient pas vous aider. Vous deviez avoir une idée de la vitesse à laquelle l'outil de coupe peut tourner sans fondre, de la vitesse à laquelle l'outil peut avancer dans le matériau choisi et de ce qui est nécessaire pour obtenir une finition de surface constante et des dimensions constantes ou précises. Alors comprendre comment « parler » aux matériaux est sans aucun doute le plus difficile. Aujourd'hui, la partie CAM (fabrication assistée par ordinateur) du système peut suggérer le type d'outil de coupe considéré comme le meilleur pour le type de travail ainsi que l'avance et la vitesse (RPM) de l'outil. Il s'agit généralement d'un ensemble de paramètres sûrs mais non optimisés qui permettront de découper des pièces. L'opérateur de la machine a alors la possibilité de remplacer les avances et les vitesses suggérées pour obtenir les pièces fabriquées plus rapidement, tant que les capacités de l'outil ne sont pas dépassées.
8. Quels conseils donneriez-vous aux débutants qui souhaitent améliorer leurs compétences en matière de machines CNC ?
Si c'était encore le bon vieux temps avant les programmes de CAO sophistiqués couramment utilisés aujourd'hui, je suggérerais de trouver le temps d'accéder à un centre d'usinage entre deux travaux et de laisser le chef d'atelier ou le responsable montrer à la personne quelques bonnes techniques et bonnes habitudes qui améliorera la productivité. Aujourd'hui, les programmes de CAO vont cracher du code qui permettra à la machine d'y parvenir à 85 %. Le programmeur, s'il est motivé à apporter des modifications mineures pour accélérer la production ou améliorer la qualité/l'apparence de la pièce, devra modifier soigneusement le code existant et supprimer le mouvement d'outil inutile ou accélérer les vitesses d'avance ou modifier légèrement une trajectoire d'outil s'il est nécessaire d'optimiser le manière dont la pièce est fabriquée. Il s'agit d'une compétence apprise qui prend du temps à se développer et à renforcer la confiance.
9. Quel est votre moteur de balance préféré ?
Parmi les moteurs que je possède actuellement, c'est un lien entre ce 99cc, neuf cylindres Evolution radial et le moteur CISON V2 bicylindre Pan-Head. Les deux sont très impressionnants et sonnent "réalistes". Le Pan-Head est particulièrement apprécié pour son look réaliste et son son d'échappement impossible à manquer. Qu'y a-t-il à ne pas aimer ?
Hi hower u