CHAN Hong Ling Jacky
Âge : 60+
Directeur technique
Jacky est notre vieil ami. Nous avons développé une belle relation depuis 2020. Il s'intéressait à l'ingénierie diesel sur un bateau, à l'écoute du bruit du moteur et à l'odeur de l'huile. Il a commencé à construire un modèle de bateau dès son plus jeune âge avec passion, curiosité et patience et a remporté le 1er prix d'un concours scientifique. Il s'est spécialisé en génie des véhicules lourds dans un institut technique et a appris en autodidacte le génie maritime et le génie électrique avec passion et amour pour l'ingénierie et les moteurs. Il a passé 15 ans (1983 à 1998) à construire une locomotive diesel modèle 1/16 et encore 10 ans (2010 à 2020) à construire un moteur marin 1/6.
Il a souligné le tuyau de turbocompresseur mal connecté du moteur 4 cylindres Teching Workable Mini Diesel Engine DIY OHV . L'équipe Teching a optimisé la conception du moteur avec sa suggestion et a publié la version finale du moteur.
La sortie du compresseur du turbocompresseur (positionné sur le côté gauche) (position supérieure gauche) est connectée au filtre à air et l'entrée (position centrale gauche) est connectée au collecteur d'admission du moteur. La manière correcte consiste à inverser la connexion : l'entrée d'air du compresseur du turbocompresseur doit être connectée au filtre à air et la sortie du turbocompresseur doit être connectée au collecteur d'admission du moteur. Aussi la description c'est un turbocompresseur à un étage, pas un turbocompresseur à 2 étages, un autre est un catalyseur à 3 voies utilisé uniquement dans le moteur à essence, le moteur diesel peut être nommé système de post-traitement des gaz d'échappement, qui se compose d'un catalyseur d'oxydation diesel, d'un filtre à particules et d'une réduction sélective du catalyseur pour nettoyer les gaz d'échappement. Cela vaut la peine d'informer le fabricant sur ces questions afin qu'il donne des connaissances correctes au grand public. Voici la meilleure explication : le tuyau de couleur noire se connecte au filtre à air, le tuyau de couleur bleue se connecte au collecteur d'admission du moteur.
Maintenant, apprenons à connaître Jacky.
1. Veuillez vous présenter brièvement.
Mon nom : CHAN Hong Ling Jacky, je vis à Hong Kong, mon domaine professionnel est la conception, la recherche et le développement de carrosseries et de systèmes de véhicules utilitaires depuis près de 30 ans, mon titre est directeur technique dans une société de vente nationale dirigée par MAN d'Allemagne.
2. Quand et comment êtes-vous entré dans le monde des moteurs au début ?
Vers 1969, à cette époque, mon père dirigeait une petite entreprise de fabrication de chaussures pour dames. Une fois les chaussures terminées, père et moi prenons ensuite un ferry de Kowloon à Hong Kong, le trajet dure généralement une heure, car nous avons des marchandises à bord, nous ne pouvons prendre que le pont le plus bas dont je peux voir les machines. Mon père a alors sorti toutes les chaussures pour la vérification finale, j'ai ensuite fait le tour de la lucarne de la salle des machines, voyant le moteur principal, le moteur du générateur, les tableaux de bord, l'odeur de carburant diesel, l'huile de lubrification, l'eau de mer, le bruit de démarrage et de fonctionnement du moteur, le télégraphe sonnerie, fonctionnement de l'embrayage du moteur et rotation de l'arbre de transmission. Cela éveille ma curiosité pour l'ingénierie diesel.
3. Collectionnez-vous les moteurs ? Quels sont les 3 moteurs que vous aimez le plus et pourquoi ? Souhaitez-vous partager quelques photos d'eux?
J'ai de nombreuses collections de moteurs, jointes 2 photos que j'ai considérées comme très spéciales au cours des années 1990 : celle du haut vient d'Allemagne, le moteur est un cycle à 4 temps utilisant une soupape à siège conique au lieu d'une soupape à champignon conventionnelle. L'inférieur est du célèbre moteur rotatif Wankel du Japon, également à cycle 4 temps mais sans soupape, juste utilisé le calage des orifices.
4. Pouvez-vous réparer des moteurs ? Puis-je savoir comment vous apprenez à modifier ou réparer les moteurs ?
Je peux réparer le moteur de la plus petite application de modèle à la vraie voiture/camion/marin et moteur industriel, je rencontre le plus gros moteur diesel est un V-20 avec 3 500 ch. J'étudie dans l'un des instituts techniques de Hong Kong, spécialisé dans l'ingénierie des véhicules lourds, puis j'ai utilisé mon temps libre pour étudier en autodidacte l'ingénierie marine et l'ingénierie électrique.
5. Vous souvenez-vous encore du premier projet de moteur sur lequel vous avez travaillé ? Aimeriez-vous partager quelques histoires à ce sujet?
J'ai commencé à construire des maquettes de bateaux en 1970, en utilisant à l'époque disponible à Shanghai en Chine le célèbre moteur à allumage par compression de la marque "Silver Swallow". A l'origine, c'est un moteur d'avion et je l'ai modifié pour qu'il soit refroidi par eau pour l'intégrer dans une petite coque de bateau en bois, cela continue pendant quelques années jusqu'en 1975, puis en 1977, mon école secondaire a organisé un concours scientifique interclasse, j'ai conçu et construit un groupe électrogène entraîné par un moteur nitro refroidi par eau retiré d'un modèle de bateau, a démontré la conservation de l'énergie de l'énergie du carburant (chimique) à l'énergie mécanique (moteur à combustion interne) puis à l'électricité (générateur), l'électricité utilisée pour allumer la lampe frontale du vélo et feu arrière. Finalement, mon équipe a remporté le 1er prix.
6. Pouvez-vous donner quelques conseils aux débutants qui s'intéressent aux moteurs de modélisme ?
La passion, la curiosité, la patience et la façon de faire face au problème sont très importantes dans la construction de modèles. Il faut être préparé à l'échec, comment s'attaquer au problème, observer attentivement les détails, mais rester ouvert d'esprit est la voie du succès dans la construction de modèles. J'ai utilisé 15 ans (1983 à 1998) pour construire une locomotive diesel modèle 1/16 et 10 ans (2010 à 2020) pour construire un moteur marin 1/6 comme photos ci-jointes. Mais aujourd'hui, l'ère numérique a déjà amélioré l'échange d'informations et la technologie de production, le temps de conception et de production peut être raccourci.
7. Que pensez-vous de l'industrie actuelle des modèles réduits de moteurs ?
L'industrie actuelle des modèles est très compétitive et difficile, avec Internet, toutes les informations marketing, les informations de production et les informations de retour peuvent circuler librement entre différentes régions du monde : l'entreprise de marketing et de fabrication peut connaître la demande des clients et le client peut connaître les détails des produits. eh bien, accélérez l'interaction.
8. Vous avez acheté des articles sur notre site Web en 2020. Comment avez-vous trouvé notre site Web ? Veuillez partager votre histoire avec Stirlingkit.
Au départ, je ne connais pas Stirlingkit, vers mars 2020, je cherchais sur e-bay un modèle de moteur, j'ai juste assez heureusement mes yeux ont été attirés par un kit moteur monocylindre refroidi par air (complété avec base, démarreur, réservoir de carburant et tout pour démarrer le moteur), très fascinant par l'emballage, mais quand j'ai regardé le vendeur, c'était de USA TecToy et l'offre dit ne sera pas expédiée à Hong Kong. J'ai envoyé un e-mail au vendeur, négocié avec lui avec un prix de messagerie plus élevé, enfin, il est livré à mon domicile. Dès l'ouverture de l'emballage, Wow !!!! C'est Toyan Engine de Chine, puis finalement localisé Stirlingkit.com et a commencé notre relation depuis lors.
9. Que pensez-vous de Stirlingkit ? Nous avons besoin de suggestions d'amélioration.
Stirlingkit me donne une toute nouvelle expérience d'achat de modèles : du tout début du modèle d'affichage (comme le moteur d'affichage et le porte-clés) à un modèle mécanique de travail très précis conçu et construit avec toutes les fonctions (pelle électrohydraulique sur chenilles), gamme de prix allant d'une échelle très économique à la même prix comme une vraie voiture de tourisme, très bon service technique et client et communication, communication ouverte et amélioration constante des produits. Fondamentalement, à partir de mars 2020, une fois que j'ai besoin de trouver un modèle (chaque type de modèle inclus celui utilisé pour le tutoriel), je me suis simplement approché de Stirlingkit. De plus, j'ai communiqué plusieurs fois avec Stirlingkit sur le développement de produits, je me souviens vers septembre 2020, j'ai parlé à Stirlingkit que Toyan a la capacité de produire le moteur rotatif Wankel et le rêve est déjà devenu réalité au début de cette année.
Mais quelques suggestions sur l'amélioration globale de ma pensée :
Les photos et vidéos de démonstration de diverses usines sont très fascinantes, mais les photos et la prise de vue vidéo peuvent être améliorées : l'ingénieur lors de la démonstration doit avoir un uniforme désigné, les chaussures de sécurité doivent remplacer les pantoufles, la table de test de démonstration doit être préparée de manière plus professionnelle, ne t juste utilisé une jetée, ou une pince en G ou une pince-étau serrant le moteur d'essai dessus.
Si le système est équipé d'un radiateur, d'une pompe de refroidissement par eau, d'un réservoir d'eau, d'un réservoir de carburant, d'une batterie de démarrage, tout cela doit être rangé dans un ordre propre et bien rangé.
Lors du tournage de la vidéo, gardez la vue en plan horizontal uniquement, car parfois la vidéo sera inversée à 90 degrés, ce qui n'est pas bon pour la présentation.
Lorsque le moteur est démarré et en marche, le test d'accélération doit le faire fonctionner uniformément, une forte accélération a également besoin mais pas des besoins fréquents, ils doivent démontrer des performances de fonctionnement en régime permanent.
Les instructions de configuration, d'utilisation et de maintenance sont très importantes pour démontrer efficacement la pleine performance du modèle, parfois j'ai reçu les produits sans aucune instruction, je dois gérer moi-même. Pour moi, je peux gérer mais tous les clients ne peuvent pas le faire.
Emballage du bien: parfois j'ai reçu le bien avec une boîte de dessin animé d'emballage endommagée, ce n'est pas bon pour les sentiments des clients, l'emballage de livraison doit être solide pour assurer le transit endommagé, au moins l'emballage d'origine ou la boîte de dessin animé des produits doivent être bien protégés et empêcher endommagé.
Noter
Chez Stirlingkit, nous nous efforçons de raconter des histoires qui inspirent et reflètent les expériences de moteur de nos clients. Pour le faire plus efficacement, nous lançons le projet Collaborate Storysharing. Nous voulons donner à nos clients la possibilité de participer à notre processus de reporting en apportant leurs idées d'histoires de moteur et leurs récits personnels. Nous voulons travailler avec nos clients pour mettre en avant des initiatives de partage de leur expérience moteur ou de leurs projets d'ingénierie. L'idée derrière ce projet est de rassembler des idées et des histoires qui fourniront un contexte et un soutien importants à quelqu'un qui est nouveau dans l'équipe Stirlingkit et nos moteurs. Aidez-nous à raconter les histoires qui comptent pour vous. Vous voulez entendre vos commentaires honnêtes. L'équipe Stirlingkit est toujours là pour vous.
Aimeriez-vous être l'un d'entre eux?
0 commentaires