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Détails du produit
UFRC Ghost Rabbit GR1 4WD 1:5 Buggy Brushless avec Pneus
Le GR1 sort de la boîte presque comme un véhicule tout en métal. Les pièces de réglage pour renforcer le modèle ne sont plus nécessaires.
Les différentiels central et arrière sont livrés en standard avec des verrous mécaniques qui peuvent être activés indépendamment par la radio. Bien sûr, un système radio avec le nombre approprié de canaux est nécessaire pour utiliser cette fonction.
Le dimensionnement de toutes les pièces est conçu pour une grande fiabilité, par exemple les rotules dans les bras oscillants inférieurs sont des roulements pivotants industriels standardisés avec un diamètre intérieur de 6 mm, et la transmission peut supporter 12S haut la main. Mais selon notre expérience, le fonctionnement 12S est tout simplement inutile.
Les arbres de transmission surdimensionnés également sur l'essieu avant sont en acier usiné et trempé avec des joints fixes aux deux extrémités et une pièce coulissante pour la compensation de longueur.
Les pneus sont dotés d'un renfort en tissu vulcanisé en Kevlar; la montgolfière est en fait une chose du passé pour eux. Grâce au Kevlar, la ceinture en tissu peut être relativement fine, les pneus sont donc souples et souples malgré le tissu.
Les bras de servo en aluminium pour les 4 servos (direction et blocage de différentiel) sont standard. Les leviers des deux servos de direction sont réglables.
Chaque servo de direction a son propre économiseur de servo réglable. Un outil de réglage en acier inoxydable est inclus.
La tige Ackerman comporte quatre roulements à billes.
Amortisseurs avec tiges de piston de 8 mm et corps d'amortisseur anodisés durs.
Tous les engrenages d'entraînement sont fraisés en acier et trempés.
Deux voltmètres peuvent être installés en option dans le boîtier récepteur pour surveiller les batteries de traction.
La cage peut être retirée avec seulement 4 clips, mais même cela n'est pas une exigence pour le remplacement de la batterie.
Ghost Rabbit GR1 (essieu arrière solide 1/5 4WD)
Principales caractéristiques du 4WD Ghost Rabbit GR1 :
La force des composants prend en charge la puissance 12S
L'empattement des voitures à l'échelle 1/5 : 565 mm
La longueur des voitures à l'échelle 1/6 : longueur totale 790 mm (lorsqu'elles sont équipées de roues d'un diamètre de 230 mm)
Toute la voiture utilise principalement des pièces métalliques, il n'est donc pas nécessaire de dépenser beaucoup d'argent pour des pièces en option plus tard.
Le poids du GR1 prêt à fonctionner avec 2 batteries 4S/10.000 mAh et moteur 700KV est d'environ 22 kg.
Mais si vous pensez maintenant qu'il s'agit d'un lourd rouleau compresseur, détrompez-vous. Un "Tank on speed" est une meilleure description. Malgré le poids, les wheelies peuvent être appelés à tout moment grâce à la réduction de vitesse appropriée, même si le contrôleur n'est réglé qu'au niveau deux sur quatre en accélération (coup de poing).
Dans le même temps, la torsion possible du châssis ressemble presque à celle d'un crawler. Avec les blocages de différentiel activés, le GR1 est presque imparable.
Détails techniques:
Groupe motopropulseur : 4 roues motrices permanentes avec 3 différentiels (blocage de différentiel arrière et central à distance en équipement standard)
Type de suspension avant : double bras triangulaire IFS
Type de suspension arrière : essieu arrière solide avec suspension à 4 bras
Échelle : 1/5
Empattement : 565 mm
Largeur de voie avant : 420 mm
Largeur de voie arrière : 420 mm
Angle de chasse du pivot d'attelage : 20 degrés
Carrossage avant (réglable) : 3 degrés
Pincement (réglable): 3 degrés
Pincement arrière (non réglable) : 0 degré
Carrossage arrière (non réglable) : 0 degré
Angle d'approche : environ 90 degrés
Angle de départ : environ 90 degrés
Angle de rupture : environ 45 degrés
Rayon de braquage minimum : environ 1,5 mètre
L'angle de braquage maximum : environ 30 degrés
Pente maximale : environ 50 degrés
Pente du toboggan : environ 40 degrés
Articulation maximale: environ 80 degrés (nécessité de retirer les barres anti-roulis avant et arrière et desserrer les vis de limitation d'angle de la poutre de montage de l'amortisseur avant)
Longueur du bras oscillant inférieur (centre/centre des roulements sphériques) : 257 mm
Garde au sol châssis (diamètre roue 230 mm) : 115 mm
Garde au sol sous différentiel arrière (diamètre roue 230 mm) : 75 mm
Les dimensions extérieures maximales de la carrosserie du véhicule (longueur × largeur × hauteur) : 790 mm × 525 mm × 380 mm (avec roues de 230 mm de diamètre et 100 mm de largeur)
Plage de rapport de vitesse : 9:1 à 14,9:1 (le rapport de vitesse peut être modifié par différents jeux de vitesses dans la boîte de vitesses centrale)
Rapport d'engrenage standard d'usine : 14,9:1
Module d'engrenage : M1.5
Nombre de différentiels à blocage : 2, servos d'activation non inclus
Blocage des positions du différentiel : central et arrière
Taille de roue : diamètre 230 mm ; largeur 100 mm. Les pneus sont dotés d'une ceinture en fibre de Kevlar pour éviter le gonflement et peuvent supporter une puissance de 12S
Taille de la roue motrice : 24 mm hexagonal
Longueur de montage des amortisseurs avant (ressorts à deux étages) : 170 mm
Débattement de l'amortisseur avant : 53 mm
Longueur de montage de l'amortisseur arrière (ressorts à deux étages) : 212 mm
Débattement de l'amortisseur arrière : 80 mm
Vitesse maximale calculée :
Puissance 8S : 80 km/h (basé sur un moteur 750KV)
Puissance 12S 110 km/h (basée sur un moteur 680KV) (La vitesse maximale est calculée en fonction des composants électroniques et les chiffres réels peuvent varier)
Poids châssis vide (hors roues et composants électroniques) : 13,5 kg
Poids total : env. 22 kg
Charge utile maximale du cadre : environ 10 kg (ne pas appuyer sur des objets lourds ou laisser des personnes s'asseoir sur le cadre pour les opérations de conduite, ce qui pourrait endommager les pièces)
Paramètres des lubrifiants
Huile d'amortisseur avant (huile de silicone): 100cst
Huile d'amortisseur arrière (huile de silicone): 100cst
Huile de différentiel avant (huile de silicone) : 300 000 cst
Huile de différentiel central (huile de silicone) : 300 000 cst
Huile de différentiel arrière (huile de silicone) : 300 000 cst
Boîte de vitesses avant (graisse) : graisse suédoise haute température au bisulfure de molybdène (bleue)
Boîte de vitesses centrale (graisse) : graisse suédoise haute température au bisulfure de molybdène (bleue)
Boîte de vitesses de l'essieu arrière (graisse) : graisse suédoise haute température au bisulfure de molybdène (bleue)
(Les paramètres de lubrifiants ci-dessus sont à titre indicatif uniquement et peuvent être remplacés en fonction de vos habitudes de conduite et de votre environnement)
Matériaux du cadre et spécifications des pièces, etc.
Châssis
Matériau : AL6061-T6 (aluminium)
Technologie de traitement : usinage CNC, pas de traitement d'emboutissage
Traitement de surface : anodisation dure et durcissement
Spécifications : épaisseur 5 mm
Plaque de protection avant (configuration standard)
Matériau : AL6061-T6 (aluminium)
Technologie de traitement: usinage CNC sans coulée
Traitement de surface : anodisation dure et durcissement
Spécifications : épaisseur 5 mm
Bras oscillants inférieurs
Matériau : AL6061-T6 (aluminium)
Technologie de traitement : Usinage CNC
Traitement de surface : anodisation
Spécifications : L'épaisseur de la pièce est de 30 mm
Carter de boîte de vitesses avant
Matériau : AL6061-T6 (aluminium)
Technologie de traitement : Usinage CNC
Traitement de surface : anodisation
Spécification : épaisseur de paroi 4 mm
Carter central de la boîte de vitesses
Matériau : AL6061-T6 (aluminium)
Technologie de traitement : Usinage CNC
Traitement de surface : anodisation
Spécifications : épaisseur de paroi 2,5 mm
Essieu arrière
Matériau : AL6061-T6 (aluminium)
Technologie de traitement : Usinage CNC
Traitement de surface : anodisation
Spécifications : épaisseur de paroi 4 mm
Broches avant
Matériau : AL6061-T6 (aluminium)
Technologie de traitement : Usinage CNC
Traitement de surface : anodisation dure et durcissement
Moyeux C
Matériau : AL6061-T6 (aluminium)
Technologie de traitement : Usinage CNC
Traitement de surface : anodisation dure et durcissement
Couronne et pignon de différentiel (avant et arrière)
Matériau : acier à haute résistance pour engrenages à billettes, métallurgie sans poudre.
Technologie de traitement: Machine à tailler les engrenages CNC
Processus de traitement thermique : cémentation et trempe
Module : M1.5
Engrenages droits de la boîte de vitesses centrale
Matériau : acier à haute résistance pour engrenages à billettes, métallurgie sans poudre.
Technologie de traitement: Machine à tailler les engrenages CNC
Processus de traitement thermique : cémentation et trempe
Module : M1.5
Différentiel spider gears
Matériau : métallurgie des poudres à base d'acier
Technologie de traitement : frittage par pressage isostatique à chaud
Processus de traitement thermique : vide
Embrayage à blocage de différentiel
Matériau : acier au carbone à haute résistance
Technologie de traitement : CNC
Processus de traitement thermique : cémentation et trempe
Traitement de surface : galvanoplastie
Arbre de transmission de la suspension avant (structure CVD côté roue, structure cardan côté boîte de vitesses)
Matériau : acier au carbone à haute résistance
Technologie de traitement : CNC
Processus de traitement thermique : cémentation et trempe
Traitement de surface : galvanoplastie
Spécifications : diamètre de l'arbre d'extrémité CVD 12 mm ; joint de cardan côté boîte de vitesses diamètre extérieur maximum 32mm
Arbre de transmission central
Matériau : acier au carbone à haute résistance
Technologie de traitement : CNC
Processus de traitement thermique : cémentation et trempe
Traitement de surface : galvanoplastie
Spécification : diamètre de l'arbre 12 mm
Arbre de transmission universel arrière
Matériau : acier au carbone à haute résistance
Technologie de traitement : CNC
Processus de traitement thermique : cémentation et trempe
Traitement de surface : galvanoplastie
Spécifications : Le diamètre extérieur de l'arbre télescopique cannelé est de 12 mm ; le diamètre maximal du joint universel est de 32 mm.
Arbres d'essieu arrière
Matériau : acier au carbone à haute résistance
Technologie de traitement : CNC
Processus de traitement thermique : cémentation et trempe
Traitement de surface : galvanoplastie
Spécifications : diamètre de l'arbre 12 mm, structure de verrouillage positif sans goupille, l'arbre atteint l'engrenage planétaire différentiel.
Le pare-choc avant
Matériau : nylon haute résistance
Arceau
Matériau : nylon haute résistance
Spécification : diamètre 10 mm
Panneaux de carrosserie
Matériel: Polycarbonate
Spécifications : épaisseur 1,5 mm
Dégager
Boîtier récepteur : nylon
Pièces principales d'absorption des chocs avant et arrière
Capuchon d'amortisseur supérieur
Matériau : AL6061-T6 (aluminium)
Technologie de traitement : CNC
Traitement de surface : anodisation
Corps de choc
Matériau : AL6061-T6 (aluminium)
Technologie de traitement : CNC
Traitement de surface : anodisation dure et durcissement
Spécification : diamètre du canon 28 mm
Ressort de choc
Matériel : corde à piano
Traitement de surface : nickelage noir
Spécification : avant 2,8 mm/arrière 2,5 mm
Tige de piston d'amortisseur
Matériau : acier au carbone à haute résistance
Technologie de traitement : meulage de haute précision
Traitement thermique : cémentation et trempe
Spécification : diamètre 8 mm
Perchoirs de printemps
Matériau : nylon
Piston
Matériau : nylon
Technologie de traitement : Usinage CNC, pas de moulage par injection
Bague d'étanchéité
Matériau : silicone
Poutre de montage d'amortisseur avant : AL6061-T6 (aluminium)
Tour d'amortisseur arrière : AL6061-T6 (aluminium)
Cadre de fixation servo : AL6061-T6 (aluminium)
Barres de direction
Matériau : acier au carbone à haute résistance
Spécification : 6 mm
Technologie de traitement : CNC
Processus de traitement thermique : cémentation et trempe
Traitement de surface : galvanoplastie
Biellettes de direction
Matériau : acier au carbone à haute résistance
Spécification : 6 mm
Technologie de traitement : CNC
Processus de traitement thermique : cémentation et trempe
Traitement de surface : galvanoplastie
Barre stabilisatrice de l'essieu arrière
Matériau : acier au carbone à haute résistance
Spécification : 6 mm
Technologie de traitement : CNC
Processus de traitement thermique : cémentation et trempe
Traitement de surface : galvanoplastie
Rotules
Matériau : acier inoxydable SUS304
Spécification : boule diamètre 11 mm
Bras triangulaire inférieur avant : nylon haute résistance
Supports de boîte de vitesses centrale : AL6061-T6 (aluminium)
Supports de bras oscillants inférieurs : AL6061-T6 (aluminium)
Bras de servo de direction réglable (fourni en standard !) : AL6061-T6 (aluminium) (angle de réglage 20 degrés)
roues
Caractéristiques
Diamètre : 230 mm
Largeur : 100mm
Entraînement hexagonal : 24 mm
Matériel
Jante : nylon haute résistance
Peau de pneu : caoutchouc naturel (ceinture en fibre de Kevlar)
Doublure: éponge hautement élastique
Entraînement hexagonal : l'insert hexagonal est en métallurgie de l'acier en poudre et l'anneau de renfort extérieur est en acier inoxydable SUS304.
Toutes les vis du véhicule : acier au carbone de qualité 10,9
Composants généraux :
Instructions pour la version du cadre : vous devez acheter des moteurs, des ESC, des servos de direction, des servos de blocage de différentiel, des télécommandes, des batteries, des chargeurs, des outils communs, etc. séparément. Le cadre est déjà assemblé, il vous suffit d'installer vous-même l'équipement électronique et de le déboguer.
Roues : La plupart des roues à l'échelle 1/5 avec entraînement hexagonal de 24 mm et un diamètre allant de 190 à 230 mm et une largeur de 70 à 100 mm peuvent être utilisées. Lorsque le diamètre est supérieur à 190 mm et la largeur supérieure à 80 mm, l'angle de braquage doit être limité et l'angle de braquage doit être réglé sur l'émetteur à environ 75 %. Il est recommandé d'utiliser des roues d'un diamètre de 230 mm et d'une largeur de 100 mm pour maximiser les performances et la maniabilité de la voiture.
Joints à rotule en nylon : taille 5ive-T (diamètre de la boule 11 mm)
Configuration des composants électroniques
ESC
Spécification : 8S-12S
quantité: 1
Moteur
Spécifications : moteur standard du marché pour véhicules 1/5, tels que 5692/56112/58113
Lors de l'utilisation d'une alimentation 8S, la valeur KV du moteur doit être inférieure à 800.
Lors de l'utilisation d'une alimentation 12S, la valeur KV du moteur doit être inférieure à 600. Lors de la sélection d'un moteur 12S, vous devez vérifier avec précision s'il prend en charge l'alimentation 12S. Une mauvaise sélection peut endommager gravement le moteur.
Le diamètre de l'arbre du moteur est de 8 mm et la profondeur de la surface plane est de 1 mm.
La longueur en saillie de l'arbre du moteur doit être supérieure à 20 mm et inférieure à 40 mm.
quantité: 1
La batterie
8S : 2 groupes de 4S (6 000-12 000 mAh) en série
12S : 2 ensembles de 6S (6 000-12 000 mAh) en série
Lors du choix d'une batterie, il convient de noter que la taille tridimensionnelle des deux batteries ensemble ne peut pas être supérieure à la taille du compartiment de la batterie.
Quantité : 2 paquets
Taille du compartiment à piles : longueur 193 mm × largeur 125 mm × hauteur 100 mm
Servo de direction :
Spécification (arbre de sortie 15T) : 50-85 kg
Utilisez des servos de modèle 1/5 courants (modèle de boulon de montage 17,5 mm × 75 mm).
Quantité : 2
Servo de blocage de différentiel
Spécification (arbre de sortie 25T) : 15-35 kg
Utilisez des servos de direction de modèle 1/8 courants (modèle de boulon de montage 10,0 mm × 49,5 mm), il est recommandé d'utiliser un boîtier de direction de 25 kg, mais il ne doit pas être plus fort que 35 kg, ce qui peut facilement provoquer le déplacement du limiteur de blocage de différentiel et modifier la course de traction. La fonction de blocage de différentiel échoue.
Quantité : 2
Télécommande
Genre : voiture
Canaux : 5 canaux ou plus (direction ; accélérateur ; blocage de différentiel utilise deux canaux ; canal d'éclairage de voiture (en option))
Quantité : un ensemble
Chargeur
Type : Équipé d'une fonction d'équilibrage de la batterie au lithium
Spécifications : 4S ou plus
Quantité : un ensemble
Conteneur de stockage sécurisé de la batterie
Outils communs
Type d'outil : clé Allen ; clés hexagonales ; pince à circlipsclé Allen
