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Moteur diesel stationnaire horizontal 4 temps refroidi par eau RETROL 16 cc
Caractéristiques:
Moteur diesel entièrement fonctionnel : explorez des principes mécaniques réalistes avec ce modèle détaillé à 4 temps refroidi par eau de 16 cm3.
.Fabrication de qualité supérieure : fabriqué avec des matériaux de première qualité pour une durabilité et un fonctionnement fluide.
.Performances réalistes : simule les cycles du moteur, ce qui en fait un outil pédagogique et d'affichage parfait.
Prêt à l'emploi : pré-assemblé et facile à utiliser, aucune configuration complexe requise.
.Parfait pour l'apprentissage : parfait pour les étudiants, les amateurs et les collectionneurs pour étudier la mécanique de la combustion interne de manière interactive.
Présentation du produit :
Ce moteur est un modèle basé sur les premiers modèles de moteurs diesel, tels que ceux de Rudolf Diesel ou les moteurs produits par des sociétés comme Sulzer, Maschinenfabrik Augsburg et Krupp.
Les ingénieurs modélistes tentent rarement de concevoir des moteurs diesel miniatures en raison des défis considérables que représentent la miniaturisation des injecteurs diesel et leur fonctionnement efficace dans une microchambre de combustion. Les ingénieurs qui ont réussi à créer de tels modèles ne partagent généralement pas leurs plans.
Nous espérons que vous possédez un niveau raisonnable de compétences fondamentales en matière de moteur de modèle pour profiter pleinement du travail avec ce moteur.
voir plus de guide d'utilisation à partir d' ici .
mise à jour du 28 février :
Cette optimisation de mise à niveau du moteur diesel : 1. Injecteur ; 2. Pompe d'injection
Avantages : Il peut améliorer le contrôle précis du volume d'injection, améliorer l'effet d'atomisation du carburant, augmenter la pression d'injection et améliorer la fiabilité et la durabilité du moteur.
Pour les utilisateurs qui ont acheté, ne vous inquiétez pas, ne soyez pas inquiet, nous fournirons des pièces mises à niveau et vous les enverrons, et l'expédition devrait avoir lieu vers le 20 mars.
Caractéristiques:
.Matériau : Métal + Bois
.Couleur : Vert
.Marque : RETROL
.Modèle : D16
Nom du produit : Modèle de moteur diesel horizontal stationnaire refroidi par eau à 4 temps
.Formulaire : Prêt à exécuter (Terminé)
Corps : alliage moulé, longueur 350 mm x hauteur 230 mm
.Volant moteur : Fonte, Diamètre 225 mm x Épaisseur 20 mm
.Base : Bois teinté, Longueur 410 mm x Largeur 180 mm
.Poids : environ 6,5 kg
.Alésage du cylindre : 22 mm
Course : 48 mm
.Cylindrée : 16 cm3
Méthode de refroidissement : liquide de refroidissement à eau
.Méthode de démarrage : Perceuse d'embrayage avec un foret ; possibilité de préchauffer le cylindre et la culasse à l'aide d'un souffleur.
.Type d'allumage : Allumage par compression
.Lubrification : Graisseur d'huile indépendant + lubrification par barbotage d'huile mixte
.Type de carburant : Diesel, kérosène ou un mélange avec 2 % d'huile minérale deux temps
Poids du produit : 5500 g
Poids du colis : 6500 g
Dimensions du produit : 41 x 18 x 25 cm
Dimensions du colis : 48,5 x 25,5 x 33 cm
.Emballage : boîte en carton
.Âges : 16 ans et plus
I received the engine in reasonable condition, but with a few problems:
The circlip on the governor arm shaft was missing and the pin on the governor arm that engaged with the governor was loose. I installed a spare circlip and fastened the pin with high strength thread locking compound. The pin on the starter drive fell out every time I used it so I also fastened this pin with high strength thread locking compound. I straightened up the external plumbing to get a neater appearance. Eventually I do plan to replace the (ugly) line from the pump to the injector for appearance reasons. This will be done with 4mm copper tubing and brass compression ferrules from Amazon. I obtained 4mm tubing with 1mm wall thickness and this also might seal better than thinner tubing.
After priming the injector line, I got the engine started using a heat gun and controlling the governor manually. Once running it became obvious that the injection cam was advanced too far since there was heavy knocking. I reset the cam by trial and error (approximately 7 degrees advanced with reference to the crank pin) and got the engine running quite well, but still with manual governor control. Note: small changes in injection advance from optimum can make a big difference so experimentation is in order. For example, there is more leakage than I would like from the injector line and this may require more ignition advance.
I shortened the governor spring by about 70% and it was still too weak. I installed a stiffer spring I had lying around was finally able to obtain automatic governor control (see video). I am still looking for a better spring...
Once the injection timing was “optimized” the engine started much more easily (but still needed prewarming with the heat gun) and responded to different governor settings by speeding up and slowing down as expected and was mostly free of diesel knock. With incorrect advance (too much or too little), the engine only ran at one governor setting and speed. A minor glitch during my experiments was that the hinge pin on the governor arm fell out. I replaced it with a 2 mm screw that actually threaded into a tapped hole in the governor arm, and for extra security, I locked the screw in place with a nut.
From the video soot and oil can be seen spraying from the exhaust stack. I will put a drain fitting in the bottom to prevent unburned fuel from accumulating in the stack which should keep things much cleaner.
Note that there is a “gasoline” can in the backgrounds of the video. It is actually an empty container I filled with diesel flue to create a local diesel supply.
The builder's long journey to get this right for market is complete and now it's up to each hobby engineer to adjust the injection timing, the governor, even the injector pressure just like Rudolf Diesel did on his early machines. Like those vintage machines, expect some smoke and mess. I was involved with a pre-release red model and the builder fixed all my concerns for the 2025 green model. If this was an easy task to achieve, I guess there would be more working model diesel's available. It's not easy to build...and it's quite something to add to my collection. I did not get mine from Stirlingkit but you should get this from Stirlingkit as a reputable supplier - syudy the videos first to see if it's for you. I will get this running better with time and tweaking as the builder hopes for us to enjoy, with more time than he can put into testing each one. But, my released Green 2025 version ran great first time as you can see!
