Moteur Stirling multicylindre

Qu'est-ce qu'un moteur Stirling multicylindre ?

Les moteurs Stirling sont généralement divisés en moteurs Stirling Alpha, moteurs Stirling Beta et moteurs Stirling Gamma selon les dispositions des configurations mécaniques. Les moteurs Alpha ont deux pistons dans des cylindres séparés qui sont connectés en série par un réchauffeur, un régénérateur et un refroidisseur.

Le moteur Stirling a été inventé en 1816 par le révérend Robert Stirling d'Écosse. Le Stirling est un moteur très simple et a souvent été présenté comme une alternative sûre à la vapeur, car il n'y a aucun risque d'explosion de la chaudière. Il a connu un certain succès dans les applications industrielles, ainsi que dans les petits appareils comme les ventilateurs et les pompes à eau, mais il a été éclipsé par l'avènement des moteurs électriques bon marché. Fondamentalement, un moteur Stirling standard a deux cylindres. Un cylindre est chauffé par une source de chaleur externe (telle que le feu) et l'autre est refroidi par une source de refroidissement externe (telle que la glace). Donc, dans ce cas, le moteur Stirling multicylindre signifie qu'il utilise plus de deux cylindres, un moteur à combustion externe.

Moteur Stirling 16 cylindres

Ce moteur Stirling 16 cylindres est un modèle entièrement fonctionnel capable d'atteindre des vitesses de près de 2 000 tr/min. Il est alimenté par la combustion de butane (gaz plus léger), il y a un petit cylindre transparent à l'arrière du moteur qui alimente le gaz à travers des tuyaux en cuivre jusqu'aux 8 bases des cylindres "chauds" arrière. un moteur Stirling 16 cylindres est un mélange où deux bancs de huit charges sont prévus dans un cours d'action en V autour d'une barre motrice normale, ces moteurs sont plus surprenants que les moteurs avec moins de cylindres. La première utilisation d'un moteur V16 a eu lieu dans l'avion d'essai Antoinette VII de 1910, suivi de quelques véhicules dans les années 1930. Aujourd'hui, les applications les plus notables des moteurs V16 sont les trains de chemin de fer, l'artisanat maritime et les générateurs électriques fixes.

Notre jouet moteur Stirling 16 cylindres est le produit dans lequel le carburant est brûlé en permanence. Dans des conditions conventionnelles, il peut apparaître à 1000-2000 tr/min. Si la vitesse de rotation est trop faible, la mine de crayon doit être lubrifiée, et la capacité doit être étendue, et sa chambre est déplacée par l'avancement de l'air en tant que milieu, et le gaz d'augmentation est refroidi dans la chambre d'infection, et le cycle est réitéré. Simplement un peu d'alcool léger, vous pouvez en faire une transformation rapide et une forte puissance.

En tant que moteur de consommation externe pour esquiver le moteur de démarrage interne traditionnel de l'impact pour réaliser le travail, pour atteindre une rentabilité élevée, un faible cliquetis, une faible pollution et de faibles coûts de fonctionnement. La meilleure pièce d'espace du rendement du moteur de démarrage externe et de la capacité de l'effet de la hauteur, tout à fait raisonnable pour les zones de grande hauteur. L'aérodynamique est riche en données sur la science des matériaux, la norme du moteur est normale, les jouets éclairants, les éléments de test stimulants peuvent raisonnablement augmenter les revenus des enfants dans l'apprentissage peuvent de la même manière être utilisés pour l'enseignement en classe, plus instinctif et direct.

Moteur Stirling 16 cylindres avec un dab flottant qui rejoint 8 chambres et sa chambre pour conduire en fonction de la force du moteur de l'air chaud, difficile de croire qu'il s'agit d'un modèle de 8 chambres et 8 chambres de réchauffement. Mais veuillez noter qu'il a deux réservoirs de gaz, qui doivent être habitués à maintenir l'équilibre de l'approvisionnement en gaz, sinon cela entraînera une pression de gaz élevée et une pression de gaz faible, provoquant un problème avec l'alimentation en gaz de l'un des les réservoirs de gaz, réalisant des explosions disproportionnées. L'inspiration qui anime le réservoir d'essence est d'allumer la plaque de feu, et le feu au bec est gigantesque et uniforme. Si le feu est déséquilibré ou s'il n'y a pas de feu dans le brûleur individuel, d'ici là, la vanne du réservoir de gaz doit être changée ou le brûleur doit être déplacé.