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Modèle de moteur à combustion interne à essence à quatre temps horizontal et à refroidissement par eau rétro
Remarque : veuillez comprendre que ce moteur est mis à jour la 3ème fois. Si vous souhaitez connaître les détails, veuillez consulter ici .
Caractéristiques:
De nombreux moteurs sont apparus en Europe au début du XXe siècle. Leur fiabilité, leur compatibilité avec plusieurs carburants et leur fonctionnement pendant des heures, voire des jours, les ont rendus populaires auprès des utilisateurs agricoles, forestiers et maritimes, où ils servaient au pompage et à l'alimentation des machines de mouture, de sciage et de battage. Les moteurs à boulets chauds équipent également les rouleaux compresseurs et les tracteurs.
.Inspiré des moteurs apparus en Europe au début des années 1900, le moteur à essence horizontal à quatre temps, doté d'un grand volant en fonte extrêmement distinctif, est composé d'un grand nombre de pièces moulées en fonte et d'un traitement de peinture vert foncé sur la surface pour une texture plus rétro.
.Adoptant l'allumage haute pression CDI, l'essence comme carburant et la pompe à piston pour le refroidissement par eau, le moteur dispose d'un taux de compression et d'une course réglables et d'une manivelle simulée pour démarrer le moteur pour la restauration de la saveur d'origine.
Associé à une base en bois haut de gamme, le modèle est capable de rester à basse vitesse et de fonctionner régulièrement pour des performances supérieures largement saluées par les gens, ce qui en fait un excellent modèle de bureau et un choix de premier ordre pour les collectionneurs de moteurs rétro.
Le moteur prêt à l'emploi est livré avec une bougie et un allumeur. Il ne vous reste plus qu'à préparer les batteries et le carburant.
Caractéristiques:
.Matériau : métal + bambou
.Couleur : Vert foncé
.Rack : Fonte + Peinture de cuisson vert foncé
Volant d'inertie : fonte + peinture de cuisson vert foncé ; 225 mm (diamètre) x 20 mm (épaisseur)
.Base : Bois de graines de lotus + Peinture rouge
Diamètre du cylindre : 22 mm
Course : 24 mm
.Formulaire : Prêt à exécuter
.Mode de refroidissement : refroidissement par eau
.Mode de démarrage : Démarrage manuel/électrique de la perceuse
Méthode d'allumage : allumeur CDI
.Type de bougie d'allumage : bougie d'allumage CM-6 avec diamètre de vis de 10 mm et longueur de filetage de 8,6 mm (2022) ; bougie d'allumage ME8 à filetage 1/4-32 (2023).
Méthode de lubrification : Lubrification par mélange/par barbotage (essence/huile moteur = 25/1)
Type de carburant : essence 92# et plus
.Type d'huile moteur : Huile moteur 2T
Puissance de démarrage : 6-10 V
Dimensions du produit : 41 x 18 x 25 cm
Poids du produit : 6500 g
Dimensions du colis : 50 x 20 x 30 cm
Poids du colis : 7200 g
.Emballage : boîte en carton
.Âges : 14+
Liste de colisage
.Moteur * 1
.Réservoir de carburant * 1
.Tuyau de carburant * 1
.Allumeur CDI * 1
.Manivelle * 1
.Accouplement pour perceuse électrique * 1
.Clip de câble USB * 1
.Instructions * 1
After running the engine for several hours I noticed the engine would start to bind up while warm. This would go away after the engine cooled. I took the engine apart and found the cylinder walls to be polished like a mirror from the rubber O rings. It seems four rings are too many. The two middle rings receive no oil after the cylinder walls become polished. I removed the two lower rings and found the engine runs just fine with no cylinder blow by. It still maintains full compression. I have always oiled the back of the piston before running. Oiling the back of the piston will keep both rings lubricated. If you need new rings the size is 1mm wire thickness by 22mm diameter.
I run my engine on a 50:1 two cycle mix. Stihl leaf blower mix. I did have a problem with the clear plastic tube gasoline tank. After putting gas in the tank I noticed a small crack. The next day the plastic tank was full of cracks. It seems the gasoline was reacting with the plastic. I ordered a new piece of polycarbonate tubing 1-1/4 x 1-1/8. It fit fine and made a good seal after careful cutting. The new tube holds up with gasoline. I notice to be careful not to choke while starting more than one turn of the crank or sparkplug will foul. The seal washer on the plug is poor quality. I needed to place a small amount of RTV sealant on the washer to make a good seal. I test the seal with leak soap to ensure a good seal. I can now start the engine with less than one turn. I feel like a kid with a new toy!
Like the tittle says, total POS. Stripped and missing screw, not timed, won’t run. Spent hours trying to time, fix, find appropriate screws, and make it work. Nope.
Very nice engine, had a problem with the pick-up on the CDI ignition so I installed a micro switch with harden points in it (just use the white and black wires from the CDI). It runs perfectly. Very enjoyable engine to run.
The. best engine yet, starts easy and runs well.
Hope the next 2 that are on order run as well as the one.
